一種電動汽車用發(fā)電機整流器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車用發(fā)電機整流器，包括殼體，所述殼體的前側(cè)設(shè)有設(shè)定按鈕，且設(shè)定按鈕的下方設(shè)有輸入接口和輸出接口，所述殼體內(nèi)設(shè)有主控面板，所述主控面板分別與設(shè)定按鈕、輸入接口和輸出接口連接，且主控面板上設(shè)有第一開關(guān)電路，所述第一開關(guān)電路的一側(cè)依次設(shè)有整流電路和第二開關(guān)電路，且第一開關(guān)電路的上方設(shè)有輸入功率檢測電路，且輸入功率檢測電路的一側(cè)依次設(shè)有控制電路和輸出功率檢測電路，所述第一開關(guān)電路、整流電路和第二開關(guān)電路依次連接。本實用新型既能夠?qū)斎腚妷弘娏鬟M行檢測，也能夠?qū)敵鲭妷弘娏鬟M行檢測，在出現(xiàn)異常時能夠斷開電源連接，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。
【專利說明】
一種電動汽車用發(fā)電機整流器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及整流器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動汽車用發(fā)電機整流器。
【背景技術(shù)】
[0002]整流器是把交流電轉(zhuǎn)換成直流電的裝置，可用于供電裝置及偵測無線電信號等，整流器可以由真空管、引燃管、固態(tài)矽半導(dǎo)體二極管、汞弧等制成。
[0003]現(xiàn)有的整流器大多不能對輸入電壓電流和輸出電流電壓進行檢測，不能精確的進行整流，也不能在出現(xiàn)異常時切斷電源，使用較為不方便，且容易降低使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種電動汽車用發(fā)電機整流器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動汽車用發(fā)電機整流器，包括殼體，所述殼體的前側(cè)設(shè)有設(shè)定按鈕，且設(shè)定按鈕的下方設(shè)有輸入接口和輸出接口，所述殼體內(nèi)設(shè)有主控面板，所述主控面板分別與設(shè)定按鈕、輸入接口和輸出接口連接，且主控面板上設(shè)有第一開關(guān)電路，所述第一開關(guān)電路的一側(cè)依次設(shè)有整流電路和第二開關(guān)電路，且第一開關(guān)電路的上方設(shè)有輸入功率檢測電路，且輸入功率檢測電路的一側(cè)依次設(shè)有控制電路和輸出功率檢測電路，所述第一開關(guān)電路、整流電路和第二開關(guān)電路依次連接，所述輸入功率檢測電路和輸出功率檢測電路均與控制電路連接，且控制電路分別與第一開關(guān)電路、整流電路和第二開關(guān)電路連接。
[0006]優(yōu)選的，所述第一開關(guān)電路和輸入功率檢測電路均與輸入接口連接。
[0007]優(yōu)選的，所述第二開關(guān)電路和輸出功率檢測電路均與輸出接口連接。
[0008]優(yōu)選的，所述殼體的兩側(cè)均設(shè)有散熱口，且散熱口內(nèi)設(shè)有防塵透氣網(wǎng)，所述防塵透氣網(wǎng)的周邊均固定于散熱口的內(nèi)壁上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該電動汽車用發(fā)電機整流器通過設(shè)定按鈕能夠?qū)φ砥鞯恼鞴δ苓M行設(shè)定，通過輸入接口和第一開關(guān)電路能夠控制電源與整理電路的連接與斷開，通過輸入功率檢測電路能夠檢測輸入的電壓和電流，通過輸出功率檢測電路能夠檢測輸出的電壓和電流，通過第二開關(guān)電路能夠控制輸出的斷開和連接，本實用新型既能夠?qū)斎腚妷弘娏鬟M行檢測，也能夠?qū)敵鲭妷弘娏鬟M行檢測，在出現(xiàn)異常時能夠斷開電源連接，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型的主控面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、殼體，2、設(shè)定按鈕，3、輸入接口，4、輸出接口，5、主控面板，6、第一開關(guān)電路，7、整流電路，8、第二開關(guān)電路，9、輸入功率檢測電路，1、控制電路，11、輸出功率檢測電路。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種電動汽車用發(fā)電機整流器，包括殼體I，殼體I的前側(cè)設(shè)有設(shè)定按鈕2，且設(shè)定按鈕2的下方設(shè)有輸入接口 3和輸出接口4，殼體I內(nèi)設(shè)有主控面板5，主控面板5分別與設(shè)定按鈕2、輸入接口 3和輸出接口 4連接，且主控面板5上設(shè)有第一開關(guān)電路6，第一開關(guān)電路6的一側(cè)依次設(shè)有整流電路7和第二開關(guān)電路8，且第一開關(guān)電路6的上方設(shè)有輸入功率檢測電路9，且輸入功率檢測電路9的一側(cè)依次設(shè)有控制電路10和輸出功率檢測電路11，第一開關(guān)電路6、整流電路7和第二開關(guān)電路8依次連接，輸入功率檢測電路9和輸出功率檢測電路11均與控制電路1連接，且控制電路1分別與第一開關(guān)電路6、整流電路7和第二開關(guān)電路8連接，第一開關(guān)電路6和輸入功率檢測電路9均與輸入接口 3連接，第二開關(guān)電路8和輸出功率檢測電路11均與輸出接口 4連接，殼體I的兩側(cè)均設(shè)有散熱口，且散熱口內(nèi)設(shè)有防塵透氣網(wǎng)，防塵透氣網(wǎng)的周邊均固定于散熱口的內(nèi)壁上。
[0015]工作原理:電源經(jīng)輸入接口3輸入，經(jīng)過第一開關(guān)電路6、整流電路7和第二開關(guān)電路8整流后從輸出接口 4輸出，輸入功率檢測電路9對輸入的電壓和電流進行檢測，輸出功率檢測電路11對輸出的電壓電流進行檢測，檢測數(shù)據(jù)傳輸至控制電路10，控制電路10根據(jù)檢測數(shù)據(jù)對第一開關(guān)電路6和第二開關(guān)電路8進行控制，同時對整流電路7進行控制，控制整流情況。
[0016]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其改進構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車用發(fā)電機整流器，包括殼體(I)，其特征在于，所述殼體(I)的前側(cè)設(shè)有設(shè)定按鈕(2)，且設(shè)定按鈕(2)的下方設(shè)有輸入接口( 3)和輸出接口( 4)，所述殼體(I)內(nèi)設(shè)有主控面板(5)，所述主控面板(5)分別與設(shè)定按鈕(2)、輸入接口(3)和輸出接口(4)連接，且主控面板(5)上設(shè)有第一開關(guān)電路(6)，所述第一開關(guān)電路(6)的一側(cè)依次設(shè)有整流電路(7)和第二開關(guān)電路(8)，且第一開關(guān)電路(6)的上方設(shè)有輸入功率檢測電路(9)，且輸入功率檢測電路(9)的一側(cè)依次設(shè)有控制電路(10)和輸出功率檢測電路(11)，所述第一開關(guān)電路(6)、整流電路(7)和第二開關(guān)電路(8)依次連接，所述輸入功率檢測電路(9)和輸出功率檢測電路(I I)均與控制電路(10)連接，且控制電路(10)分別與第一開關(guān)電路(6)、整流電路(7)和第二開關(guān)電路(8)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車用發(fā)電機整流器，其特征在于:所述第一開關(guān)電路(6)和輸入功率檢測電路(9)均與輸入接口( 3)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車用發(fā)電機整流器，其特征在于:所述第二開關(guān)電路(8)和輸出功率檢測電路(11)均與輸出接口(4)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車用發(fā)電機整流器，其特征在于:所述殼體(I)的兩側(cè)均設(shè)有散熱口，且散熱口內(nèi)設(shè)有防塵透氣網(wǎng)，所述防塵透氣網(wǎng)的周邊均固定于散熱口的內(nèi)壁上。
【文檔編號】H02M7/00GK205509872SQ201620324944
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】張小林
【申請人】張小林