一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，解決了目前使用環(huán)境惡劣，要求充電機必需防水抗震，現(xiàn)有的充電機都采用開關(guān)電源，里面含有大量發(fā)熱器件，像開關(guān)管和變壓器等功率器件，機內(nèi)溫度過高會影響電子元件的壽命，從而縮短充電機的壽命，目前采用常規(guī)對流方式散熱，用風(fēng)扇抽出充電機內(nèi)部的熱量，導(dǎo)致的不能滿足防水要求的技術(shù)問題。本實用新型實施例包括：底板和散熱罩，散熱罩為風(fēng)道；散熱罩為上封閉設(shè)計，其中央頂部嵌入有風(fēng)扇，風(fēng)道圍繞風(fēng)扇安裝，散熱罩與底板連接處為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽處嵌入有防水圈。
【專利說明】
一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及充電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車充電機是一種專為電動汽車的車用電池充電的設(shè)備，是對電池充電時用到的有特定功能的電力轉(zhuǎn)換裝置。充電機是以微處理器(CPU芯片)作為處理控制中心，是將繁雜的硬件模擬電路燒錄于微處理器中，以軟件程序的方式來控制充電機的運行。因此，體積大大縮小，重量大大降低，制造成本低，售價相對低.高頻充電機工作一般在20KHZ以上。但高頻充電機在惡劣的電網(wǎng)及環(huán)境條件下耐受能力差，較適用于電網(wǎng)比較穩(wěn)定及灰塵較少、溫/濕度合適的環(huán)境，指采用直流充電模式為電動汽車動力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機。直流充電模式是以充電機輸出的可控直流電源直接對動力蓄電池總成進(jìn)行充電的模式。
[0003]充電機屬于車載產(chǎn)品，使用環(huán)境惡劣，這就要求充電機必需防水抗震，現(xiàn)有的充電機都采用開關(guān)電源，里面含有大量發(fā)熱器件，向開關(guān)管和變壓器等功率器件，機內(nèi)溫度過高會影響電子元件的壽命，從而縮短充電機的壽命，目前采用常規(guī)對流方式散熱，用風(fēng)扇抽出充電機內(nèi)部的熱量，導(dǎo)致了不能滿足防水要求的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型實施例公開了一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，解決了目前使用環(huán)境惡劣，要求充電機必需防水抗震，現(xiàn)有的充電機都采用開關(guān)電源，里面含有大量發(fā)熱器件，向開關(guān)管和變壓器等功率器件，機內(nèi)溫度過高會影響電子元件的壽命，從而縮短充電機的壽命，目前采用常規(guī)對流方式散熱，用風(fēng)扇抽出充電機內(nèi)部的熱量，導(dǎo)致的不能滿足防水要求的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型實施例提供了一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]底板和散熱罩，所述散熱罩為風(fēng)道；
[0007]所述散熱罩為上封閉設(shè)計，其中央頂部嵌入有風(fēng)扇，所述風(fēng)道圍繞所述風(fēng)扇安裝，所述散熱罩與所述底板連接處為凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽處嵌入有防水圈。
[0008]優(yōu)選地，在所述散熱罩內(nèi)的電源模塊為朝所述底板方向安裝。
[0009]優(yōu)選地，所述電源模塊的變壓器頂部和底部設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠片。
[0010]優(yōu)選地，所述電源模塊的晶體管為平貼在所述散熱罩內(nèi)頂部。
[0011]優(yōu)選地，所述散熱罩為鋁鑄外殼。
[0012]優(yōu)選地，所述晶體管通過螺絲固定在所述鋁鑄外殼上。
[0013]優(yōu)選地，所述底板為鋁板。
[0014]從以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優(yōu)點:
[0015]本實用新型實施例提供了一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，包括:底板和散熱罩，散熱罩為風(fēng)道;散熱罩為上封閉設(shè)計，其中央頂部嵌入有風(fēng)扇，風(fēng)道圍繞風(fēng)扇安裝，散熱罩與底板連接處為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽處嵌入有防水圈。本實施例中，通過散熱罩為上封閉設(shè)計，其中央頂部嵌入有風(fēng)扇，風(fēng)道圍繞風(fēng)扇安裝，散熱罩與底板連接處為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽處嵌入有防水圈，解決了目前使用環(huán)境惡劣，要求充電機必需防水抗震，現(xiàn)有的充電機都采用開關(guān)電源，里面含有大量發(fā)熱器件，向開關(guān)管和變壓器等功率器件，機內(nèi)溫度過高會影響電子元件的壽命，從而縮短充電機的壽命，目前采用常規(guī)對流方式散熱，用風(fēng)扇抽出充電機內(nèi)部的熱量，導(dǎo)致的不能滿足防水要求的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例中提供的一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例中提供的一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型實施例公開了一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，解決了目前使用環(huán)境惡劣，要求充電機必需防水抗震，現(xiàn)有的充電機都采用開關(guān)電源，里面含有大量發(fā)熱器件，向開關(guān)管和變壓器等功率器件，機內(nèi)溫度過高會影響電子元件的壽命，從而縮短充電機的壽命，目前采用常規(guī)對流方式散熱，用風(fēng)扇抽出充電機內(nèi)部的熱量，導(dǎo)致的不能滿足防水要求的技術(shù)問題。
[0020]請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例中提供的一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)的一個實施例包括:
[0021]底板I和散熱罩2，所述散熱罩2為風(fēng)道3;
[0022]所述散熱罩2為上封閉設(shè)計，其中央頂部嵌入有風(fēng)扇4，所述風(fēng)道3圍繞所述風(fēng)扇4安裝，所述散熱罩2與所述底板I連接處為凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽處嵌入有防水圈5。
[0023]進(jìn)一步地，在所述散熱罩2內(nèi)的電源模塊6為朝所述底板I方向安裝。
[0024]進(jìn)一步地，所述電源模塊6的變壓器61頂部和底部設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠片62。
[0025]進(jìn)一步地，所述電源模塊6的晶體管63為平貼在所述散熱罩2內(nèi)頂部。
[0026]進(jìn)一步地，所述散熱罩2為鋁鑄外殼。
[0027]進(jìn)一步地，所述晶體管63通過螺絲固定在所述鋁鑄外殼上。
[0028]進(jìn)一步地，所述底板I為鋁板。
[0029]本實用新型實施例提供了一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，包括:底板I和散熱罩2，所述散熱罩2為風(fēng)道3;所述散熱罩2為上封閉設(shè)計，其中央頂部嵌入有風(fēng)扇4，所述風(fēng)道3圍繞所述風(fēng)扇4安裝，所述散熱罩2與所述底板I連接處為凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽處嵌入有防水圈5。本實施例中，通過所述散熱罩2為上封閉設(shè)計，其中央頂部嵌入有風(fēng)扇4，所述風(fēng)道3圍繞所述風(fēng)扇4安裝，所述散熱罩2與所述底板I連接處為凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽處嵌入有防水圈5，解決了目前使用環(huán)境惡劣，要求充電機必需防水抗震，現(xiàn)有的充電機都采用開關(guān)電源，里面含有大量發(fā)熱器件，向開關(guān)管和變壓器等功率器件，機內(nèi)溫度過高會影響電子元件的壽命，從而縮短充電機的壽命，目前采用常規(guī)對流方式散熱，用風(fēng)扇抽出充電機內(nèi)部的熱量，導(dǎo)致的不能滿足防水要求的技術(shù)問題。
[0030]為了滿足散熱性能又兼顧防水要求，將電源模塊6放進(jìn)一個由底部開放的鋁鑄外殼和一塊鋁板組成的密閉盒內(nèi)，電源模塊6發(fā)熱量大的晶體管通過螺絲固定在鋁鑄外殼上散熱，變壓器61類器件的熱量通過加在磁芯頂部和底部的導(dǎo)熱硅膠片傳到外殼上，再由外殼消散到空氣中，由此可見，變壓器61被夾在鋁鑄外殼和鋁板中間，既提高了散熱性能，還提尚了搞震性能。
[0031]以上對本實用新型所提供的一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 底板和散熱罩，所述散熱罩為風(fēng)道； 所述散熱罩為上封閉設(shè)計，其中央頂部嵌入有風(fēng)扇，所述風(fēng)道圍繞所述風(fēng)扇安裝，所述散熱罩與所述底板連接處為凹槽結(jié)構(gòu)，所述凹槽處嵌入有防水圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述散熱罩內(nèi)的電源模塊為朝所述底板方向安裝。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電源模塊的變壓器頂部和底部設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠片。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述電源模塊的晶體管為平貼在所述散熱罩內(nèi)頂部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱罩為鋁鑄外殼。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述晶體管通過螺絲固定在所述鋁鑄外殼上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于車載充電機的散熱保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板為鋁板。
【文檔編號】H05K7/20GK205544340SQ201520975605
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年11月30日
【發(fā)明人】屈祖權(quán), 楊和林, 潘志葵, 曾小林, 賴小明
【申請人】東莞市港奇電子有限公司