一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)，它包括機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有定子、轉(zhuǎn)子和用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子內(nèi)軸，定子與機(jī)殼的內(nèi)壁固定，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)配合于定子的中心通孔內(nèi)，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的兩端與機(jī)殼之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的中間部分與轉(zhuǎn)子的中心通孔緊配合，其特征在于：所述機(jī)殼上位于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的前端所對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有容置腔，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)軸位于容置腔內(nèi)的端部套設(shè)有傳感器轉(zhuǎn)子，容置腔內(nèi)設(shè)有傳感器定子，傳感器定子與傳感器轉(zhuǎn)子為同心環(huán)，且傳感器定子與容置腔的內(nèi)壁緊固。本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)，其電機(jī)上的位置傳感器選用和調(diào)試過(guò)程簡(jiǎn)單方便、通用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及永磁同步電機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體地是一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)汽車動(dòng)力裝置主要是汽油機(jī)和柴油機(jī)。而隨著城市化的加速發(fā)展及汽車保有量的持續(xù)上升，其對(duì)于環(huán)境污染、能源消耗、交通壓力都產(chǎn)生巨大的影響，由此在未來(lái)汽車發(fā)展中，混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車將成為重要的發(fā)展趨勢(shì)。目前，新能源汽車所使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要為交流異步電動(dòng)機(jī)，但是隨著人們對(duì)電動(dòng)器車的重量趨于輕量化，體積趨于小型化，因此就要求現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)的體積和重量在不影響性能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步的縮小和減重，但是現(xiàn)有的電機(jī)由于其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)使其無(wú)法做到進(jìn)一步的縮小和減重。并且傳統(tǒng)的電機(jī)其傳感器一般安裝于電機(jī)定子上，由于電機(jī)定子上的傳感器安裝槽需要預(yù)設(shè)，故此，其傳感器自身的轉(zhuǎn)子和定子之間的角度和位置的調(diào)試過(guò)程較為困難，并且不同型號(hào)和不同種類的傳感器也無(wú)法進(jìn)行替換，例如原電機(jī)上安裝的是霍爾傳感器，那就無(wú)法將傳感器更換為旋轉(zhuǎn)變壓器，故此，現(xiàn)有電機(jī)中的傳感器選擇的局限性大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)，其在不影響電機(jī)性能的基礎(chǔ)上，體積小、重量輕、且電機(jī)上的位置傳感器選用和調(diào)試過(guò)程簡(jiǎn)單方便、通用性強(qiáng)。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:提供一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)，它包括機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)設(shè)有定子、轉(zhuǎn)子和用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子內(nèi)軸，定子與機(jī)殼的內(nèi)壁固定，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)配合于定子的中心通孔內(nèi)，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的兩端與機(jī)殼之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的中間部分與轉(zhuǎn)子的中心通孔緊配合，其特征在于:所述機(jī)殼上位于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的前端所對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有容置腔，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)軸位于容置腔內(nèi)的端部套設(shè)有一隨轉(zhuǎn)子內(nèi)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器轉(zhuǎn)子，容置腔內(nèi)設(shè)有與傳感器轉(zhuǎn)子相對(duì)應(yīng)的傳感器定子，傳感器定子與傳感器轉(zhuǎn)子為同心環(huán)，且傳感器定子與容置腔的內(nèi)壁緊固。常規(guī)的電動(dòng)機(jī)，其傳感器安裝于定子上，傳感器位置的調(diào)節(jié)困難，而本實(shí)用新型采用轉(zhuǎn)子內(nèi)軸上外置安裝傳感器轉(zhuǎn)子和傳感器定子的方式提高了傳感器調(diào)節(jié)的靈活性。
[0005]所述機(jī)殼的側(cè)壁上位于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸前端的軸向所對(duì)應(yīng)的位置內(nèi)凹形成凹槽，機(jī)殼的側(cè)壁上位于凹槽的槽底位置設(shè)有供轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的前端穿過(guò)的通孔，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸與通孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且轉(zhuǎn)子內(nèi)軸與通孔之間設(shè)有第一密封圈，所述凹槽的槽口位置蓋有一壓蓋，所述壓蓋與凹槽合圍形成容置腔。
[0006]容置腔內(nèi)設(shè)有將容置腔沿轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的軸向分隔成前軸承安裝腔和感應(yīng)器安裝腔的分隔板，前軸承安裝腔位于近轉(zhuǎn)子所在一側(cè)，感應(yīng)器安裝腔位于遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子所在的一側(cè)，分隔板上設(shè)有供轉(zhuǎn)子內(nèi)軸穿過(guò)的中心通孔，中心通孔的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的外壁之間設(shè)有第二密封圈，傳感器轉(zhuǎn)子和傳感器定子設(shè)于感應(yīng)器安裝腔內(nèi)。通過(guò)將傳感器轉(zhuǎn)子和傳感器定子與軸承分腔室安裝，可以避免軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油液污染傳感器轉(zhuǎn)子和傳感器定子，提高檢測(cè)的靈敏度。
[0007]所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的前端設(shè)有內(nèi)軸端蓋，內(nèi)軸端蓋與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的前端貼合并通過(guò)螺栓鎖緊，傳感器定子套于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸上，且傳感器定子的兩端分別與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸上的軸肩和內(nèi)軸端蓋抵靠。
[0008]傳感器定子的中心孔與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸之間設(shè)有套筒，套筒套于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸外，且套筒遠(yuǎn)離內(nèi)軸端蓋的一端沿徑向朝外外凸形成凸緣，內(nèi)軸端蓋、傳感器定子、套筒上的凸緣和轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的軸肩依序抵靠，所述套筒與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸之間以及傳感器定子和套筒之間均周向限位。通過(guò)套筒可以適用于不同型號(hào)的傳感器定子的安裝，提高通用性。
[0009]所述的周向限位是指，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸位于套筒所在位置的橫截面形狀為多邊形，套筒上設(shè)有與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸相配合的多邊形中心孔，所述套筒與傳感器定子上均設(shè)有鍵槽，鍵槽內(nèi)插入一用于限制傳感器定子相對(duì)于套筒周向轉(zhuǎn)動(dòng)的方鍵。
[0010]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):首先，電機(jī)的徑向直徑小，結(jié)構(gòu)緊湊，故此體積小，其次，將傳感器轉(zhuǎn)子和傳感器定子構(gòu)成的位置感應(yīng)器安裝于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸的端部，由此提高了位置傳感器選用和調(diào)節(jié)的靈活性，并提高了檢測(cè)的精度，最后，通過(guò)設(shè)置外置傳感器容置腔和套筒可以便于同一電機(jī)上更換不同型號(hào)尺寸的霍爾感應(yīng)器，提高產(chǎn)品的通用性，同時(shí)可以減少控制器成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)的爆炸示意圖。
[0013]圖3為圖1中“A”區(qū)域的局部放大示意圖。
[0014]其中，1、機(jī)殼，1.1、外殼，1.2、前端蓋，1.3、后端蓋，1.4、定位銷，2、定子，3、轉(zhuǎn)子，
4、轉(zhuǎn)子內(nèi)軸，5、軸承，6、容置腔，6.1、前軸承安裝腔，6.2、感應(yīng)器安裝腔，7、傳感器轉(zhuǎn)子，8、傳感器定子，9、壓蓋，10、內(nèi)軸端蓋，11、螺栓，12、套筒，12.1、凸緣，13、方鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)，它包括機(jī)殼I，機(jī)殼I內(nèi)設(shè)有定子2、轉(zhuǎn)子3和用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4，定子2與機(jī)殼I的內(nèi)壁固定，轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)配合于定子2的中心通孔內(nèi)，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4的兩端與機(jī)殼I之間通過(guò)軸承5轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4的中間部分與轉(zhuǎn)子3的中心通孔緊配合，其特征在于:所述機(jī)殼I上位于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4的前端所對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有容置腔6，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4位于容置腔6內(nèi)的端部套設(shè)有一隨轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器轉(zhuǎn)子7，容置腔6內(nèi)設(shè)有與傳感器轉(zhuǎn)子7相對(duì)應(yīng)的傳感器定子8，傳感器定子8與傳感器轉(zhuǎn)子7為同心環(huán)，且傳感器定子8與容置腔6的內(nèi)壁緊固。上述的傳感器定子8和傳感器轉(zhuǎn)子7構(gòu)成了一整個(gè)傳感器，當(dāng)所述的傳感器選用霍爾傳感器時(shí)，所述的傳感器定子8為霍爾環(huán)，傳感器轉(zhuǎn)子7為磁環(huán)，當(dāng)所述的傳感器為旋轉(zhuǎn)變壓器時(shí)，傳感器轉(zhuǎn)子7為旋轉(zhuǎn)變壓器的轉(zhuǎn)子，傳感器定子8為旋轉(zhuǎn)變壓器的定子。所述的容置腔6內(nèi)安裝的傳感器可以根據(jù)客戶需求而所以更換選擇，其通用性強(qiáng)。
[0017]所述機(jī)殼I的側(cè)壁上位于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4前端的軸向所對(duì)應(yīng)的位置內(nèi)凹形成凹槽，機(jī)殼I的側(cè)壁上位于凹槽的槽底位置設(shè)有供轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4的前端穿過(guò)的通孔，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4與通孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4與通孔之間設(shè)有第一密封圈，所述凹槽的槽口位置蓋有一壓蓋9，所述壓蓋9與凹槽合圍形成容置腔6。
[0018]容置腔6內(nèi)設(shè)有將容置腔6沿轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4的軸向分隔成前軸承安裝腔6.1和感應(yīng)器安裝腔6.2的分隔板，前軸承安裝腔6.1位于近轉(zhuǎn)子3所在一側(cè)，感應(yīng)器安裝腔6.2位于遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子3所在的一側(cè)，分隔板上設(shè)有供轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4穿過(guò)的中心通孔，中心通孔的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4的外壁之間設(shè)有第二密封圈，傳感器轉(zhuǎn)子7和傳感器定子8設(shè)于感應(yīng)器安裝腔6.2內(nèi)。
[0019]所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4的前端設(shè)有內(nèi)軸端蓋10，內(nèi)軸端蓋10與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4的前端貼合并通過(guò)螺栓11鎖緊，傳感器定子8套于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4上，且傳感器定子8的兩端分別與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4上的軸肩和內(nèi)軸端蓋1抵靠。
[0020]傳感器定子8的中心孔與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4之間設(shè)有套筒12，套筒12套于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4外，且套筒12遠(yuǎn)離內(nèi)軸端蓋10的一端沿徑向朝外外凸形成凸緣12.1，內(nèi)軸端蓋10、傳感器定子8、套筒12上的凸緣12.1和轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4的軸肩依序抵靠，所述套筒12與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4之間以及傳感器定子8和套筒12之間均周向限位。通過(guò)更換套筒12可以便于不同的傳感器的安裝。
[0021]所述的周向限位是指，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4位于套筒12所在位置的橫截面形狀為多邊形，套筒12上設(shè)有與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸4相配合的多邊形中心孔，所述套筒12與傳感器定子8上均設(shè)有鍵槽，鍵槽內(nèi)插入一用于限制傳感器定子8相對(duì)于套筒12周向轉(zhuǎn)動(dòng)的方鍵13。
[0022]所述的機(jī)殼I包括柱形的外殼1.1、前端蓋1.2和后端蓋1.3，前端蓋1.2和后端蓋1.3分別罩蓋于外殼1.1的兩端開(kāi)口，前端蓋1.2與外殼1.1之間以及后端蓋1.3與外殼1.1之間分別通過(guò)定位銷1.4緊固。
[0023]以上就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)，它包括機(jī)殼(I)，機(jī)殼(I)內(nèi)設(shè)有定子(2)、轉(zhuǎn)子(3)和用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)子(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)，定子(2)與機(jī)殼(I)的內(nèi)壁固定，轉(zhuǎn)子(3)轉(zhuǎn)動(dòng)配合于定子(2)的中心通孔內(nèi)，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)的兩端與機(jī)殼(I)之間通過(guò)軸承(5)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)的中間部分與轉(zhuǎn)子(3)的中心通孔緊配合，其特征在于:所述機(jī)殼(I)上位于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)的前端所對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有容置腔(6)，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)位于容置腔(6)內(nèi)的端部套設(shè)有一隨轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器轉(zhuǎn)子(7)，容置腔(6)內(nèi)設(shè)有與傳感器轉(zhuǎn)子(7)相對(duì)應(yīng)的傳感器定子(8)，傳感器定子(8)與傳感器轉(zhuǎn)子(7)為同心環(huán)，且傳感器定子(8)與容置腔(6)的內(nèi)壁緊固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)，其特征在于:所述機(jī)殼(I)的側(cè)壁上位于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)前端的軸向所對(duì)應(yīng)的位置內(nèi)凹形成凹槽，機(jī)殼(I)的側(cè)壁上位于凹槽的槽底位置設(shè)有供轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)的前端穿過(guò)的通孔，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)與通孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)與通孔之間設(shè)有第一密封圈，所述凹槽的槽口位置蓋有一壓蓋(9)，所述壓蓋(9)與凹槽合圍形成容置腔(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)，其特征在于:容置腔(6)內(nèi)設(shè)有將容置腔(6)沿轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)的軸向分隔成前軸承安裝腔(6.1)和感應(yīng)器安裝腔(6.2)的分隔板，前軸承安裝腔(6.1)位于近轉(zhuǎn)子(3)所在一側(cè)，感應(yīng)器安裝腔(6.2)位于遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子(3)所在的一側(cè)，分隔板上設(shè)有供轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)穿過(guò)的中心通孔，中心通孔的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)的外壁之間設(shè)有第二密封圈，傳感器轉(zhuǎn)子(7)和傳感器定子(8)設(shè)于感應(yīng)器安裝腔(6.2)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)的前端設(shè)有內(nèi)軸端蓋(10)，內(nèi)軸端蓋(10)與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)的前端貼合并通過(guò)螺栓(11)鎖緊，傳感器定子(8)套于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)上，且傳感器定子(8)的兩端分別與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)上的軸肩和內(nèi)軸端蓋(1)抵靠。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)，其特征在于:傳感器定子(8)的中心孔與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)之間設(shè)有套筒(12)，套筒(12)套于轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)外，且套筒(12)遠(yuǎn)離內(nèi)軸端蓋(10)的一端沿徑向朝外外凸形成凸緣(12.1)，內(nèi)軸端蓋(10)、傳感器定子(8)、套筒(12)上的凸緣(12.1)和轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)的軸肩依序抵靠，所述套筒(12)與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)之間以及傳感器定子(8)和套筒(12)之間均周向限位。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車用的永磁同步電機(jī)，其特征在于:所述的周向限位是指，轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)位于套筒(12)所在位置的橫截面形狀為多邊形，套筒(12)上設(shè)有與轉(zhuǎn)子內(nèi)軸(4)相配合的多邊形中心孔，所述套筒(12)與傳感器定子(8)上均設(shè)有鍵槽，鍵槽內(nèi)插入一用于限制傳感器定子(8)相對(duì)于套筒(12)周向轉(zhuǎn)動(dòng)的方鍵(13)。
【文檔編號(hào)】H02K11/21GK205647189SQ201620504153
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】賀云波, 廖有用, 張馳, 王波, 冉建康
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