雨刮電機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能夠?qū)崿F(xiàn)正反轉(zhuǎn)，且結(jié)構(gòu)簡單的雨刮電機。該雨刮電機，包括定子殼體、定子磁瓦、轉(zhuǎn)子、第一軸承、減速箱體、渦輪；所述定子磁瓦固定安裝在定子殼體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子與定子磁瓦轉(zhuǎn)動配合；所述轉(zhuǎn)子具有傳動軸；所述減速箱體設(shè)置在定子殼體的一端，所述渦輪安裝在減速箱體內(nèi)，所述傳動軸與渦輪傳動連接；所述傳動軸一端為頭部，另一端為尾部，所述頭部與尾部之間為傳動軸的傳動軸中部；所述第一軸承安裝在定子殼體內(nèi)，所述傳動軸的頭部與第一軸承具有的內(nèi)圈配合；所述尾部延伸到減速箱體內(nèi)；所述傳動軸中部設(shè)置有軸向定位裝置，所述尾部通過軸向定位裝置軸向固定在減速箱體內(nèi)。采用該雨刮電機，能夠簡化結(jié)構(gòu)，降低雨刮電機制造成本。
【專利說明】
雨刮電機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電機，尤其是一種雨刮電機。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的:傳統(tǒng)的汽車雨刮系統(tǒng)分為三部分結(jié)構(gòu):傳統(tǒng)雨刮電機、四連桿機構(gòu)、刮臂刮刷，刮臂刮刷裝配到四連桿機構(gòu)的輸出軸上。其工作原理是雨刮電機做旋轉(zhuǎn)運動，驅(qū)動四連桿機構(gòu)做往復(fù)式擺動，從而帶動刮臂刮刷做擺動，實現(xiàn)來回刮拭雨水的效果。
[0003]由于每個車子的玻璃曲面、流水槽、安裝鈑金、刮拭范圍以及整體造型等各不相同，這就造成每個雨刮系統(tǒng)的擺角、安裝位置、整體造型等各不相同，難以實現(xiàn)平臺化。
[0004]現(xiàn)有的智能雨刮系統(tǒng)分兩部分結(jié)構(gòu):直驅(qū)式雨刮電機和刮臂刮刷，刮臂刮刷是直接裝配到雨刮電機的輸出軸上。其工作原理是直驅(qū)式雨刮電機靠自身的控制模塊實現(xiàn)往復(fù)式擺動，帶動刮臂刮刷來回刮拭雨水。
[0005]雖然現(xiàn)有的智能雨刮系統(tǒng)，能夠簡化四連桿機構(gòu)，但是由于傳統(tǒng)雨刮電機本身缺乏防止蝸桿徑向和軸向竄動的結(jié)構(gòu)，因此如果采用傳統(tǒng)的雨刮電機進(jìn)行換向轉(zhuǎn)動，蝸桿在換向轉(zhuǎn)動過程中將發(fā)生徑向和軸向的竄動，就易導(dǎo)致輸出軸也跟著發(fā)生徑向竄動，從而致使雨刮器無法平穩(wěn)可靠地擺動。此外，所述轉(zhuǎn)子在外殼體內(nèi)長期工作還易導(dǎo)致外殼體內(nèi)積聚大量熱量，蝸桿徑向竄動會引起渦輪等零部件的磨損，從而大大影響雨刮電機的整體使用壽命。因此傳統(tǒng)雨刮電機本身只能做單方向(正方向)的轉(zhuǎn)動；智能雨刮系統(tǒng)，只能通過在雨刮電機上設(shè)置傳動模塊控制實現(xiàn)往復(fù)式擺動;如公開號為CN204538890U的中國專利公開了一種雨刮電機，包括有一 U形外殼體和一蓋裝于U形外殼體開口端上的蓋體，所述的蓋體上穿設(shè)有蝸桿，所述蝸桿位于外殼體內(nèi)的內(nèi)端上裝設(shè)有轉(zhuǎn)子，所述蝸桿的內(nèi)端端部還裝設(shè)有散熱風(fēng)機，所述蝸桿上在散熱風(fēng)機與轉(zhuǎn)子之間還設(shè)有減震裝置，所述的蓋體上還一體成型有減速箱體，所述的減速箱體內(nèi)對應(yīng)裝有第一齒輪、第二齒輪和輸出齒輪，第一齒輪上設(shè)有與其同軸的左旋斜齒輪，第二齒輪上設(shè)有與其同軸的右旋斜齒輪，所述蝸桿的外端上對應(yīng)設(shè)有一段與左旋斜齒輪相嚙合聯(lián)動的左旋外螺紋和一段與右旋斜齒輪相嚙合聯(lián)動的右旋外螺紋。采用上述結(jié)構(gòu)，可使雨刮器更加平穩(wěn)可靠的擺動并有效延長整體使用壽命。
[0006]雖然上述雨刮電機能夠?qū)崿F(xiàn)電機的換向轉(zhuǎn)動，但是電機始終是向著一個方向轉(zhuǎn)動，只是通過傳動模塊實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動方向的改變，因此結(jié)構(gòu)依然比較復(fù)雜，生產(chǎn)裝配成本較尚O
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)正反轉(zhuǎn)，且結(jié)構(gòu)簡單的雨刮電機。
[0008]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:雨刮電機，包括定子殼體、定子磁瓦、轉(zhuǎn)子、第一軸承、減速箱體、渦輪;所述定子磁瓦固定安裝在定子殼體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子與定子磁瓦轉(zhuǎn)動配合;所述轉(zhuǎn)子具有傳動軸;所述減速箱體設(shè)置在定子殼體的一端，所述渦輪安裝在減速箱體內(nèi)，所述傳動軸與渦輪傳動連接；
[0009]所述傳動軸一端為頭部，另一端為尾部，所述頭部與尾部之間為傳動軸的傳動軸中部;所述第一軸承軸安裝在定子殼體內(nèi)，所述傳動軸的頭部與第一軸承具有的內(nèi)圈配合；所述尾部延伸到減速箱體內(nèi)；所述傳動軸中部設(shè)置有軸向定位裝置，所述傳動軸的尾部通過軸向定位裝置軸向固定在減速箱體內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步的，所述軸向定位裝置，包括卡圈、第一擋圈、軸套、第二擋圈、第二軸承；
[0011]所述減速箱體與定子殼體連接的一端設(shè)置有安裝第二軸承的軸承室，所述第二軸承安裝在軸承室內(nèi)，且通過卡圈軸向卡死;所述傳動軸依次穿過第二軸承的內(nèi)圈、軸套，述第一擋圈、第二擋圈固定在傳動軸上，且夾緊第二軸承和軸套。
[0012]進(jìn)一步的，所述的雨刮電機，還包括彈簧，所述彈簧設(shè)置在第二軸承和軸套之間，且套裝在傳動軸上。
[0013]優(yōu)選的，所述彈簧采用碟形彈簧。
[0014]進(jìn)一步的，所述減速箱體上設(shè)置有側(cè)向擋塊;所述側(cè)向擋塊位于傳動軸的尾部的一側(cè)，且側(cè)向擋塊與渦輪位于傳動軸的對側(cè);所述傳動軸的尾部與渦輪傳動連接，所述側(cè)向擋塊與傳動軸之間具有間隙。
[0015]進(jìn)一步的，所述渦輪具有輸出軸，所述輸出軸延伸出減速箱體，所述輸出軸延伸出減速箱體的一端上設(shè)置有第二卡圈;所述輸出軸通過第二卡圈和渦輪軸向固定在減速箱體上。
[0016]進(jìn)一步的，所述第二卡圈與減速箱體之間設(shè)置有儲油墊圈。
[0017]本實用新型的有益效果是:本實用新型所述的雨刮電機，通過在延伸出定子殼體的傳動軸一端上設(shè)置軸向定位裝置，使得傳動軸伸入到減速箱體內(nèi)與渦輪配合的一端被軸向固定在減速箱體上，從而使得傳動軸與減速箱體為一個整體，從而可以避免電機在轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)向時，渦輪對傳動軸產(chǎn)生的作用力使得傳動軸竄動，從而可以實現(xiàn)電機的自身的正反轉(zhuǎn)。同時可以提高雨刮電機工作的穩(wěn)定性。其次簡化了結(jié)構(gòu)，使得雨刮電機制造成本低，裝配簡單。最后，將本實用新型所述的雨刮電機應(yīng)用到雨刮系統(tǒng)中得到的直驅(qū)式雨刮系統(tǒng)，只包含雨刮電機和刮臂刮刷，取消了體積較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的四連桿機構(gòu)，結(jié)構(gòu)較為簡單，通用性強，使得平臺化的設(shè)計得以較為容易的實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例中雨刮電機的主視圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例中雨刮電機的俯視圖；
[0020]圖3是圖1中的A-A剖視圖；
[0021]圖4是圖2中的B-B剖視圖；
[0022]圖中標(biāo)示:1-定子殼體，2-定子磁瓦，3-轉(zhuǎn)子，31-傳動軸，311_頭部，312_尾部，313-傳動軸中部，4-第一軸承，5-卡圈，6-第一擋圈，7-彈簧，8-軸套，9-第二擋圈，I O-減速箱體，11-第二軸承，12-側(cè)向擋塊，13-渦輪，14-輸出軸，15-儲油墊圈，16-第二卡圈，17-墊圈。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0024]如圖1至圖4所示，本實用新型所述的雨刮電機，包括定子殼體1、定子磁瓦2、轉(zhuǎn)子
3、第一軸承4、減速箱體10、渦輪13;所述定子磁瓦2固定安裝在定子殼體I內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子3與定子磁瓦2轉(zhuǎn)動配合;所述轉(zhuǎn)子3具有傳動軸31;所述減速箱體10設(shè)置在定子殼體I的一端，所述渦輪13安裝在減速箱體10內(nèi)，所述傳動軸31與渦輪12傳動連接；
[0025]所述傳動軸31—?而為頭部311，另一?而為尾部312，所述頭部311與尾部312之間為傳動軸中部313;所述第一軸承4安裝在定子殼體I上，所述傳動軸31的頭部311與第一軸承4具有的內(nèi)圈配合;所述尾部312延伸到減速箱體10內(nèi)；所述傳動軸中部313設(shè)置有軸向定位裝置，所述傳動軸31的尾部312通過軸向定位裝置軸向固定在減速箱體1內(nèi)。
[0026]所述述轉(zhuǎn)子3與定子磁瓦2轉(zhuǎn)動配合是指轉(zhuǎn)子3在定子磁瓦2中轉(zhuǎn)動。所述傳動軸31與渦輪12傳動連接是指傳動軸31與渦輪12進(jìn)行嚙合運動。
[0027]如圖3所示，所述第一軸承4安裝在定子殼體I上，第一軸承4是通過定子殼體I上的軸承安裝腔以及墊圈17安裝在定子殼體I上，同時所述傳動軸31的頭部311與第一軸承4具有的內(nèi)圈配合;從而使得第一軸承4對傳動軸31的頭部311起到支撐作用。
[0028]雨刮電機在工作的過程中:
[0029]雨刮電機正轉(zhuǎn)，電機通電，定子磁瓦2驅(qū)動轉(zhuǎn)子3正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子3的輸出動力通過傳動軸31傳遞到渦輪13，此時由于傳動軸31與渦輪13蝸輪蝸桿嚙合，因此渦輪13會對傳動軸31產(chǎn)生一個軸向的推力;但是由于所述傳動軸31—端為頭部311，另一端為尾部312，所述頭部311與尾部312之間為傳動軸中部313;所述頭部311通過第一軸承4軸向固定在定子殼體I上;所述尾部312延伸到減速箱體10內(nèi)；所述傳動軸中部313設(shè)置有軸向定位裝置，所述傳動軸31的尾部312通過軸向定位裝置軸向固定在減速箱體10內(nèi)。傳動軸31—端通過第一軸承4軸向固定在定子殼體I上，另一端通過軸向定位裝置軸向固定在減速箱體10上，因此使得傳動軸31的尾部312與減速箱體10為一整體，從而傳動軸31受到的軸向推力將被軸向定位裝置對傳動軸31的作用力抵消，從而避免了傳動軸31在軸向上出現(xiàn)竄動;從而實現(xiàn)雨刮電機的穩(wěn)定正轉(zhuǎn)。
[0030]雨刮電機反轉(zhuǎn)，控制電機使得定子磁瓦2驅(qū)動轉(zhuǎn)子3反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子3的輸出動力通過傳動軸31傳遞到渦輪13，此時由于傳動軸31與渦輪13蝸輪蝸桿連接，因此渦輪13會對傳動軸產(chǎn)生一個軸向的推力;但是由于所述尾部312延伸到減速箱體10內(nèi)；所述傳動軸中部313設(shè)置有軸向定位裝置，所述傳動軸31的尾部312通過軸向定位裝置軸向固定在減速箱體10內(nèi)，同理，傳動軸31受到的軸向推力被軸向定位裝置對傳動軸31的軸向作用力抵消，從而避免了傳動軸31在軸向上出現(xiàn)竄動;從而實現(xiàn)雨刮電機的穩(wěn)定反轉(zhuǎn)。
[0031 ]綜上所述，本實用新型所述的雨刮電機，通過在延伸出定子殼體I的傳動軸31—端上設(shè)置軸向定位裝置，使得傳動軸31伸入到減速箱體10內(nèi)與渦輪13配合的一端被軸向固定在減速箱體10上，從而使得傳動軸31與減速箱體10為一個整體，從而可以避免電機在變換轉(zhuǎn)向時，渦輪13對傳動軸31產(chǎn)生的作用力使得傳動軸31竄動，從而可以實現(xiàn)電機的自身的正反轉(zhuǎn)，提高雨刮電機工作的穩(wěn)定性。
[0032]其次簡化了結(jié)構(gòu)，使得雨刮電機制造成本低，裝配簡單。
[0033]最后，將本實用新型所述的雨刮電機應(yīng)用到雨刮系統(tǒng)中得到的直驅(qū)式雨刮系統(tǒng)，只包含雨刮電機和刮臂刮刷，取消了體積較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的四連桿機構(gòu)，結(jié)構(gòu)較為簡單，通用性強，使得平臺化的設(shè)計得以較為容易的實現(xiàn)。
[0034]所述軸向定位裝置的主要作用是實現(xiàn)傳動軸31在減速箱體10上的軸向定位。所述軸向定位裝置可以采用多種方式，比如軸向定位裝置可以采用軸承，所述軸承的內(nèi)圈與傳動軸31過盈配合所述軸承的外圈與減速箱體10固定配合?；蛘咴谳S向定位裝置采用固定軸套，在傳動軸31上設(shè)置軸肩，然后通過固定軸套徑向定位。所述軸向定位裝置采用軸承直接定位時，傳動軸兩端的軸承同軸度難以調(diào)節(jié)，從而使得裝配困難，同時容易出現(xiàn)卡死。軸向定位裝置采用固定軸套時，由于需要在傳動軸31上設(shè)置軸肩，因此加工困難，同時軸向定位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易裝配。
[0035]所述軸向定位裝置的一種優(yōu)選方式為，如圖3所示，所述軸向定位裝置，包括卡圈
5、第一擋圈6、軸套8、第二擋圈9、第二軸承11;
[0036]所述減速箱體10與定子殼體I連接的一端設(shè)置有安裝第二軸承11軸承室，所述第二軸承11安裝在軸承室內(nèi)，且通過卡圈5軸向卡死;所述傳動軸31依次穿過第二軸承11的內(nèi)圈、軸套8，所述第一擋圈6、第二擋圈9固定在傳動軸31上，且夾緊第二軸承11和軸套8。
[0037]所述軸向定位裝置采用上述方式，首先傳動軸31可以與第二軸承11的內(nèi)圈過盈配合、過渡配合或者間隙配合，第二軸承11的外圈通過卡圈5固定在減速箱體10的安裝沉頭孔內(nèi)，使得第二軸承11在減速箱體10上軸向固定，同時通過傳動軸31上的第一擋圈6、第二擋圈9將第二軸承11和軸套8夾緊固定在傳動軸31上。
[0038]為了進(jìn)一步的便于軸套8的安裝，同時能夠保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。進(jìn)一步的，所述雨刮電機還包括彈簧7，所述彈簧7設(shè)置在第二軸承11和軸套8之間，且套裝在傳動軸31上。由于在第二軸承11和軸套8之間設(shè)置彈簧7，從而殼體通過彈簧7的壓縮調(diào)整軸套8和第二軸承11之間的安裝間隙，抵消尺寸誤差；因此能夠使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，同時可以自動調(diào)節(jié)安裝誤差帶來的軸套8與第二軸承11之間的間隙；能在傳動軸31受到較大軸向力時起到一定的緩沖作用。
[0039]在裝配的過程中首先將第二軸承11安裝到減速箱體10上通過卡圈5固定，然后在傳動軸31上安裝第一擋圈6，然后將傳動軸31穿過第二軸承11的內(nèi)圈，然后在傳動軸31伸入到減速箱體10內(nèi)的一端上套裝彈簧7，再套裝軸套8，最后安裝第二擋圈9，將軸套8與第二軸承11夾緊在傳動軸31上。因此裝配簡單，便于實現(xiàn)，同時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。為了安裝方便，具體的所述彈簧7采用碟形彈簧。
[0040]為了避免傳動軸31在于渦輪13進(jìn)行傳動的過程中，受到渦輪13徑向作用力，從而使得傳動軸31發(fā)生側(cè)向變形，翹曲。進(jìn)一步的，如圖2所示，所述減速箱體10上設(shè)置有側(cè)向擋塊12;所述側(cè)向擋塊12位于傳動軸31的尾部312的一側(cè)，且側(cè)向擋塊12與渦輪13位于傳動軸31的對側(cè);所述傳動軸31的尾部312與渦輪13傳動連接，所述側(cè)向擋塊12與傳動軸31之間具有間隙。
[0041]由于所述側(cè)向擋塊12位于傳動軸31的尾部312的一側(cè)，且側(cè)向擋塊12與渦輪13位于傳動軸31的對側(cè)；因此當(dāng)傳動軸31受到渦輪13徑向作用力發(fā)生變形時，處于渦輪13對側(cè)的側(cè)向擋塊12與傳動軸31接觸，為傳動軸31提供一個支撐力，傳動軸31在自身彈性回復(fù)力的作用下可以保證在徑向受力變小后恢復(fù)到原樣。因此在傳動軸31的尾部312上增加一個側(cè)向擋塊12，用于限制傳動軸31的側(cè)向變形，從而避免傳動軸31的尾部312出現(xiàn)側(cè)向變形，使電機運行更加平穩(wěn)。
[0042]為了避免輸出軸14在電機方向旋轉(zhuǎn)時上下竄動，進(jìn)一步的，如圖4所示，所述渦輪13具有輸出軸14，所述輸出軸14延伸出減速箱體10，所述輸出軸14延伸出減速箱體10的一端上設(shè)置有第二卡圈16;所述輸出軸14通過第二卡圈16和渦輪13軸向固定在減速箱體10上。
[0043]當(dāng)電機反方向旋轉(zhuǎn)時，蝸輪13與傳動軸31的渦輪蝸桿嚙合，給蝸輪13施加向下的作用力，輸出軸14會上下竄動。因此在輸出軸14上增加第二卡圈16限制輸出軸14上下竄動。
[0044]為了延長第二卡圈16的使用壽命，同時減少減速箱體10的磨損，進(jìn)一步的，如圖4所示，所述第二卡圈16與減速箱體10之間設(shè)置有儲油墊圈15。由于第二卡圈16和減速箱體10都是金屬，第二卡圈16與輸出軸14 一起轉(zhuǎn)動的過程中第二卡圈16與減速箱體10之間將產(chǎn)生較大的摩擦力，在兩者之間設(shè)置儲油墊圈15，儲油墊圈15上下表面有儲油槽，起到潤滑減小摩擦的作用。
【主權(quán)項】
1.雨刮電機，包括定子殼體(I)、定子磁瓦(2)、轉(zhuǎn)子(3)、第一軸承(4)、減速箱體(10)、渦輪(13);所述定子磁瓦(2)固定安裝在定子殼體(I)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子(3)與定子磁瓦(2)轉(zhuǎn)動配合;所述轉(zhuǎn)子(3)具有傳動軸(31);所述減速箱體(10)設(shè)置在定子殼體(I)的一端，所述渦輪(13)安裝在減速箱體(1)內(nèi)，所述傳動軸(31)與渦輪(12)傳動連接； 其特征在于:所述傳動軸(31)—端為頭部(311)，另一端為尾部(312)，所述頭部(311)與尾部(312)之間為傳動軸(31)的中部(313);所述第一軸承(4)安裝在定子殼體(I)內(nèi)，所述傳動軸(31)的頭部(311)與第一軸承(4)具有的內(nèi)圈配合;所述尾部(312)延伸到減速箱體(10)內(nèi)；所述傳動軸中部(313)設(shè)置有軸向定位裝置，所述傳動軸(31)的尾部(312)通過軸向定位裝置軸向固定在減速箱體(10)內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的雨刮電機，其特征在于:所述軸向定位裝置，包括卡圈(5)、第一擋圈(6)、軸套(8)、第二擋圈(9)、第二軸承(11); 所述減速箱體(10)與定子殼體(I)連接的一端設(shè)置有安裝第二軸承(11)的軸承室，所述第二軸承(11)安裝在軸承室內(nèi)，且通過卡圈(5)軸向卡死;所述傳動軸(31)依次穿過第二軸承(11)的內(nèi)圈、軸套(8)，所述第一擋圈(6)、第二擋圈(9)固定在傳動軸(31)上，且夾緊第二軸承(11)和軸套(8)。3.如權(quán)利要求2所述的雨刮電機，其特征在于:還包括彈簧(7)，所述彈簧(7)設(shè)置在第二軸承(11)和軸套(8)之間，且套裝在傳動軸(31)上。4.如權(quán)利要求3所述的雨刮電機，其特征在于:所述彈簧(7)采用碟形彈簧。5.如權(quán)利要求1所述的雨刮電機，其特征在于:所述減速箱體(10)上設(shè)置有側(cè)向擋塊(12);所述側(cè)向擋塊(12)位于傳動軸(31)的尾部(312)的一側(cè)，且側(cè)向擋塊(12)與渦輪(13)位于傳動軸(31)的對側(cè);所述傳動軸(31)的尾部(312)與渦輪(13)傳動連接，所述側(cè)向擋塊(12)與傳動軸(31)之間具有間隙。6.如權(quán)利要求1所述的雨刮電機，其特征在于:所述渦輪(13)具有輸出軸(14)，所述輸出軸(14)延伸出減速箱體(10)，所述輸出軸(14)延伸出減速箱體(1)的一端上設(shè)置有第二卡圈(16);所述輸出軸(14)通過第二卡圈(16)和渦輪(13)軸向固定在減速箱體(10)上。7.如權(quán)利要求6所述的雨刮電機，其特征在于:所述第二卡圈(16)與減速箱體(10)之間設(shè)置有儲油墊圈(15)。
【文檔編號】H02K7/116GK205647169SQ201620207895
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】杜樹浩, 萬福, 趙博雅
【申請人】成都華川電裝有限責(zé)任公司