一種新型電動手車傳動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動手車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種新型電動手車傳動裝置，包括牙嵌式離合器、主動齒輪、從動齒輪、離合拔叉、彈簧、驅(qū)動軸、以及傳動軸，所述牙嵌式離合器由凹配件和凸配件組成，所述從動齒輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在傳動軸上并且與主動齒輪嚙合，所述從動齒輪的一端面上設(shè)置有復(fù)數(shù)個孔，所述凸配件可轉(zhuǎn)動設(shè)置在傳動軸上，所述凸配件的一端面上設(shè)置有與從動齒輪相對應(yīng)的復(fù)數(shù)個孔，所述從動齒輪與凸配件上的孔之前設(shè)置有連接件，所述凸配件的圓旋轉(zhuǎn)面開設(shè)有拔叉專用槽，所述離合拔叉設(shè)置在拔叉專用槽內(nèi)，所述凹配件固設(shè)在傳動軸上，所述彈簧設(shè)置在凸配件與凹配件之間。
【專利說明】
一種新型電動手車傳動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動手車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型電動手車傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]底盤車(即手車)主要用于承裝中置抽出式斷路器、PT設(shè)備等元器件底盤移栽小車，作為斷路器、PT設(shè)備等元器件從實驗位置載至工作位置或從工作位置載至實驗位置。目前，通用底盤車均采用手搖絲桿推進(jìn)與搖出實現(xiàn)，由于手動底盤車操作不具備提升遠(yuǎn)程調(diào)度與遙控功能，無法實現(xiàn)智能與遠(yuǎn)程調(diào)度。為此，便有了電動底盤車設(shè)計概念，最初采用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動鏈輪軸旋轉(zhuǎn)而帶動絲桿旋轉(zhuǎn)(電動機(jī)正反轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)推進(jìn)與搖出)，這種傳動機(jī)構(gòu)的安裝必須分兩步安裝，預(yù)裝蝸輪與傳動機(jī)構(gòu)在底盤車上，待產(chǎn)品就位后再將電動機(jī)帶蝸輪垂直安裝，這種方案稱為立式電動底盤車在安裝、檢修難度大，且鏈條易拉斷，成本高;后續(xù)又有臥式電動底盤車方案:為了方便裝配，電動機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)平行裝配在一個面上，通過電動機(jī)電動傳動機(jī)構(gòu)再帶動底盤車絲桿實現(xiàn)推進(jìn)與搖出，方便底盤車與斷路器的裝配，但存在電動與手動無法自動切換，需要操作人員插入搖把反方向脫離離合，不方便操作。
[0003]中國專利號:200420043264.7公開了一種電動手車傳動機(jī)構(gòu)的自動離合器，包括鏈輪軸、蝸輪、鋼球、滑套、壓簧、軸套和殼體，所述蝸輪、滑套、軸套、依序套接在鏈輪軸上，鏈輪軸的兩端以可轉(zhuǎn)動的方式連接殼體上，所述蝸輪、滑套滑動套接在鏈輪軸上，所述軸套固接在鏈輪軸，所述鋼球被活動夾持在蝸輪外端面和滑套內(nèi)端面之間，所述壓簧的兩端分別頂靠在滑套外端面和軸套上，在所述滑套外端面延設(shè)有撥鍵，該撥鍵可卡合在軸套與該撥鍵對應(yīng)設(shè)置的鍵槽內(nèi)。該裝置利用被活動夾持在蝸輪外端面和滑套內(nèi)端面之間的鋼球傳遞力矩，通過滑套外端面延設(shè)有撥鍵與軸套上的鍵槽卡合和脫離，實現(xiàn)離合器的結(jié)合和分離，動作快，可靠性高，但是，該裝置通過蝸輪蝸桿傳動，在安裝、檢修難度大，傳動效率低，且鏈條易拉斷，成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]因此，針對上述的問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、能實現(xiàn)手車自動離合的新型電動手車傳動裝置，它主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中安裝、檢修難度大、傳動效率低的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種新型電動手車傳動裝置，包括機(jī)架、固設(shè)在機(jī)架上的電動機(jī)、可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在機(jī)架上的傳動軸以及依次設(shè)置在傳動軸上的從動輪、凸配件、凹配件、鏈輪，所述從動輪與凸配件之間設(shè)置有鋼球，所述凸配件與凹配件之間設(shè)置有彈簧，還包括驅(qū)動軸、主動齒輪，所述驅(qū)動軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在機(jī)架上，所述電動機(jī)的輸出軸與驅(qū)動軸傳動連接，所述主動齒輪固設(shè)在驅(qū)動軸上且與從動齒輪嚙合。
[0006]進(jìn)一步的，所述凸配件的圓旋轉(zhuǎn)面開設(shè)有拔叉專用槽，所述拔叉專用槽內(nèi)設(shè)置有離合拔叉，所述離合拔叉的一端連接在驅(qū)動軸上。
[0007]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動軸和傳動軸與機(jī)架之間均設(shè)有軸承。
[0008]通過采用前述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:本新型電動手車傳動裝置，通過開啟驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，從而帶動固設(shè)在驅(qū)動軸上的主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪與從動齒輪嚙合傳動，從動齒輪帶動設(shè)置在孔內(nèi)的鋼球轉(zhuǎn)動，凸配件在鋼球的帶動下轉(zhuǎn)動，鋼球轉(zhuǎn)動產(chǎn)生軸向的力推動凸配件，使凸配件產(chǎn)生軸向力，壓緊彈簧，從而凸配件與凹配件配合，帶動凹配件轉(zhuǎn)動，凹配件固設(shè)在傳動軸上，從而帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動固設(shè)在傳動軸一端的鏈輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)關(guān)閉驅(qū)動電機(jī)，凸配件上的軸向力消失，在彈簧的作用下，凹配件與凸配件分離，可使電動手車在通電或斷電的情況下進(jìn)行電機(jī)操作或手動操作，使用十分方便，通過鏈輪與絲桿進(jìn)行聯(lián)動，克服了現(xiàn)有技術(shù)的電動底盤車離合脫扣不穩(wěn)定的缺陷，采用直齒輪傳動解決了裝配、維修難度大，傳動效率低，轉(zhuǎn)配空間利用率低等缺點(diǎn);進(jìn)一步的，凸配件的圓旋轉(zhuǎn)面開設(shè)有拔叉專用槽，拔叉專用槽內(nèi)設(shè)置有離合拔叉，離合拔叉的一端連接在驅(qū)動軸上，一方面可以防止傳動軸產(chǎn)生靜電，另一方面可以起到散熱的作用;進(jìn)一步的，驅(qū)動軸和傳動軸與機(jī)架之間均設(shè)有軸承，驅(qū)動軸與傳動軸的摩擦力減小，增加傳動效率。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例中各部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型實施例的裝配圖；
[0011 ]圖3是本實用新型實施例中產(chǎn)品應(yīng)用裝配圖。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0013]本實用新型實施例為:
[0014]參考圖1與圖2，一種新型電動手車傳動裝置，包括牙嵌式離合器，所述牙嵌式離合器由凹配件I和凸配件2組成，還包括傳動箱外殼3、直流減速機(jī)4、主動齒輪5、從動齒輪6、鏈輪7、離合拔叉8、彈簧9、驅(qū)動軸10、以及傳動軸11，所述直流減速機(jī)4設(shè)置在傳動箱外殼3上，所述驅(qū)動軸10穿過傳動箱外殼3通過軸承12設(shè)置在傳動箱外殼3上，所述驅(qū)動軸10與直流減速電機(jī)4的輸出軸通過內(nèi)齒軸套連接，所述主動齒輪5通過銷13固設(shè)在驅(qū)動軸10上，所述傳動軸11穿過傳動箱外殼3通過軸承12設(shè)置在傳動箱外殼3上，所述從動齒輪6可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在傳動軸11上并且與主動齒輪5嚙合，所述從動齒輪6的一端面上設(shè)置有四個半圓球孔，所述凸配件2可轉(zhuǎn)動設(shè)置在傳動軸11上，所述凸配件2的一端面上設(shè)置有與從動齒輪6相對應(yīng)的四個半圓球孔61，所述從動齒輪6與凸配件2上的半圓球孔之前設(shè)置有鋼球62，所述凸配件2的圓旋轉(zhuǎn)面開設(shè)有拔叉專用槽21，所述離合拔叉8設(shè)置在拔叉專用槽21內(nèi)，所述凹配件I通過銷13固設(shè)在傳動軸11上，所述彈簧9設(shè)置在凸配件2與凹配件I之間，所述鏈輪7固設(shè)在傳動軸11的一端。
[0015]上述所述的驅(qū)動軸與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸通過內(nèi)齒軸套連接，還可以使用或齒輪傳動連接或鏈輪傳動連接或帶輪傳動。
[0016]本實用新型的工作方式是:本新型電動手車傳動裝置，通過開啟直流減速機(jī)4，帶動驅(qū)動軸10轉(zhuǎn)動，從而帶動固設(shè)在驅(qū)動軸10上的主動齒輪5轉(zhuǎn)動，主動齒輪5與從動齒輪6嚙合傳動，從動齒輪6帶動設(shè)置在半圓球孔61內(nèi)的鋼球62轉(zhuǎn)動，凸配件2在鋼球62的帶動下轉(zhuǎn)動，鋼球62轉(zhuǎn)動產(chǎn)生軸向的力推動凸配件2，使凸配件2產(chǎn)生軸向力，壓緊彈簧9，從而凸配件2與凹配件I配合，帶動凹配件I轉(zhuǎn)動，凹配件I固設(shè)在傳動軸11上，從而帶動傳動軸11轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動固設(shè)在傳動軸11 一端的鏈輪7轉(zhuǎn)動，當(dāng)關(guān)閉直流減速機(jī)4，凸配件2上的軸向力消失，在彈簧9的作用下，凹配件I與凸配件2分離，可使電動手車在通電或斷電的情況下進(jìn)行電機(jī)操作或手動操作，使用十分方便，通過鏈輪7與絲桿進(jìn)行聯(lián)動，克服了現(xiàn)有技術(shù)的電動底盤車離合脫扣不穩(wěn)定的缺陷，采用直齒輪傳動解決了裝配、維修難度大，傳動效率低，轉(zhuǎn)配空間利用率低等缺點(diǎn)。
[0017]參考圖3，一種新型電動手車傳動裝置的產(chǎn)品應(yīng)用實例，包括電動手車傳動裝置101，傳動鏈條102，驅(qū)動鏈輪機(jī)構(gòu)103，及底盤車本體104組成。
[0018]上述產(chǎn)品應(yīng)用實例中采用驅(qū)動鏈輪機(jī)構(gòu)連接，還可以采用齒輪傳動連接或帶輪傳動連接。
[0019]上述所述使用底盤車本體還可裝配于推進(jìn)機(jī)方式的本體產(chǎn)品及一體式斷路器本體上。
[0020]工作原理:依靠在底盤車本體104裝配上電動手車傳動裝置101，電動手車傳動裝置101工作，通過傳動鏈條102傳動轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動鏈輪機(jī)構(gòu)103工作，使得底盤車本體104前進(jìn)運(yùn)動。
[0021]盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型電動手車傳動裝置，包括機(jī)架、固設(shè)在機(jī)架上的電動機(jī)、可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在機(jī)架上的傳動軸以及依次設(shè)置在傳動軸上的從動輪、凸配件、凹配件、鏈輪，所述從動輪與凸配件之間設(shè)置有鋼球，所述凸配件與凹配件之間設(shè)置有彈簧，其特征在于:還包括驅(qū)動軸、主動齒輪，所述驅(qū)動軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在機(jī)架上，所述電動機(jī)的輸出軸與驅(qū)動軸傳動連接，所述主動齒輪固設(shè)在驅(qū)動軸上且與從動齒輪嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動手車傳動裝置，其特征在于:所述凸配件的圓旋轉(zhuǎn)面開設(shè)有拔叉專用槽，所述拔叉專用槽內(nèi)設(shè)置有離合拔叉，所述離合拔叉的一端連接在驅(qū)動軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動手車傳動裝置，其特征在于:所述驅(qū)動軸和傳動軸與機(jī)架之間均設(shè)有軸承。
【文檔編號】H02B11/167GK205543929SQ201620193982
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】高全輝
【申請人】廈門上川電氣科技有限公司