一種智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，包括：智能控制模塊、蓄電池組、電壓檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊和整流模塊。智能控制模塊和整流模塊連接到外部的市電配電模塊；電壓檢測(cè)模塊用于檢測(cè)蓄電池組的總電壓；電流檢測(cè)模塊用于檢測(cè)蓄電池組的總電流；智能控制模塊還用于控制電壓檢測(cè)模塊對(duì)蓄電池組的總電壓進(jìn)行檢測(cè)；智能控制模塊還連接到電流檢測(cè)模塊，用于控制電流檢測(cè)模塊對(duì)蓄電池組的總電流進(jìn)行檢測(cè)；智能控制模塊還連接到蓄電池組，用于根據(jù)蓄電池組的總電壓值和總電流值自動(dòng)識(shí)別蓄電池組的類型，并根據(jù)蓄電池組的類型自動(dòng)設(shè)置蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)；智能控制模塊還連接到整流模塊，整流模塊和蓄電池組連接外部通信負(fù)載。
【專利說明】
一種智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請(qǐng)涉及通信電源系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著通信運(yùn)營商大力推進(jìn)光進(jìn)銅退，通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也同步進(jìn)行調(diào)整，絕大部分通信接入層設(shè)備從通信機(jī)房下沉到接近用戶端，通常在小區(qū)綠化帶或馬路邊綠化帶安裝室外機(jī)柜，機(jī)柜內(nèi)安裝包括高頻開關(guān)電源、蓄電池在內(nèi)的通信接入層設(shè)備，由于室外機(jī)柜空間條件限制，蓄電池組基本上都設(shè)計(jì)成集成式，安裝在一個(gè)鐵盒子里面(簡(jiǎn)稱為48V模組)，給用戶提供的就是輸出的一”兩個(gè)端子。由于室外機(jī)柜利用自然環(huán)境制冷，使得蓄電池故障頻發(fā)，維護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)更換蓄電池的工作量成倍增加。
[0003]根據(jù)現(xiàn)有蓄電池技術(shù)，通信行業(yè)通常使用的是鉛酸蓄電池或磷酸鐵鋰蓄電池。磷酸鐵鋰蓄電池是近年來出現(xiàn)的新技術(shù)，其單體標(biāo)稱電壓3.2V，就組成48V電源來說，運(yùn)營商、供應(yīng)商對(duì)磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)只數(shù)還沒有達(dá)成一致意見，有使用15只串聯(lián)組成的鐵盒子，有使用16只串聯(lián)組成的鐵盒子;而傳統(tǒng)使用的標(biāo)稱電壓為2V的鉛酸蓄電池是24只串聯(lián)組成的鐵盒子。
[0004]現(xiàn)有高頻開關(guān)電源，是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)蓄電池組狀況現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置浮充電壓、均充電壓等參數(shù)，這種模式一是增加現(xiàn)場(chǎng)工作人員的工作量，二是要求現(xiàn)場(chǎng)人員專業(yè)水平較高，一旦參數(shù)設(shè)置差錯(cuò)，蓄電池組很快損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問題是提供了一種智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，能夠自動(dòng)識(shí)別蓄電池組的類型，并能夠根據(jù)識(shí)別出的蓄電池組的類型自動(dòng)調(diào)整蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)，既節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的工作量，同時(shí)有效避免了蓄電池組參數(shù)設(shè)置出錯(cuò)，保障了蓄電池組充放電運(yùn)行參數(shù)的準(zhǔn)確性，有利于延長(zhǎng)蓄電池組的使用壽命。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)有如下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型提供一種智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，其特征在于，
[0008]包括:智能控制模塊、蓄電池組、電壓檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊和整流模塊，
[0009]所述智能控制模塊和所述整流模塊連接到外部的市電配電模塊，用于接收市電供電；
[0010]所述電壓檢測(cè)模塊連接所述蓄電池組，用于檢測(cè)所述蓄電池組的總電壓;所述電流檢測(cè)模塊連接所述蓄電池組，用于檢測(cè)所述蓄電池組的總電流；
[0011]所述智能控制模塊還連接到所述電壓檢測(cè)模塊，用于控制所述電壓檢測(cè)模塊對(duì)所述蓄電池組的總電壓進(jìn)行檢測(cè);所述智能控制模塊還連接到所述電流檢測(cè)模塊，用于控制所述電流檢測(cè)模塊對(duì)所述蓄電池組的總電流進(jìn)行檢測(cè);所述智能控制模塊還連接到所述蓄電池組，用于根據(jù)所述蓄電池組的總電壓值和總電流值自動(dòng)識(shí)別所述蓄電池組的類型，并根據(jù)所述蓄電池組的類型自動(dòng)設(shè)置所述蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)；
[0012]所述智能控制模塊還連接到所述整流模塊，所述整流模塊和所述蓄電池組連接外部通信負(fù)載。
[0013]優(yōu)選地，其中:
[0014]所述蓄電池組的類型至少包括:16只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組、24只鉛酸蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組、15只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。
[0015]優(yōu)選地，其中:
[0016]所述蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)至少包括:浮充電壓、均充電壓、充電條件和充電周期。
[0017]優(yōu)選地，其中:
[0018]在所述通信電源系統(tǒng)運(yùn)行過程中，所述蓄電池組發(fā)生故障時(shí)，所述智能控制模塊進(jìn)一步用于在所述蓄電池組合閘后，所述蓄電池組有電流輸出時(shí)，自動(dòng)識(shí)別出所述蓄電池組的類型為由16只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。
[0019]優(yōu)選地，其中:
[0020]在所述通信電源系統(tǒng)運(yùn)行過程中，所述蓄電池組發(fā)生故障時(shí)，所述智能控制模塊進(jìn)一步用于在所述蓄電池組合閘后，所述蓄電池組無電流輸出，有充電電流輸入時(shí)，自動(dòng)降低所述通信電源系統(tǒng)的輸出電壓，當(dāng)所述輸出電壓降到所述蓄電池組的充電電流接近零時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)所述蓄電池組的總電壓，若所述蓄電池組的總電壓大于第一電壓預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)識(shí)別出所述蓄電池組的類型為由24只鉛酸蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組，若所述蓄電池組的總電壓小于所述第一電壓預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)識(shí)別出所述蓄電池組的類型為由15只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。
[0021]優(yōu)選地，其中:
[0022]所述電壓預(yù)設(shè)值為51V。
[0023]優(yōu)選地，其中:
[0024]在電源系統(tǒng)已運(yùn)行且尚未接入所述通信負(fù)載時(shí)，所述智能控制模塊進(jìn)一步用于在所述蓄電池組合閘后，當(dāng)所述蓄電池組有充電電流輸入時(shí)，自動(dòng)別出所述蓄電池組的類型為由15只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。
[0025]優(yōu)選地，其中:
[0026]在電源系統(tǒng)已運(yùn)行且尚未接入所述通信負(fù)載時(shí)，所述智能控制模塊進(jìn)一步用于在所述蓄電池組合閘后，當(dāng)所述蓄電池組沒有充電電流輸入時(shí)，自動(dòng)提升所述通信電源系統(tǒng)的輸出電壓，當(dāng)所述輸出電壓提升到所述蓄電池組的充電電流接近于零時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)所述蓄電池組的總電壓，若所述蓄電池組的總電壓小于第二電壓預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)識(shí)別出所述蓄電池組的類型為由24只鉛酸蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。
[0027]優(yōu)選地，其中:
[0028]在電源系統(tǒng)已運(yùn)行且尚未接入所述通信負(fù)載時(shí)，所述智能控制模塊進(jìn)一步用于在所述蓄電池組合閘后，當(dāng)所述蓄電池組沒有充電電流輸入時(shí)，自動(dòng)提升所述通信電源系統(tǒng)的輸出電壓，當(dāng)所述輸出電壓提升到大于第三電壓預(yù)設(shè)值時(shí)，若所述蓄電池組的仍沒有充電電流輸入，則自動(dòng)識(shí)別出所述蓄電池組的類型為由16只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。
[0029]優(yōu)選地，其中:
[0030]所述第二電壓預(yù)設(shè)值為52V，所述第三電壓預(yù)設(shè)值為52.5V。
[0031]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)所述的智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，達(dá)到了如下效果:
[0032]第一、本實(shí)用新型的智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，能夠通過其內(nèi)部的智能控制模塊自動(dòng)識(shí)別蓄電池組的類型，并能夠根據(jù)識(shí)別出的蓄電池組的類型自動(dòng)調(diào)整蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)，既節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的工作量，同時(shí)有效避免了蓄電池組參數(shù)設(shè)置出錯(cuò)，保障了蓄電池組充放電運(yùn)行參數(shù)的準(zhǔn)確性，有利于延長(zhǎng)蓄電池組的使用壽命。
[0033]第二、本實(shí)用新型的智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，能夠在通信電源系統(tǒng)運(yùn)行過程中所述蓄電池組發(fā)生故障時(shí)，以及在通信電源系統(tǒng)已運(yùn)行且尚未接入所述通信負(fù)載時(shí)，也就是在有載無電池和空載無電池兩種情形下，分別根據(jù)不同的情況自動(dòng)識(shí)別蓄電池組的類型，并自動(dòng)調(diào)整蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)，應(yīng)用靈活、可靠性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0034]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0035]圖1為本實(shí)用新型智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]如在說明書及權(quán)利要求當(dāng)中使用了某些詞匯來指稱特定組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)可理解，硬件制造商可能會(huì)用不同名詞來稱呼同一個(gè)組件。本說明書及權(quán)利要求并不以名稱的差異來作為區(qū)分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來作為區(qū)分的準(zhǔn)則。如在通篇說明書及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的“包含”為一開放式用語，故應(yīng)解釋成“包含但不限定于”?！按笾隆笔侵冈诳山邮盏恼`差范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在一定誤差范圍內(nèi)解決所述技術(shù)問題，基本達(dá)到所述技術(shù)效果。此外，“耦接”一詞在此包含任何直接及間接的電性耦接手段。因此，若文中描述一第一裝置耦接于一第二裝置，則代表所述第一裝置可直接電性耦接于所述第二裝置，或通過其他裝置或耦接手段間接地電性耦接至所述第二裝置。說明書后續(xù)描述為實(shí)施本申請(qǐng)的較佳實(shí)施方式，然所述描述乃以說明本申請(qǐng)的一般原則為目的，并非用以限定本申請(qǐng)的范圍。本申請(qǐng)的保護(hù)范圍當(dāng)視所附權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
[0037]實(shí)施例1
[0038]參見圖1所示為本申請(qǐng)所述智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)100的構(gòu)成示意圖，該智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)100包括智能控制模塊10、蓄電池組20、電壓檢測(cè)模塊30、電流檢測(cè)模塊40和整流模塊50。所述智能控制模塊10和所述整流模塊50連接到外部的市電配電模塊60，用于接收市電供電；所述電壓檢測(cè)模塊30連接所述蓄電池組20，用于檢測(cè)所述蓄電池組20的總電壓;所述電流檢測(cè)模塊40連接所述蓄電池組20，用于檢測(cè)所述蓄電池組20的總電流;所述智能控制模塊10還連接到所述電壓檢測(cè)模塊30，用于控制所述電壓檢測(cè)模塊30對(duì)所述蓄電池組20的總電壓進(jìn)行檢測(cè);所述智能控制模塊10還連接到所述電流檢測(cè)模塊40，用于控制所述電流檢測(cè)模塊40對(duì)所述蓄電池組20的總電流進(jìn)行檢測(cè)；所述智能控制模塊10還連接到所述蓄電池組20，用于根據(jù)所述蓄電池組20的總電壓值和總電流值自動(dòng)識(shí)別所述蓄電池組20的類型，并根據(jù)所述蓄電池組20的類型自動(dòng)設(shè)置所述蓄電池組20的運(yùn)行參數(shù);所述智能控制模塊10還連接到所述整流模塊50，所述整流模塊50和所述蓄電池組20連接外部通信負(fù)載70。
[0039]本申請(qǐng)中蓄電池組20的類型至少有三種，分別為:16只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組、24只鉛酸蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組、15只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。
[0040]本申請(qǐng)中蓄電池組20的運(yùn)行參數(shù)至少包括浮充電壓、均充電壓、充電條件和充電周期。
[0041]本申請(qǐng)中的智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)100有兩種工作情形，第一種情形為(有載無電池):電源系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)行，蓄電池模組發(fā)生故障失效，需要更換新蓄電池模組，此時(shí)可根據(jù)蓄電池接入系統(tǒng)后放電電流情況，綜合系統(tǒng)電壓，判斷出蓄電池組20的類型，然后根據(jù)此類型的蓄電池組20自動(dòng)設(shè)置運(yùn)行參數(shù)。第二種情形為(空載無電池):電源系統(tǒng)先于通信負(fù)載70安裝前開通，此時(shí)可根據(jù)蓄電池接入系統(tǒng)后充電電流情況，綜合系統(tǒng)電壓，判斷出蓄電池組20的類型，然后根據(jù)此類型的蓄電池組20自動(dòng)設(shè)置運(yùn)行參數(shù)。
[0042]實(shí)施例2
[0043]本實(shí)施例提供上述第一種情形下本申請(qǐng)智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)100的工作情況。該種情形下，通信電源系統(tǒng)100運(yùn)行過程中，蓄電池組20發(fā)生故障，需要更換蓄電池組20。
[0044]當(dāng)蓄電池組20接入系統(tǒng)前，將未接入蓄電池組的系統(tǒng)稱為高頻開關(guān)電源系統(tǒng)。此時(shí)，本申請(qǐng)整流模塊50處于帶通信負(fù)載70工作狀態(tài)時(shí)，其輸出電壓自動(dòng)工作在缺省狀態(tài)，系統(tǒng)設(shè)定蓄電池組20不在線時(shí)缺省值為52.5V，此時(shí)高頻開關(guān)電源系統(tǒng)以52.5V向通信負(fù)載70單供。
[0045]當(dāng)蓄電池模組(48V模組)合閘后，蓄電池組20立即有電流輸出，系統(tǒng)可立即判斷出該蓄電池模組為16只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成，智能控制模塊10自動(dòng)調(diào)出該類蓄電池組20相應(yīng)的浮充電壓、均充電壓、充電條件和充電周期等參數(shù)，并立即固化程序，系統(tǒng)按16只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組運(yùn)行。
[0046]當(dāng)蓄電池模組(48V模組)合閘后，蓄電池組20沒有電流輸出，有充電電流輸入，智能控制模塊10將系統(tǒng)自動(dòng)降低輸出電壓，當(dāng)電壓降到蓄電池組20充電電流接近零時(shí)，系統(tǒng)中的智能控制模塊10檢測(cè)蓄電池組20總電壓，當(dāng)電壓大于51V時(shí)，可立即判斷出該蓄電池模組為24只鉛酸蓄電池串聯(lián)組成，智能控制模塊10自動(dòng)調(diào)出該類蓄電池組20相應(yīng)的浮充電壓、均充電壓、充電條件和充電周期等參數(shù)，并立即固化程序，系統(tǒng)按24只鉛酸蓄電池串聯(lián)組運(yùn)行。
[0047]當(dāng)蓄電池模組(48V模組)合閘后，蓄電池組20沒有電流輸出，有充電電流輸入，智能控制模塊10將系統(tǒng)自動(dòng)降低輸出電壓，當(dāng)電壓降到蓄電池組20充電電流接近零時(shí)，智能控制模塊10檢測(cè)蓄電池組20總電壓小于51V時(shí)，可立即判斷出該蓄電池模組為15只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成，智能控制模塊10自動(dòng)調(diào)出該類蓄電池組20相應(yīng)的浮充電壓、均充電壓、充電條件和充電周期等參數(shù)，并立即固化程序，系統(tǒng)按15只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組運(yùn)行。
[0048]實(shí)施例3
[0049]本實(shí)施例提供上述第二種情形下本申請(qǐng)智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)100的工作情況。該種情形下，通信電源系統(tǒng)100已運(yùn)行且尚未接入所述通信負(fù)載70，處于空載無電池狀態(tài)，無蓄電池的系統(tǒng)也稱為高頻開關(guān)電源系統(tǒng)。
[0050]當(dāng)工程建設(shè)初期，電源系統(tǒng)先于通信負(fù)載70安裝前開通，此時(shí)仍然是先給高頻開關(guān)電源系統(tǒng)100開機(jī)，然后蓄電池組20合閘。當(dāng)高頻開關(guān)電源系統(tǒng)開機(jī)后，沒有負(fù)載，系統(tǒng)設(shè)定蓄電池和負(fù)載均不在線時(shí)缺省值為51V，此時(shí)輸出電壓為51V。
[0051 ]當(dāng)蓄電池模組(48V模組)合閘后，蓄電池組20有充電電流輸入，系統(tǒng)可立即判斷出該蓄電池模組為15只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成，智能控制模塊10自動(dòng)調(diào)出該類蓄電池組20相應(yīng)的浮充電壓、均充電壓、充電條件和充電周期等參數(shù)，并立即固化程序，系統(tǒng)按15只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組運(yùn)行。
[0052 ]當(dāng)蓄電池模組(48V模組)合閘后，蓄電池組20沒有充電電流輸入，智能控制模塊1將系統(tǒng)自動(dòng)提升輸出電壓，當(dāng)電壓提升到蓄電池組20充電電流接近于零時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)蓄電池組20總電壓，如此時(shí)蓄電池組20總電壓小于52V時(shí)，系統(tǒng)可立即判斷出該蓄電池模組為24只鉛酸蓄電池串聯(lián)組成，智能控制模塊10自動(dòng)調(diào)出該類蓄電池組20相應(yīng)的浮充電壓、均充電壓、充電條件和充電周期等參數(shù)，并立即固化程序，系統(tǒng)按24只鉛酸蓄電池串聯(lián)組運(yùn)行。[0053 ]當(dāng)蓄電池模組(48V模組)合閘后，蓄電池組20沒有充電電流輸入，智能控制模塊1將系統(tǒng)自動(dòng)提升輸出電壓，當(dāng)電壓提升到大于52.5V時(shí)，蓄電池組20充電電流仍然為零時(shí)，系統(tǒng)可立即判斷出該蓄電池模組為16只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成，智能控制模塊10自動(dòng)調(diào)出該類蓄電池組20相應(yīng)的浮充電壓、均充電壓、充電條件和充電周期等參數(shù)，并立即固化程序，系統(tǒng)按16只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組運(yùn)行。
[0054]通過以上各實(shí)施例可知，本申請(qǐng)存在的有益效果是:
[0055]第一、本實(shí)用新型的智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，能夠通過其內(nèi)部的智能控制模塊自動(dòng)識(shí)別蓄電池組的類型，并能夠根據(jù)識(shí)別出的蓄電池組的類型自動(dòng)調(diào)整蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)，既節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的工作量，同時(shí)有效避免了蓄電池組參數(shù)設(shè)置出錯(cuò)，保障了蓄電池組充放電運(yùn)行參數(shù)的準(zhǔn)確性，有利于延長(zhǎng)蓄電池組的使用壽命。
[0056]第二、本實(shí)用新型的智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，能夠在通信電源系統(tǒng)運(yùn)行過程中所述蓄電池組發(fā)生故障時(shí)，以及在通信電源系統(tǒng)已運(yùn)行且尚未接入所述通信負(fù)載時(shí)，也就是在有載無電池和空載無電池兩種情形下，分別根據(jù)不同的情況自動(dòng)識(shí)別蓄電池組的類型，并自動(dòng)調(diào)整蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)，應(yīng)用靈活、可靠性強(qiáng)。
[0057]本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本申請(qǐng)的實(shí)施例可提供為方法、裝置、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本申請(qǐng)可采用完全硬件實(shí)施例、完全軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實(shí)施例的形式。而且，本申請(qǐng)可采用在一個(gè)或多個(gè)其中包含有計(jì)算機(jī)可用程序代碼的計(jì)算機(jī)可用存儲(chǔ)介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲(chǔ)器、CD-ROM、光學(xué)存儲(chǔ)器等)上實(shí)施的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式。
[0058]上述說明示出并描述了本申請(qǐng)的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本申請(qǐng)并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本申請(qǐng)的精神和范圍，則都應(yīng)在本申請(qǐng)所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，其特征在于， 包括:智能控制模塊、蓄電池組、電壓檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊和整流模塊， 所述智能控制模塊和所述整流模塊連接到外部的市電配電模塊，用于接收市電供電；所述電壓檢測(cè)模塊連接所述蓄電池組，用于檢測(cè)所述蓄電池組的總電壓;所述電流檢測(cè)模塊連接所述蓄電池組，用于檢測(cè)所述蓄電池組的總電流； 所述智能控制模塊還連接到所述電壓檢測(cè)模塊，用于控制所述電壓檢測(cè)模塊對(duì)所述蓄電池組的總電壓進(jìn)行檢測(cè);所述智能控制模塊還連接到所述電流檢測(cè)模塊，用于控制所述電流檢測(cè)模塊對(duì)所述蓄電池組的總電流進(jìn)行檢測(cè);所述智能控制模塊還連接到所述蓄電池組，用于根據(jù)所述蓄電池組的總電壓值和總電流值自動(dòng)識(shí)別所述蓄電池組的類型，并根據(jù)所述蓄電池組的類型自動(dòng)設(shè)置所述蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)； 所述智能控制模塊還連接到所述整流模塊，所述整流模塊和所述蓄電池組連接外部通信負(fù)載。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，其特征在于， 所述蓄電池組的類型至少包括:16只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組、24只鉛酸蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組、15只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，其特征在于， 所述蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)至少包括:浮充電壓、均充電壓、充電條件和充電周期。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3之任一所述智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，其特征在于， 在所述通信電源系統(tǒng)運(yùn)行過程中，所述蓄電池組發(fā)生故障時(shí)，所述智能控制模塊進(jìn)一步用于在所述蓄電池組合閘后，所述蓄電池組有電流輸出時(shí)，自動(dòng)識(shí)別出所述蓄電池組的類型為由16只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。5.根據(jù)權(quán)利要求1?3之任一所述智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，其特征在于， 在所述通信電源系統(tǒng)運(yùn)行過程中，所述蓄電池組發(fā)生故障時(shí)，所述智能控制模塊進(jìn)一步用于在所述蓄電池組合閘后，所述蓄電池組無電流輸出，有充電電流輸入時(shí)，自動(dòng)降低所述通信電源系統(tǒng)的輸出電壓，當(dāng)所述輸出電壓降到所述蓄電池組的充電電流接近零時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)所述蓄電池組的總電壓，若所述蓄電池組的總電壓大于第一電壓預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)識(shí)別出所述蓄電池組的類型為由24只鉛酸蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組，若所述蓄電池組的總電壓小于所述第一電壓預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)識(shí)別出所述蓄電池組的類型為由15只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，其特征在于， 所述電壓預(yù)設(shè)值為51V。7.根據(jù)權(quán)利要求1?3之任一所述智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，其特征在于， 在電源系統(tǒng)已運(yùn)行且尚未接入所述通信負(fù)載時(shí)，所述智能控制模塊進(jìn)一步用于在所述蓄電池組合閘后，當(dāng)所述蓄電池組有充電電流輸入時(shí)，自動(dòng)別出所述蓄電池組的類型為由15只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。8.根據(jù)權(quán)利要求1?3之任一所述智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，其特征在于， 在電源系統(tǒng)已運(yùn)行且尚未接入所述通信負(fù)載時(shí)，所述智能控制模塊進(jìn)一步用于在所述蓄電池組合閘后，當(dāng)所述蓄電池組沒有充電電流輸入時(shí)，自動(dòng)提升所述通信電源系統(tǒng)的輸出電壓，當(dāng)所述輸出電壓提升到所述蓄電池組的充電電流接近于零時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)所述蓄電池組的總電壓，若所述蓄電池組的總電壓小于第二電壓預(yù)設(shè)值時(shí)，自動(dòng)識(shí)別出所述蓄電池組的類型為由24只鉛酸蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，其特征在于， 在電源系統(tǒng)已運(yùn)行且尚未接入所述通信負(fù)載時(shí)，所述智能控制模塊進(jìn)一步用于在所述蓄電池組合閘后，當(dāng)所述蓄電池組沒有充電電流輸入時(shí)，自動(dòng)提升所述通信電源系統(tǒng)的輸出電壓，當(dāng)所述輸出電壓提升到大于第三電壓預(yù)設(shè)值時(shí)，若所述蓄電池組的仍沒有充電電流輸入，則自動(dòng)識(shí)別出所述蓄電池組的類型為由16只磷酸鐵鋰蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池模組。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述智能識(shí)別蓄電池組的通信電源系統(tǒng)，其特征在于， 所述第二電壓預(yù)設(shè)值為52V，所述第三電壓預(yù)設(shè)值為52.5V。
【文檔編號(hào)】G01R31/36GK205544362SQ201620053662
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日
【發(fā)明人】趙長(zhǎng)煦, 趙長(zhǎng)玉, 方曉琴
【申請(qǐng)人】東臺(tái)銀信鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司