專利名稱：消除車門執(zhí)行器電機電磁干擾的電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電器，特別是一種消除車門執(zhí)行器電機電磁干擾的電路。
背景技術(shù)：
為了滿足人們對轎車安全性、可靠性、舒適性的要求，配備了各種功能的 汽車電器，其中有事關(guān)安全性的車門執(zhí)行器。車門執(zhí)行器采用永磁直流電機驅(qū)動 車門的開啟或關(guān)閉，在電機的運行過程中，其中的電刷和磁鋼會產(chǎn)生電火花、發(fā) 射電磁波，而且電磁波的射頻頻譜很寬，分布在收音機的接收頻譜(kHz-100MHz) 之間，往往會對車載收音機造成電磁干擾信號；在電樞繞組換向時，會產(chǎn)生反電 勢脈沖干擾，通過電纜傳輸，可對車身控制模塊(BCM)造成損傷。所以世界著 名汽車制造商——德國大眾對轎車較近距離抗電磁干擾的技術(shù)性能方面制定了 TL965標(biāo)準(zhǔn)，目前國產(chǎn)轎車還難以完全達到其嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有汽車車門執(zhí)行器電機產(chǎn)生電磁干擾所存在的技術(shù) 問題，在原有的電機電路中增加了消除電磁干擾的電路。
依據(jù)上述目的，本實用新型提供一種消除車門執(zhí)行器電機電磁千擾的電路， 包括直流電機M;還包括三個濾波電容C1-3，三個壓敏電阻R1-3，其中第一濾 波電容C1的兩端與電機R的電刷M-l連接，第二、第三濾波電容C2、 C3串聯(lián)后 與電刷M-1連接，其串聯(lián)點與外殼M-2連接；壓敏電阻R1、 R2、 R3分別與星形 結(jié)構(gòu)的繞組M-3連接；其中電刷M-1與電機電源E連接。
本實用新型由于采用了以上技術(shù)措施，既消除了電機的射頻電磁干擾，又 消除了電機的反電勢脈沖干擾，具有結(jié)構(gòu)簡單、效果顯著的優(yōu)點。


圖l是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型提供的消除車門執(zhí)行器電機電磁干擾的電路，在 原有的直流電機M電路中，增加了bfa三個濾波電容Cl-3，三個壓敏電阻R1-3組 成的消除電磁干擾、反電勢脈沖干擾的電路。在電機M的運行過程中，其電刷和 磁鋼，會產(chǎn)生電火花、發(fā)射電磁波，對車載的其他汽車電器造成電磁干擾，，影響 正常運行，如在收音機的播音中聽到嘎嘎的噪聲。其發(fā)射的電磁波主要有差模千 擾和共模干擾信號，并聯(lián)在電刷M-1兩端的第一濾波電容Cl可去除其中差模干 擾信號先串聯(lián)后再并聯(lián)在電刷M-1兩端的第二、第三濾波電容C2、 C3，其串 聯(lián)點與電機M外殼M-2連接，可去除其中共模干擾信號。
同時三個壓敏電阻R1、 R2、 R3分別與電樞星形結(jié)構(gòu)的繞組M-3連接，其首 尾相連構(gòu)成一個壓敏電阻壞，可抑制繞組M-3換向時產(chǎn)生的反電勢脈沖干擾，以 保護與之有電路連接的車身控制模塊不受損傷。
權(quán)利要求1、一種消除車門執(zhí)行器電機電磁干擾的電路，包括直流電機(M)；其特征是還包括三個濾波電容(C1-3)，三個壓敏電阻(R1-3)，其中第一濾波電容(C1)的兩端與電機(R)的電刷(M-1)連接，第二、第三濾波電容(C2、C3)串聯(lián)后與電刷(M-1)連接，其串聯(lián)點與外殼(M-2)連接；壓敏電阻(R1)、(R2)、(R3)分別與星形結(jié)構(gòu)的繞組(M-3)連接；其中電刷(M-1)與電機電源(E)連接。
專利摘要本實用新型提供一種消除車門執(zhí)行器電機電磁干擾的電路，包括直流電機，還包括三個濾波電容(C1)-(C3)、三個壓敏電阻(R1)-(R3)；其中一個電容(C1)的兩端與電刷連接；另二個電容(C2)、(C3)串聯(lián)后與電刷連接，其串聯(lián)點與電機的外殼連接；三個電阻(R1)-(R3)分別與星形結(jié)構(gòu)的繞組連接。從而消除了電機的射頻電磁干擾和反電勢脈沖干擾。
文檔編號H03H7/01GK201181886SQ200820056388
公開日2009年1月14日 申請日期2008年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月20日
發(fā)明者王曉蘭, 齊國富 申請人:上海滬工汽車電器有限公司