一種電池包的過流控制電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電池包的過流控制電路，包括：電流檢測電路、高壓繼電器、開關(guān)模塊及電池控制器；所述開關(guān)模塊的第一控制端與所述電池控制器的輸出端相連，所述開關(guān)模塊的第二控制端與所述電流檢測電路的輸出端相連，所述開關(guān)模塊的輸出端與所述高壓繼電器控制端相連；所述高壓繼電器的輸入端與電池包的負極相連，所述高壓繼電器的輸出端作為負極輸出端，所述電池包的正極作為正極輸出端；在所述電池控制器輸出低電平或所述電流檢測電路輸出高電平時，所述開關(guān)模塊驅(qū)動所述高壓繼電器斷開。本實用新型可以提高電動汽車的安全性。
【專利說明】
一種電池包的過流控制電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包的過流控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車能源朝著新能源方向的發(fā)展，電動汽車逐漸成為汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向，在電動汽車中，電池包控制系統(tǒng)的安全性能是整車性能優(yōu)劣表現(xiàn)的最重要內(nèi)容，在電池包控制系統(tǒng)中，在電池包母線電流出現(xiàn)過流故障時，常由電池控制器通過軟件控制高壓供電繼電器的關(guān)斷，而當(dāng)電池控制器的軟件控制失效時，整車可能將無法對高壓繼電器進行切斷處理，從而會造成整車的嚴重故障，直到整車的零部件損壞或者發(fā)生高壓安全事故。盡管可采用2個控制裝置分別控制正負高壓供電繼電器，如中國專利申請“電池管理系統(tǒng)及其繼電器的控制裝置和方法(申請?zhí)?201410677767.8)”采用的技術(shù)方案，但并不能完全避免控制裝置發(fā)生故障造成高壓供電繼電器無法及時關(guān)斷，使動力電池繼續(xù)給電動汽車供電，導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種電池包的過流控制電路，解決現(xiàn)有技術(shù)中高壓繼電器的控制裝置失效導(dǎo)致車輛失控的問題，實現(xiàn)當(dāng)電池包供電母線電流過大時，高壓繼電器的智能關(guān)斷。
[0004]為實現(xiàn)以下目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]—種電池包的過流控制電路，包括:電流檢測電路、高壓繼電器、開關(guān)模塊及電池控制器；
[0006]所述開關(guān)模塊的第一控制端與所述電池控制器的輸出端相連，所述開關(guān)模塊的第二控制端與所述電流檢測電路的輸出端相連，所述開關(guān)模塊的輸出端與所述高壓繼電器控制端相連；
[0007]所述高壓繼電器的輸入端與電池包的負極相連，所述高壓繼電器的輸出端作為負極輸出端，所述電池包的正極作為正極輸出端；
[0008]所述電流檢測電路檢測所述正極輸出端輸出的母線電流，當(dāng)所述母線電流大于設(shè)定閾值時，所述電流檢測電路輸出高電平；
[0009]在所述電池控制器輸出低電平或所述電流檢測電路輸出高電平時，所述開關(guān)模塊驅(qū)動所述高壓繼電器斷開。
[0010]優(yōu)選的，所述開關(guān)模塊與所述高壓繼電器控制端的輸出接線端相連，所述開關(guān)模塊包括:第一 NMOS管、第二 NMOS管、第一電阻、第二電阻及第一二極管；
[0011]所述第一匪OS管的漏極作為所述開關(guān)模塊的輸出端，所述第一匪OS管的源極接地，所述第一 NMOS管的柵極分別與所述第一二極管的陽極和第一電阻的一端相連；
[0012]所述第一電阻的另一端作為所述開關(guān)模塊的第一控制端；
[0013]所述第二匪OS管的漏極分別與所述第一二極管的陰極和所述第二電阻的一端相連，所述第二 NMOS管的源極接地，所述第二 NMOS管的柵極作為所述開關(guān)模塊的第二控制端；
[0014]所述第二電阻的另一端與蓄電池的正極相連。
[0015]優(yōu)選的，所述開關(guān)模塊與所述高壓繼電器控制端的輸入接線端相連，所述開關(guān)模塊包括:第一 PMOS管、第三NMOS管、第四匪OS管、第三電阻、第四電阻、第五電阻及第二二極管；
[0016]所述第一PMOS管的源極作為所述開關(guān)模塊的輸入端，所述第一 PMOS管的漏極作為所述開關(guān)模塊的輸出端，所述第一 PMOS管的柵極與所述第三電阻的一端相連；
[0017]所述第三匪OS管的漏極與所述第三電阻的另一端相連，所述第三NMOS管的源極接地，所述第三NMOS管的柵極分別與所述第二二極管的陽極和第四電阻的一端相連；
[0018]所述第四電阻的另一端作為所述開關(guān)模塊的第一控制端；
[0019]所述第四匪OS管的漏極分別與所述第二二極管的陰極和所述第五電阻的一端相連，所述第四NMOS管的源極接地，所述第四NMOS管的柵極作為所述開關(guān)模塊的第二控制端；
[0020]所述第五電阻的另一端與蓄電池的正極相連。
[0021]優(yōu)選的，所述開關(guān)模塊的第一輸出端與所述高壓繼電器控制端的輸入接線端相連，所述開關(guān)模塊的第二輸出端與所述高壓繼電器控制端的輸出接線端相連，所述開關(guān)模塊包括:第二 PMOS管、第五匪OS管、第六匪OS管、第七匪OS管、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻及第三二極管；
[0022]所述第二PMOS管的源極作為所述開關(guān)模塊的輸入端，所述第二 PMOS管的漏極作為所述開關(guān)模塊的第一輸出端，所述第二 PMOS管的柵極與所述第六電阻的一端相連；
[0023]所述第五匪OS管的漏極與所述第六電阻的另一端相連，所述第五NMOS管的源極接地，所述第五NMOS管的柵極分別與所述第三二極管的陽極和第七電阻的一端相連；
[0024]所述第七電阻的另一端作為所述開關(guān)模塊的第一控制端；
[0025]所述第六匪OS管的漏極作為所述開關(guān)模塊的第二輸出端，所述第六NMOS管的源極接地，所述第六NMOS管的柵極分別與所述第三二極管的陽極和第八電阻的一端相連；
[0026]所述第八電阻的另一端與所述電池控制器的輸出端相連；
[0027]所述第七匪OS管的漏極分別與所述第三二極管的陰極和所述第九電阻的一端相連，所述第七NMOS管的源極接地，所述第七NMOS管的柵極作為所述開關(guān)模塊的第二控制端；
[0028]所述第九電阻的另一端與蓄電池的正極相連。
[0029]優(yōu)選的，所述電流檢測電路包括:電流采集單元、第一比較器、第二比較器、第四二極管及第五二極管；
[0030]所述電流采集單元的輸出端分別與所述第一比較器的第一輸入端和所述第二比較器的第二輸入端相連；
[0031]所述第一比較器的第二輸入端接第一閾值電壓，所述第一閾值電壓為充電狀態(tài)過流閾值對應(yīng)的電壓，所述第一比較器的輸出端與所述第四二極管的陽極相連；
[0032]所述第二比較器的第一輸入端接第二閾值電壓，所述第二閾值電壓為放電狀態(tài)過流閾值對應(yīng)的電壓，所述第二比較器的輸出端與所述第五二極管的陽極相連；
[0033]所述第四二極管的陰極與所述第五二極管的陰極相連，并作為所述電流檢測電路的輸出端。
[0034]優(yōu)選的，所述電流檢測電路還包括分壓電路，所述分壓電路包括:第十電阻、第十一電阻、第十二電阻及第十三電阻；
[0035]所述第十電阻的一端接參考電源，所述第十電阻的另一端分別與所述第十一電阻的一端和所述第一比較器的第二輸入端相連，所述第十一電阻的另一端接地；
[0036]所述第十二電阻的一端接參考電源，所述第十二電阻的另一端分另與所述第十三電阻的一端和所述第二比較器的第一輸入端相連，所述第十三電阻的另一端接地。
[0037]優(yōu)選的，所述電流采集單元為霍爾型電流傳感器，電壓輸出端為模擬信號接口。
[0038]優(yōu)選的，所述高壓繼電器為常開繼電器。
[0039]優(yōu)選的，所述高壓繼電器為電池包負極的總繼電器。
[0040]本實用新型提供一種電池包的過流控制電路，通過對電池包供電母線的電流檢測，能控制高壓繼電器的智能關(guān)斷，解決現(xiàn)有技術(shù)中高壓繼電器的控制裝置失效導(dǎo)致車輛失控的問題，提高電動汽車電池控的安全性。
【附圖說明】
[0041]為了更清楚地說明本發(fā)明的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0042]圖1:是本實用新型提供的一種電池包的過流控制結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖2:是本實用新型第一實施例提供的一種電池包的過流控制電路；
[0044]圖3:是本實用新型第二實施例提供的一種電池包的過流控制電路；
[0045]圖4:是本實用新型第三實施例提供的一種電池包的過流控制電路；
[0046]圖5:是本實用新型實施例提供的一種電流檢測電路。
【具體實施方式】
[0047]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型的方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型實施例作進一步的詳細說明。
[0048]針對現(xiàn)有電動汽車電池供電控制存在的安全風(fēng)險，比如，當(dāng)電池包供電電流發(fā)生過流現(xiàn)象時，對電池包的高壓繼電器的控制裝置，本實用新型提供一種電池包的過流控制電路，通過對電池包供電母線的電流檢測，控制高壓繼電器的關(guān)斷，實現(xiàn)對所述高壓繼電器的軟硬件控制，保證其安全性。
[0049]如圖1所示，為本實用新型提供的一種電池包的過流控制結(jié)構(gòu)示意圖，包括:電流檢測電路、高壓繼電器、開關(guān)模塊及電池控制器。所述開關(guān)模塊的第一控制端與所述電池控制器的輸出端相連，所述開關(guān)模塊的第二控制端與所述電流檢測電路的輸出端相連，所述開關(guān)模塊的輸出端與所述高壓繼電器控制端相連。所述高壓繼電器的輸入端與電池包的負極相連，所述高壓繼電器的輸出端作為負極輸出端，所述電池包的正極作為正極輸出端。
[0050]具體地，所述電流檢測電路檢測所述正極輸出端輸出的母線電流，當(dāng)所述母線電流大于設(shè)定閾值時，所述電流檢測電路輸出高電平。在所述電池控制器輸出低電平或所述電流檢測電路輸出高電平時，所述開關(guān)模塊驅(qū)動所述高壓繼電器斷開。
[0051]如圖2所示，為本實用新型第一實施例提供的一種電池包的過流控制電路。所述開關(guān)模塊與所述高壓繼電器控制端的輸出接線端相連，所述開關(guān)模塊包括:第一匪OS管QC1、第二 NMOS管QC2、第一電阻RCl、第二電阻RC2及第一二極管DC3。第一匪OS管QCl的漏極作為所述開關(guān)模塊的輸出端，第一匪OS管QCI的源極接地，所述第一匪OS管QCI的柵極分別與第一二極管DC3的陽極和第一電阻RCl的一端相連。第一電阻RCl的另一端作為開關(guān)模塊的第一控制端，與電池控制器的輸出端相連。第二 NMOS管QC2的漏極分別與第一二極管DC3的陰極和第二電阻RC2的一端相連，第二 NMOS管QC2的源極接地，第二 NMOS管QC2的柵極作為所述開關(guān)模塊的第二控制端，與電流檢測電路的輸出端相連。第二電阻RC2的另一端與蓄電池的正極相連。
[0052]具體地，當(dāng)電流檢測電路輸出高電壓時，第二 NMOS管QC2導(dǎo)通，此時，由于第二 NMOS管QC2的源極接地，且第二 NMOS管QC2的漏極與第一匪OS管QCl的柵極相連，使得第一 NMOS管QCl處于斷開狀態(tài)，使高壓繼電器控制端的輸出接線端的電壓不為0，此時高壓繼電器關(guān)斷。當(dāng)電池控制器輸出端為低電壓時，第一 NMOS管QCl的柵極為低電平，此時，第一 NMOS管QCl處于斷開狀態(tài)，即高壓繼電器關(guān)斷，電池包的高壓輸出端處于斷開狀態(tài)。
[0053]如圖3所示，為本實用新型第二實施例提供的一種電池包的過流控制電路。所述開關(guān)模塊與所述高壓繼電器控制端的輸入接線端相連，所述開關(guān)模塊包括:第一 PMOS管QC3、第三匪OS管QC4、第四匪OS管QC5、第三電阻RC3，第四電阻RC4、第五電阻RC5及第二二極管DC4。所述PMOS管QC3的源極作為所述開關(guān)模塊的輸入端，第一 PMOS管QC3的漏極作為所述開關(guān)模塊的輸出端，第一 PMOS管QC3的柵極與第四電阻RC4的一端相。第三NMOS管QC4的漏極與第三電阻RC3的另一端相連，第三NMOS管QC4的源極接地，第三NMOS管QC4的柵極分別與第二二極管DC4的陽極和第四電阻RC4的一端相連。第四電阻RC4的另一端作為所述開關(guān)模塊的第一控制端。第四NMOS管QC5的漏極分別與第二二極管DC4的陰極和所述第五電阻RC5的一端相連，第四WOS管QC5的源極接地，第四WOS管QC5的柵極作為所述開關(guān)模塊的第二控制端。所述第五電阻RC5的另一端與蓄電池的正極相連。
[0054]具體地，當(dāng)電流檢測電路輸出高電壓時，第四NMOS管QC5導(dǎo)通，此時，由于第四NMOS管QC5的源極接地，且第四NMOS管QC5的漏極與第三匪OS管QC4的柵極相連，使得第三NMOS管QC4處于斷開狀態(tài)，使高壓繼電器控制端的輸出接線端的電壓不為0，此時高壓繼電器關(guān)斷。當(dāng)電池控制器輸出端為低電壓時，第三NMOS管QC4的柵極為低電平，此時，第三NMOS管QC4處于斷開狀態(tài)，即高壓繼電器關(guān)斷，電池包的高壓輸出端處于斷開狀態(tài)。
[0055]如圖4所示，為本實用新型第三實施例提供的一種電池包的過流控制電路。所述開關(guān)模塊的第一輸出端與所述高壓繼電器控制端的輸入接線端相連，所述開關(guān)模塊的第二輸出端與所述高壓繼電器控制端的輸出接線端相連，所述開關(guān)模塊包括:第二 PMOS管QC6、第五NMOS管QC7、第六NMOS管QC8、第七NMOS管QC9、第六電阻RC6、第七電阻RC7、第八電阻RC8、第九電阻RC9及第三二極管DC5。所述第二 PMOS管QC6的源極作為所述開關(guān)模塊的輸入端，所述第二 PMOS管QC6的漏極作為所述開關(guān)模塊的第一輸出端，所述第二 PMOS管QC6的柵極與所述第六電阻RC6的一端相連。所述第五NMOS管QC7的漏極與所述第六電阻RC6的另一端相連，所述第五NMOS管QC7的源極接地，所述第五匪OS管QC7的柵極分別與所述第三二極管DC5的陽極和第七電阻RC7的一端相連。所述第七電阻的另一端作為所述開關(guān)模塊的第一控制端。所述第六NMOS管QC8的漏極作為所述開關(guān)模塊的第二輸出端，所述第六NMOS管QC8的源極接地，所述第六匪OS管QC8的柵極分別與所述第三二極管DC5的陽極和第八電阻RC8的一端相連。所述第八電阻RC8的另一端與所述電池控制器的輸出端相連。所述第七NMOS管QC9的漏極分別與所述第三二極管DC5的陰極和所述第九電阻RC9的一端相連，所述第七NMOS管QC9的源極接地，所述第七匪OS管QC9的柵極作為所述開關(guān)模塊的第二控制端。所述第九電阻RC9的另一端與蓄電池的正極相連。
[0056]具體地，當(dāng)電流檢測電路輸出高電壓時，第七NMOS管QC9導(dǎo)通，此時，由于第七NMOS管QC9的源極接地，且第七NMOS管QC9的漏極與第六匪OS管QC8的柵極相連，使得第六NMOS管QC8處于斷開狀態(tài)，使高壓繼電器控制端的輸出接線端的電壓不為O。同時，由于第七NMOS管QC9的漏極與第五NMOS管QC7的柵極相連，在第七NMOS管QC9導(dǎo)通時，則第五匪OS管QC7斷開，則第二PMOS管QC6斷開。此時高壓繼電器控制端的不通電，使高壓繼電器關(guān)斷。同樣地，當(dāng)電池控制器輸出端為低電壓時，第五NMOS管QC7和第六NMOS管QC8斷開連接，則高壓繼電器關(guān)斷，電池包的高壓輸出端處于斷開狀態(tài)。
[0057]如圖5所示，為本實用新型實施例提供的一種電流檢測電路，包括:電流采集單元、第一比較器UC6B、第二比較器UC6A、第四二極管DC2及第五二極管DC1。所述電流采集單元的輸出端分別與第一比較器UC6B的第一輸入端和第二比較器UC6A的第二輸入端相連。第一比較器UC6B的第二輸入端接第一閾值電壓，所述第一閾值電壓為充電狀態(tài)過流閾值對應(yīng)的電壓，第一比較器UC6B的輸出端與第四二極管DC2的陽極相連。第二比較器UC6A的第一輸入端接第二閾值電壓，所述第二閾值電壓為放電狀態(tài)過流閾值對應(yīng)的電壓，第二比較器UC6A的輸出端與第五二極管DCl的陽極相連。第五二極管DCl的陰極與第四二極管DC2的陰極相連，并作為所述電流檢測電路的輸出端。
[0058]所述電流檢測電路還包括分壓電路，所述分壓電路包括:第十電阻RC11、第十一電阻RC15、第十二電阻RClO及第十三電阻RC16。第十電阻RCl I的一端接參考電源，第十電阻RCl I的另一端分別與第^ 電阻RC15的一端和第一比較器UC6B的第二輸入端相連，第^電阻RC15的另一端接地;第十二電阻RClO的一端接參考電源，第十二電阻RClO的另一端分別與第十三電阻RC16的一端和第二比較器UC6A的第一輸入端相連，第十三電阻RC16的另一端接地。
[0059]在實際應(yīng)用中，第一閾值電壓通過第十電阻RClI和第十一電阻RC15的阻值比例來設(shè)定，第二閾值電壓通過第十二電阻RClO和第十三電阻RC16的阻值比例來設(shè)定。
[0060]進一步，所述電流采集單元為霍爾型電流傳感器，電壓輸出端為模擬信號接口。
[0061]需要說明的是，采用霍爾型電流傳感器作為電流采集單元，通常地，將霍爾型電流傳感器套接在動力母線，即可獲得動力母線的電流信息，霍爾型電流傳感器通常具有大、小兩個量程，分別具有電流輸出端以及模擬信號輸出端，模擬信號輸出端輸出的為采樣電流值相應(yīng)的模擬電壓值。
[0062]在實際應(yīng)用中，若檢測電流值為O時，霍爾型電流傳感器的模擬信號輸出端輸出一個定電壓值，例如2.5V;若電流為正值，則電池包為放電狀態(tài)，此時霍爾型電流傳感器的模擬信號輸出端輸出大于該設(shè)定電壓值的電壓，如3.5V，且電流越大電壓值越大;若電流為負值，則電池包為充電狀態(tài)，該傳感器的模擬信號輸出端輸出小于該定電壓值的電壓，如
2.0V0
[0063]在該實施例進行過電流判斷時，若處于充電狀態(tài)，如果第一閾值電壓設(shè)為1.5V，則模擬信號輸出端輸出的電壓大于1.5V時，即為正常電流，此時，第一比較器UC6B的輸出端沒有電壓輸出。而在出現(xiàn)過流時，該模擬信號輸出端輸出的電壓大于1.5V時，第一比較器UC6B輸出端輸出高電平，則電流檢測單元輸出高電平，其高壓繼電器關(guān)斷。
[0064]同理，若處于放電狀態(tài)，如果設(shè)定第二閾值電壓為3.5V，則霍爾型電流傳感器的模擬信號輸出端輸出的電壓小于3.5V，且大于2.5V時，為正常放電電流，第二比較器UC6A的輸出端沒有電壓輸出，當(dāng)其輸出電壓大于3.5V時，第二比較器UC6A輸出高電平，則電流檢測單元輸出高電平，其高壓繼電器關(guān)斷。
[0065]在該實施例進行電池控制器的輸出端控制時，當(dāng)電池包輸出電流現(xiàn)出過流時，電池控制器輸出端輸出低電平時，則開關(guān)模塊斷開高壓繼電器的控制端供電，其高壓繼電器關(guān)斷。
[0066]進一步，所述高壓繼電器為常開繼電器。
[0067]更進一步，所述高壓繼電器為電池包負極的總繼電器。
[0068]在實際應(yīng)用中，電池包的高壓繼電器包括:預(yù)充繼電器、總正極繼電器、及總負極繼電器。對于高壓繼電器的關(guān)斷控制可以采用只對總負極繼電器的關(guān)斷來完成，也可以是同時對預(yù)充繼電器、總正極繼電器及總負極繼電器的同時關(guān)斷來完成。
[0069]可見，本實用新型提供一種電池包的過流控制電路，通過對電池包供電母線的電流檢測，由開關(guān)模塊控制高壓繼電器的智能關(guān)斷，解決現(xiàn)有技術(shù)中高壓繼電器的控制裝置失效導(dǎo)致車輛失控的問題，提高電動汽車電池控的安全性。
[0070]以上依據(jù)圖示所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電池包的過流控制電路，其特征在于，包括:電流檢測電路、高壓繼電器、開關(guān)模塊及電池控制器； 所述開關(guān)模塊的第一控制端與所述電池控制器的輸出端相連，所述開關(guān)模塊的第二控制端與所述電流檢測電路的輸出端相連，所述開關(guān)模塊的輸出端與所述高壓繼電器控制端相連； 所述高壓繼電器的輸入端與電池包的負極相連，所述高壓繼電器的輸出端作為負極輸出端，所述電池包的正極作為正極輸出端； 所述電流檢測電路檢測所述正極輸出端輸出的母線電流，當(dāng)所述母線電流大于設(shè)定閾值時，所述電流檢測電路輸出高電平； 在所述電池控制器輸出低電平或所述電流檢測電路輸出高電平時，所述開關(guān)模塊驅(qū)動所述高壓繼電器斷開。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電池包的過流控制電路，其特征在于，所述開關(guān)模塊與所述高壓繼電器控制端的輸出接線端相連，所述開關(guān)模塊包括:第一 NMOS管、第二 NMOS管、第一電阻、第二電阻及第一二極管； 所述第一匪OS管的漏極作為所述開關(guān)模塊的輸出端，所述第一匪OS管的源極接地，所述第一 NMOS管的柵極分別與所述第一二極管的陽極和第一電阻的一端相連； 所述第一電阻的另一端作為所述開關(guān)模塊的第一控制端； 所述第二匪OS管的漏極分別與所述第一二極管的陰極和所述第二電阻的一端相連，所述第二 NMOS管的源極接地，所述第二 NMOS管的柵極作為所述開關(guān)模塊的第二控制端； 所述第二電阻的另一端與蓄電池的正極相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電池包的過流控制電路，其特征在于，所述開關(guān)模塊與所述高壓繼電器控制端的輸入接線端相連，所述開關(guān)模塊包括:第一 PMOS管、第三匪OS管、第四匪OS管、第三電阻、第四電阻、第五電阻及第二二極管； 所述第一 PMOS管的源極作為所述開關(guān)模塊的輸入端，所述第一 PMOS管的漏極作為所述開關(guān)模塊的輸出端，所述第一 PMOS管的柵極與所述第三電阻的一端相連； 所述第三匪OS管的漏極與所述第三電阻的另一端相連，所述第三匪OS管的源極接地，所述第三NMOS管的柵極分別與所述第二二極管的陽極和第四電阻的一端相連； 所述第四電阻的另一端作為所述開關(guān)模塊的第一控制端； 所述第四NMOS管的漏極分別與所述第二二極管的陰極和所述第五電阻的一端相連，所述第四NMOS管的源極接地，所述第四NMOS管的柵極作為所述開關(guān)模塊的第二控制端； 所述第五電阻的另一端與蓄電池的正極相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電池包的過流控制電路，其特征在于，所述開關(guān)模塊的第一輸出端與所述高壓繼電器控制端的輸入接線端相連，所述開關(guān)模塊的第二輸出端與所述高壓繼電器控制端的輸出接線端相連，所述開關(guān)模塊包括:第二 PMOS管、第五匪OS管、第六NMOS管、第七NMOS管、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻及第三二極管； 所述第二 PMOS管的源極作為所述開關(guān)模塊的輸入端，所述第二 PMOS管的漏極作為所述開關(guān)模塊的第一輸出端，所述第二 PMOS管的柵極與所述第六電阻的一端相連； 所述第五匪OS管的漏極與所述第六電阻的另一端相連，所述第五匪OS管的源極接地，所述第五NMOS管的柵極分別與所述第三二極管的陽極和第七電阻的一端相連； 所述第七電阻的另一端作為所述開關(guān)模塊的第一控制端； 所述第六NMOS管的漏極作為所述開關(guān)模塊的第二輸出端，所述第六NMOS管的源極接地，所述第六NMOS管的柵極分別與所述第三二極管的陽極和第八電阻的一端相連； 所述第八電阻的另一端與所述電池控制器的輸出端相連； 所述第七NMOS管的漏極分別與所述第三二極管的陰極和所述第九電阻的一端相連，所述第七NMOS管的源極接地，所述第七NMOS管的柵極作為所述開關(guān)模塊的第二控制端； 所述第九電阻的另一端與蓄電池的正極相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述電池包的過流控制電路，其特征在于，所述電流檢測電路包括:電流采集單元、第一比較器、第二比較器、第四二極管及第五二極管； 所述電流采集單元的輸出端分別與所述第一比較器的第一輸入端和所述第二比較器的第二輸入端相連； 所述第一比較器的第二輸入端接第一閾值電壓，所述第一閾值電壓為充電狀態(tài)過流閾值對應(yīng)的電壓，所述第一比較器的輸出端與所述第四二極管的陽極相連； 所述第二比較器的第一輸入端接第二閾值電壓，所述第二閾值電壓為放電狀態(tài)過流閾值對應(yīng)的電壓，所述第二比較器的輸出端與所述第五二極管的陽極相連； 所述第四二極管的陰極與所述第五二極管的陰極相連，并作為所述電流檢測電路的輸出端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述電池包的過流控制電路，其特征在于，所述電流檢測電路還包括分壓電路，所述分壓電路包括:第十電阻、第十一電阻、第十二電阻及第十三電阻； 所述第十電阻的一端接參考電源，所述第十電阻的另一端分別與所述第十一電阻的一端和所述第一比較器的第二輸入端相連，所述第十一電阻的另一端接地； 所述第十二電阻的一端接參考電源，所述第十二電阻的另一端分另與所述第十三電阻的一端和所述第二比較器的第一輸入端相連，所述第十三電阻的另一端接地。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述電池包的過流控制電路，其特征在于，所述電流采集單元為霍爾型電流傳感器，電壓輸出端為模擬信號接口。8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述電池包的過流控制電路，其特征在于，所述高壓繼電器為常開繼電器。9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述電池包的過流控制電路，其特征在于，所述高壓繼電器為電池包負極的總繼電器。
【文檔編號】H02H7/18GK205583664SQ201620413542
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】丁更新, 吳正翠, 王穎, 田新新, 劉洪思, 張雪花
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司