高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型適用于高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道，包括中隔板導(dǎo)槽、手車輪運(yùn)行軌道和加強(qiáng)筋，其中：中隔板導(dǎo)槽安裝在連接支架上，中隔板導(dǎo)槽的底部疊加連接手車輪運(yùn)行軌道；手車輪運(yùn)行軌道為一次擠壓鑄造而成，手車輪運(yùn)行軌道包括手車輪運(yùn)行軌道本體、運(yùn)行擋板和與運(yùn)行擋板平行的限位擋板，手車輪運(yùn)行軌道本體的外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，手車輪運(yùn)行軌道通過(guò)加強(qiáng)筋連接在高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上，連接支架安裝在高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上。借此，本實(shí)用新型可以增強(qiáng)斷路器手車運(yùn)行軌道精度和強(qiáng)度，減少后期調(diào)試時(shí)間和精力，使用性能進(jìn)一步提升，大大提高了工作效率，降低生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】
高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)中置式高壓開(kāi)關(guān)柜所采用的斷路器手車運(yùn)行軌道，大多采用鈑金零件裝配完成，主要有導(dǎo)軌底支架、導(dǎo)軌支架、限位板等部分組成，各零部件采用鋼板制作，通過(guò)鉚接工藝組裝成型。由于該型軌道受材質(zhì)及加工工藝限制，普遍存在精度不高、鉚接點(diǎn)強(qiáng)度不夠的問(wèn)題，使得后期調(diào)試往往要耗費(fèi)大量精力，嚴(yán)重影響高壓開(kāi)關(guān)成套設(shè)備的使用性能。而且采用分部加工，耗費(fèi)了大量工時(shí)，工作效率難以提高。當(dāng)遇到導(dǎo)軌接地式的斷路器手車時(shí)，該型軌道材質(zhì)要改為銅材制作，成本又將增加。
[0003]綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道，其可以增強(qiáng)斷路器手車運(yùn)行軌道精度和強(qiáng)度，減少后期調(diào)試時(shí)間和精力，使用性能進(jìn)一步提升，大大提高了工作效率，降低生產(chǎn)成本。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道，包括中隔板導(dǎo)槽、手車輪運(yùn)行軌道和加強(qiáng)筋，其中:
[0006]所述中隔板導(dǎo)槽安裝在連接支架上，所述中隔板導(dǎo)槽的底部疊加連接所述手車輪運(yùn)行軌道；
[0007]所述手車輪運(yùn)行軌道為一次擠壓鑄造而成，所述手車輪運(yùn)行軌道包括手車輪運(yùn)行軌道本體、運(yùn)行擋板和與所述運(yùn)行擋板平行的限位擋板，所述手車輪運(yùn)行軌道本體的外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述手車輪運(yùn)行軌道通過(guò)加強(qiáng)筋連接在高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上，所述運(yùn)行擋板垂直設(shè)置在所述手車輪運(yùn)行軌道本體的底部，所述限位擋板垂直設(shè)置在所述手車輪運(yùn)行軌道本體的上部；
[0008]所述連接支架安裝在所述高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述手車輪運(yùn)行軌道由鋁合金材料制成。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加強(qiáng)筋由鋁合金材料制成。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度不長(zhǎng)于所述手車輪運(yùn)行軌道的長(zhǎng)度。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述中隔板導(dǎo)槽與連接支架、所述手車輪運(yùn)行軌道與高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架、所述連接支架與高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架之間均采用螺栓連接。
[0013]本實(shí)用新型提供一種高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道，包括中隔板導(dǎo)槽、手車輪運(yùn)行軌道和加強(qiáng)筋，其中:所述中隔板導(dǎo)槽安裝在連接支架上，所述中隔板導(dǎo)槽的底部疊加連接所述手車輪運(yùn)行軌道;采用疊加加厚處理，在保證中隔板導(dǎo)槽安裝穩(wěn)定的同時(shí)加強(qiáng)了所述手車輪運(yùn)行軌道整體的強(qiáng)度。所述手車輪運(yùn)行軌道為一次擠壓鑄造而成，采用一次擠壓成型，保證了所述高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道整體的精度。而且一次成型工藝取代分步組裝工藝，大大節(jié)省了工時(shí)，提高了工作效率。所述手車輪運(yùn)行軌道包括手車輪運(yùn)行軌道本體、運(yùn)行擋板和與所述運(yùn)行擋板平行的限位擋板，所述手車輪運(yùn)行軌道本體的外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述手車輪運(yùn)行軌道通過(guò)加強(qiáng)筋連接在高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上，所述加強(qiáng)筋的設(shè)置，大大提高了所述高壓開(kāi)關(guān)斷路器手車運(yùn)行軌道的整體強(qiáng)度，解決了軌道易變形的問(wèn)題。所述運(yùn)行擋板垂直設(shè)置在所述手車輪運(yùn)行軌道本體的底部，所述限位擋板垂直設(shè)置在所述手車輪運(yùn)行軌道本體的上部;所述連接支架安裝在所述高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上。本實(shí)用新型可以增強(qiáng)斷路器手車運(yùn)行軌道精度和強(qiáng)度，減少后期調(diào)試時(shí)間和精力，使用性能進(jìn)一步提升，大大提高了工作效率，降低生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的主視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的后視圖；
[0017]圖4為圖3中A-A向的#lj視不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]實(shí)施例一:
[0020]參見(jiàn)圖1?4，本實(shí)用新型提供一種高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道，包括中隔板導(dǎo)槽1、手車輪運(yùn)行軌道2和加強(qiáng)筋3，其中:所述中隔板導(dǎo)槽I安裝在連接支架上，所述中隔板導(dǎo)槽I的底部疊加連接所述手車輪運(yùn)行軌道2;采用疊加加厚處理，在保證中隔板導(dǎo)槽I安裝穩(wěn)定的同時(shí)加強(qiáng)了所述手車輪運(yùn)行軌道2整體的強(qiáng)度。所述手車輪運(yùn)行軌道2為一次擠壓鑄造而成，采用一次擠壓成型，保證了所述高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道整體的精度。而且一次成型工藝取代分步組裝工藝，大大節(jié)省了工時(shí)，提高了工作效率。所述手車輪運(yùn)行軌道2包括手車輪運(yùn)行軌道本體21、運(yùn)行擋板22和與所述運(yùn)行擋板22平行的限位擋板23，所述手車輪運(yùn)行軌道本體21的外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋3，所述手車輪運(yùn)行軌道2通過(guò)加強(qiáng)筋3連接在高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上，所述加強(qiáng)筋3的設(shè)置，大大提高了所述高壓開(kāi)關(guān)斷路器手車運(yùn)行軌道的整體強(qiáng)度，解決了軌道易變形的問(wèn)題。所述運(yùn)行擋板22垂直設(shè)置在所述手車輪運(yùn)行軌道本體21的底部，所述限位擋板23垂直設(shè)置在所述手車輪運(yùn)行軌道本體21的上部;所述連接支架安裝在所述高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上。本實(shí)用新型可以增強(qiáng)斷路器手車運(yùn)行軌道精度和強(qiáng)度，減少后期調(diào)試時(shí)間和精力，使用性能進(jìn)一步提升，大大提高了工作效率，降低生產(chǎn)成本。
[0021]優(yōu)選的是，所述手車輪運(yùn)行軌道2由鋁合金材料制成;所述加強(qiáng)筋3由鋁合金材料制成;所述加強(qiáng)筋3的長(zhǎng)度不長(zhǎng)于所述手車輪運(yùn)行軌道2的長(zhǎng)度。鋁合金材料本身就具有良好的導(dǎo)電性能，當(dāng)斷路器手車采用導(dǎo)軌接地時(shí)，不需要另外更換導(dǎo)軌，提高了高壓開(kāi)關(guān)柜體的一致性，解決了銅質(zhì)軌道成本提高的問(wèn)題。
[0022]優(yōu)選的是，所述中隔板導(dǎo)槽I與連接支架、所述手車輪運(yùn)行軌道2與高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架、所述連接支架與高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架之間均采用螺栓連接。裝配過(guò)程簡(jiǎn)單方便，提高了工作效率。
[0023]本實(shí)用新型提供一種高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道，包括中隔板導(dǎo)槽、手車輪運(yùn)行軌道和加強(qiáng)筋，其中:所述中隔板導(dǎo)槽安裝在連接支架上，所述中隔板導(dǎo)槽的底部疊加連接所述手車輪運(yùn)行軌道;采用疊加加厚處理，在保證中隔板導(dǎo)槽安裝穩(wěn)定的同時(shí)加強(qiáng)了所述手車輪運(yùn)行軌道整體的強(qiáng)度。所述手車輪運(yùn)行軌道為一次擠壓鑄造而成，采用一次擠壓成型，保證了所述高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道整體的精度。而且一次成型工藝取代分步組裝工藝，大大節(jié)省了工時(shí)，提高了工作效率。所述手車輪運(yùn)行軌道包括手車輪運(yùn)行軌道本體、運(yùn)行擋板和與所述運(yùn)行擋板平行的限位擋板，所述手車輪運(yùn)行軌道本體的外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述手車輪運(yùn)行軌道通過(guò)加強(qiáng)筋連接在高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上，所述加強(qiáng)筋的設(shè)置，大大提高了所述高壓開(kāi)關(guān)斷路器手車運(yùn)行軌道的整體強(qiáng)度，解決了軌道易變形的問(wèn)題。所述運(yùn)行擋板垂直設(shè)置在所述手車輪運(yùn)行軌道本體的底部，所述限位擋板垂直設(shè)置在所述手車輪運(yùn)行軌道本體的上部;所述連接支架安裝在所述高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上。本實(shí)用新型可以增強(qiáng)斷路器手車運(yùn)行軌道精度和強(qiáng)度，減少后期調(diào)試時(shí)間和精力，使用性能進(jìn)一步提升，大大提高了工作效率，降低生產(chǎn)成本。
[0024]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道，其特征在于，包括中隔板導(dǎo)槽、手車輪運(yùn)行軌道和加強(qiáng)筋，其中: 所述中隔板導(dǎo)槽安裝在連接支架上，所述中隔板導(dǎo)槽的底部疊加連接所述手車輪運(yùn)行軌道； 所述手車輪運(yùn)行軌道為一次擠壓鑄造而成，所述手車輪運(yùn)行軌道包括手車輪運(yùn)行軌道本體、運(yùn)行擋板和與所述運(yùn)行擋板平行的限位擋板，所述手車輪運(yùn)行軌道本體的外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述手車輪運(yùn)行軌道通過(guò)加強(qiáng)筋連接在高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上，所述運(yùn)行擋板垂直設(shè)置在所述手車輪運(yùn)行軌道本體的底部，所述限位擋板垂直設(shè)置在所述手車輪運(yùn)行軌道本體的上部； 所述連接支架安裝在所述高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道，其特征在于，所述手車輪運(yùn)行軌道由鋁合金材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道，其特征在于，所述加強(qiáng)筋由招合金材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道，其特征在于，所述加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度不長(zhǎng)于所述高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道的長(zhǎng)度。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓開(kāi)關(guān)柜斷路器手車運(yùn)行軌道，其特征在于，所述中隔板導(dǎo)槽與連接支架、所述手車輪運(yùn)行軌道與高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架、所述連接支架與高壓開(kāi)關(guān)柜的主體框架之間均采用螺栓連接。
【文檔編號(hào)】H02B11/127GK205543920SQ201620122978
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月16日
【發(fā)明人】侯希剛, 王學(xué)禮, 王銀勝
【申請(qǐng)人】山東春旭電氣有限公司