用于車(chē)輛的充電設(shè)備的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的充電設(shè)備，包括：充電槍?zhuān)或?qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件與所述充電槍相連且用于驅(qū)動(dòng)所述充電槍伸縮；傳感器和控制裝置，所述控制裝置分別與所述驅(qū)動(dòng)組件和所述傳感器相連，在所述傳感器檢測(cè)到所述車(chē)輛到達(dá)指定位置后所述傳感器向所述控制裝置發(fā)出充電需求信號(hào)，所述控制裝置接收所述充電需求信號(hào)后控制所述驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)所述充電槍伸出以與所述車(chē)輛的充電端進(jìn)行對(duì)接。根據(jù)本實(shí)用新型的充電設(shè)備可以自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，無(wú)需人工操控，提升了用戶的使用感受。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
用于車(chē)輛的充電設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車(chē)輛的充電設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛歷程不如傳統(tǒng)車(chē)輛的續(xù)駛歷程，且充電時(shí)間較長(zhǎng)，因此在電動(dòng)車(chē)閑置時(shí)及時(shí)充電就很重要。由于人為操作充電設(shè)備難免有疏忽，一旦忘記充電則無(wú)法使用電動(dòng)汽車(chē)，嚴(yán)重影響駕駛者的使用感受。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于車(chē)輛的充電設(shè)備，該充電設(shè)備可以自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，無(wú)需人工操控，提升了用戶的使用感受。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的充電設(shè)備，包括:充電槍;驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件與所述充電槍相連且用于驅(qū)動(dòng)所述充電槍伸縮;傳感器和控制裝置，所述控制裝置分別與所述驅(qū)動(dòng)組件和所述傳感器相連，在所述傳感器檢測(cè)到所述車(chē)輛到達(dá)指定位置后所述傳感器向所述控制裝置發(fā)出充電需求信號(hào)，所述控制裝置接收所述充電需求信號(hào)后控制所述驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)所述充電槍伸出以與所述車(chē)輛的充電端進(jìn)行對(duì)接。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的充電設(shè)備，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)組件、傳感器和控制裝置，可以使車(chē)輛在到達(dá)指定位置后自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，無(wú)需人工操控，有效提升了用戶的使用感受。
[0006]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的充電設(shè)備還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述充電設(shè)備還包括:引導(dǎo)所述車(chē)輛到達(dá)指定位置的定位裝置。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述定位裝置構(gòu)造為適于容納所述車(chē)輛的前輪的導(dǎo)向槽。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向槽包括:變距段和等距段，所述變距段與所述等距段相連，所述變距段的槽寬按照從變距段向等距段的方向逐漸變小。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述驅(qū)動(dòng)組件為氣缸。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述充電設(shè)備還包括:充電機(jī)，所述充電機(jī)與所述充電槍相連。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向槽包括:底壁部和相對(duì)設(shè)置在所述底壁部?jī)蓚?cè)的側(cè)壁部
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述傳感器為壓力傳感器，所述壓力傳感器設(shè)在所述底壁部上。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述傳感器為距離傳感器，在所述距離傳感器檢測(cè)到所述車(chē)輛到距離傳感器的距離小于等于預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)所述充電槍與所述車(chē)輛連接以對(duì)所述車(chē)輛充電。
[0015]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0016]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸收縮狀態(tài)的示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸伸展?fàn)顟B(tài)的示意圖；
[0019]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的充電機(jī)的氣缸處于伸展?fàn)顟B(tài)的示意圖；
[0020]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的充電機(jī)的氣缸處于收縮狀態(tài)的示意圖；
[0021 ]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的導(dǎo)向槽的示意圖；
[0022]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的充電槍與車(chē)輛斷開(kāi)時(shí)的示意圖；
[0023]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的充電槍與車(chē)輛連接時(shí)的示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]充電設(shè)備100，
[0026]充電槍110，驅(qū)動(dòng)組件120，
[0027]導(dǎo)向槽130，變距段131，等距段132，
[0028]充電機(jī)140。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0030]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0031 ]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0032]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0033]下面結(jié)合圖1至圖7對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的充電設(shè)備100進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的充電設(shè)備100可以包括充電槍110、驅(qū)動(dòng)組件120、傳感器和控制裝置。
[0035]其中，充電槍110用于與車(chē)輛上的充電端直接配合，并在二者配合完成后用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。
[0036]如圖1至圖4所示，驅(qū)動(dòng)組件120與充電槍110相連且用于驅(qū)動(dòng)充電槍110伸縮。例如，當(dāng)驅(qū)動(dòng)組件120伸出時(shí)，驅(qū)動(dòng)組件120可以帶動(dòng)充電槍110逐漸靠近車(chē)輛并最終驅(qū)動(dòng)充電槍110與車(chē)輛連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛充電；當(dāng)驅(qū)動(dòng)組件120收縮時(shí)，驅(qū)動(dòng)組件120可以帶動(dòng)充電槍110逐漸遠(yuǎn)離車(chē)輛，充電過(guò)程結(jié)束。
[0037]傳感器和控制裝置，控制裝置分別與驅(qū)動(dòng)組件120和傳感器相連，在傳感器檢測(cè)到車(chē)輛到達(dá)指定位置后，傳感器向控制裝置發(fā)出充電需求信號(hào)，控制裝置接收充電需求信號(hào)后控制驅(qū)動(dòng)組件120驅(qū)動(dòng)充電槍110伸出，以與車(chē)輛的充電端進(jìn)行對(duì)接。
[0038]換言之，傳感器可以感知車(chē)輛是否到達(dá)指定位置，并在車(chē)輛到達(dá)指定位置后向控制裝置發(fā)出充電需求信號(hào)，然后控制裝置在接收到充電需求信號(hào)后控制驅(qū)動(dòng)組件120伸出以使充電槍110與車(chē)輛的充電端對(duì)接。
[0039]可以理解的是，在充電槍110與車(chē)輛連接進(jìn)行充電的過(guò)程中，充電槍110和車(chē)輛的充電端之間還連接有通訊線路，控制裝置可以通過(guò)通訊線路檢測(cè)車(chē)輛的充電時(shí)間以及電池的電量等，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛上的電池已經(jīng)充滿時(shí)，控制裝置可以控制驅(qū)動(dòng)組件120收回以使充電槍110與車(chē)輛的充電端分離。
[0040]上述過(guò)程完全是自動(dòng)完的，無(wú)需人工操控，車(chē)輛在到達(dá)指定位置后充電設(shè)備100可以自動(dòng)為車(chē)輛進(jìn)行充電，提高了用戶的使用感受。
[0041]可以理解的是，本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的充電設(shè)備100可以用于充電端設(shè)置在前方(例如，進(jìn)氣格柵下方)的車(chē)輛。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的充電設(shè)備100，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)組件120、傳感器和控制裝置，可以使車(chē)輛在到達(dá)指定位置后自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，無(wú)需人工操控，有效提升了用戶的使用感受。
[0043]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，充電設(shè)備100還包括定位裝置(例如，導(dǎo)向槽130等)，定位裝置可以引導(dǎo)車(chē)輛到達(dá)指定位置。由此，可以使駕駛?cè)藛T更加容易地將車(chē)輛停放到指定位置，提升了停放和充電效率。
[0044]具體地，如圖5所示，定位裝置構(gòu)造為適于容納車(chē)輛的前輪的導(dǎo)向槽130。在大多數(shù)情況下，車(chē)主是將車(chē)輛向前開(kāi)進(jìn)停車(chē)位，這時(shí)定位裝置設(shè)置成適于容納前輪顯然更為合理。
[0045]更具體地，導(dǎo)向槽130包括變距段131和等距段132，變距段131和等距段132相連，變距段131的槽寬按照從變距段131向等距段132的方向逐漸減小。
[0046]變距段131具有第一端和第二端，等距段132具有第一端和第二端，變距段131的第二端與等距段132的第一端相連，變距段131的槽寬按照從變距段131的第一端向變距段131的第二端的方向逐漸減小，等距段132的槽寬不變且等距段132的槽寬等于變距段131的第二端處的槽寬。
[0047]車(chē)輛的前輪首先通過(guò)變距段131，并在變距段131的導(dǎo)向作用下逐漸進(jìn)入到等距段132，等距段132的第二端處設(shè)有止擋板以止擋前輪，避免前輪從等距段132脫離。
[0048]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)組件120為氣缸。由此，驅(qū)動(dòng)組件120結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控方便。具體地，氣缸包括底座和活塞桿，充電槍110設(shè)置在活塞桿的前端，活塞桿可以帶動(dòng)充電槍110移動(dòng)。
[0049]如圖3、圖4、圖6和圖7所示，充電設(shè)備100包括充電機(jī)140，充電機(jī)140與充電槍110通過(guò)充電連接線相連，控制裝置可以為充電機(jī)140的一部分，控制裝置可以為充電機(jī)140的控制中心。
[0050]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，導(dǎo)向槽130包括底壁部和相對(duì)設(shè)置在底壁部?jī)蓚?cè)的側(cè)壁部。底壁部包括變距段131的底壁和等距段132的底壁，側(cè)壁部包括變距段131的側(cè)壁和等距段132的側(cè)壁。
[0051]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，傳感器為壓力傳感器，壓力傳感器設(shè)在底壁部上。車(chē)輛的前輪進(jìn)入到導(dǎo)向槽130后，會(huì)壓迫壓力傳感器，進(jìn)而壓力傳感器發(fā)出充電需求信號(hào)給控制裝置。
[0052]可以理解的是，傳感器也可以為距離傳感器。在距離傳感器檢測(cè)到車(chē)輛到距離傳感器的距離小于等于預(yù)設(shè)距離時(shí)，驅(qū)動(dòng)組件120驅(qū)動(dòng)充電槍110與車(chē)輛連接以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。
[0053]具體地，在車(chē)輛剛好處于指定位置時(shí)，此時(shí)車(chē)輛到距離傳感器之間的距離為預(yù)設(shè)距離。當(dāng)車(chē)輛未達(dá)到指定位置時(shí)，由于車(chē)輛到距離傳感器之間的距離大于預(yù)設(shè)距離，因此驅(qū)動(dòng)組件120不會(huì)驅(qū)動(dòng)充電槍110伸出；當(dāng)車(chē)輛到達(dá)指定位置或略微超過(guò)指定位置時(shí)，由于車(chē)輛到距離傳感器之間的距離小于等于預(yù)設(shè)距離，因此驅(qū)動(dòng)組件120可以驅(qū)動(dòng)充電槍110伸出以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。
[0054]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的充電設(shè)備100該裝置可以與車(chē)位配合使用，車(chē)輛停靠在車(chē)位后，該裝置能夠自動(dòng)感應(yīng)到并自動(dòng)與車(chē)輛連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電。充電完成后自動(dòng)與車(chē)輛脫離。該裝置自動(dòng)化程度較高，安裝空間較小，與傳統(tǒng)車(chē)位可以配套使用。
[0055]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0056]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0057]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車(chē)輛的充電設(shè)備，其特征在于，包括: 充電槍?zhuān)?驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件與所述充電槍相連且用于驅(qū)動(dòng)所述充電槍伸縮； 傳感器和控制裝置，所述控制裝置分別與所述驅(qū)動(dòng)組件和所述傳感器相連，在所述傳感器檢測(cè)到所述車(chē)輛到達(dá)指定位置后所述傳感器向所述控制裝置發(fā)出充電需求信號(hào)，所述控制裝置接收所述充電需求信號(hào)后控制所述驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)所述充電槍伸出以與所述車(chē)輛的充電端進(jìn)行對(duì)接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的充電設(shè)備，其特征在于，還包括:引導(dǎo)所述車(chē)輛到達(dá)指定位置的定位裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛的充電設(shè)備，其特征在于，所述定位裝置構(gòu)造為適于容納所述車(chē)輛的前輪的導(dǎo)向槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的充電設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)向槽包括:變距段和等距段，所述變距段與所述等距段相連，所述變距段的槽寬按照從變距段向等距段的方向逐漸變小。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的充電設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件為氣缸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的充電設(shè)備，其特征在于，還包括:充電機(jī)，所述充電機(jī)與所述充電槍相連。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車(chē)輛的充電設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)向槽包括:底壁部和相對(duì)設(shè)置在所述底壁部?jī)蓚?cè)的側(cè)壁部。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車(chē)輛的充電設(shè)備，其特征在于，所述傳感器為壓力傳感器，所述壓力傳感器設(shè)在所述底壁部上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的充電設(shè)備，其特征在于，所述傳感器為距離傳感器，在所述距離傳感器檢測(cè)到所述車(chē)輛到距離傳感器的距離小于等于預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)所述充電槍與所述車(chē)輛連接以對(duì)所述車(chē)輛充電。
【文檔編號(hào)】G05D3/12GK205544343SQ201521087386
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日
【發(fā)明人】胡興勝, 李力華, 馬博
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車(chē)股份有限公司