專利名稱：一種鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制電路，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)的設(shè)計中，鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)速是通過調(diào)速模塊調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)兩端電壓來 實現(xiàn)的，調(diào)速模塊的核心電路為一大功率M0S管，因此在控制器的設(shè)計中要考慮
到弱電與強(qiáng)電的接口設(shè)計。在功能上應(yīng)該實現(xiàn)風(fēng)速檔位不變時鼓風(fēng)機(jī)兩端電壓 恒定，檔位增大或減小時，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速逐漸增大或減小。另外在汽車電子領(lǐng)域中，
要求汽車電子產(chǎn)品的每一個端口，都可以和電源(IG2)短接，可以和地(車身) 短接(俗稱"搭鐵")。這就要求端口具有保護(hù)功能，在短接消除后，仍能恢復(fù)工 作。但是目前這種控制電路存在的主要問題是輸出不穩(wěn)定，無法滿足精密跟隨的 要求，且PWM驅(qū)動能力不強(qiáng)，并且沒有自保護(hù)功能。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種作用于鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的輸出穩(wěn)定且驅(qū)動能 力強(qiáng)的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制電路。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制 電路，其特征在于，包括放大電路，放大電路的輸入端連接單片機(jī)，放大電路的 輸出端通過微分電路連接比較電路的反相輸入端，鼓風(fēng)機(jī)反饋端通過分壓電路連 接比較電路的同相輸入端，比較電路輸出端連接電壓跟隨器的同相輸入端，電壓 跟隨器的反相輸入端通過第五電容連接鼓風(fēng)機(jī)反饋端，電壓跟隨器的輸出端通過 串聯(lián)的第八電阻及第九電阻連接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的控制端。
本實用新型以通用運算放大器為核心，采用了二級負(fù)反饋電路，使得輸出非 常穩(wěn)定，采用運放跟隨技術(shù)，滿足了精密跟隨要求；釆用三極管擴(kuò)大電流技術(shù)， 增加pwm驅(qū)動能力；采用電阻限流技術(shù)，滿足了自保護(hù)功能。
本實用新型的優(yōu)點是輸出穩(wěn)定，驅(qū)動能力強(qiáng)且具有自保護(hù)功能。

圖1為本實用新型提供的一種鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制電路的具體電路圖。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例來具體說明本實用新型。
實施例
如圖1所示，為本實用新型提供的一種鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制電路的具體電路 圖，包括放大電路，放大電路的輸入端連接單片機(jī)，放大電路的輸出端通過微分 電路連接比較電路U1A的反相輸入端，鼓風(fēng)機(jī)反饋端TC通過分壓電路連接比較 電路U1A的同相輸入端，接地的第六電容C6連接鼓風(fēng)機(jī)反饋端TC，比較電路U1A 輸出端連接電壓跟隨器U1B的同相輸入端，電壓跟隨器U1B的反相輸入端通過第 五電容C5連接鼓風(fēng)機(jī)反饋端TC，電壓跟隨器U1B的輸出端通過串聯(lián)的第八電阻 R8及第九電阻R9連接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制端TB，接地的第七電容C7連接鼓風(fēng) 機(jī)調(diào)速模塊控制端TB，第三三極管Q3的基極通過第十二電阻R12分別連接第十 一電阻R11及單片機(jī)，第十一電阻R11接地，第三三極管Q3的射極接地，第三 三極管Q3的集電極接入第八電阻R8及第九電阻R9之間。
在該電路圖中，放大電路包括第二三極管Q2，第二三極管Q2的基極通過第 一電阻Rl及第十電阻R10分別連接單片機(jī)及接地，第二三極管Q2的射極接地， 第二三極管Q2的集電極通過第二電阻R2接電源，第三電阻R3的一端接入第二 三極管Q2的集電極，另一端連接微分電路。微分電路為接地的第二電容C2，第 二電容C2的另一端接入比較電路U1A的反相輸入端。
分壓電路包括為接地的第六電阻R6，第六電阻R6與第七電阻R7串聯(lián)，第 四電阻R4的一端接入第六電阻R6與第七電阻R7之間，另一端連接所述比較電 路U1A的同相輸入端。在第六電阻R6上還并聯(lián)第四電容C4。
比較電路U1A包括第一集成運放UA，第一集成運放UA的同相輸入端、反相 輸入端及輸出端即為比較電路U1A的同相輸入端、反相輸入端及輸出端。第一集 成運放UA的同相輸入端通過第一電容Cl接地，第一集成運放UA的輸出端通過 第五電阻R5接入電壓跟隨器U1B的同相輸入端。
電壓跟隨器U1B包括第二集成運放UB，第二集成運放UB的同相輸入端、反相輸入端及輸出端即為比較電路U1B的同相輸入端、反相輸入端及輸出端。
由于鼓風(fēng)機(jī)正端接電源正端，負(fù)端接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的輸出端成為鼓風(fēng)機(jī)電 壓反饋端TC，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制端TB電壓升高時，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的輸出 端電壓降低，從而鼓風(fēng)機(jī)反饋端TC電壓降低，鼓風(fēng)機(jī)兩端電勢差增大，風(fēng)速變 大，反之當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制端TB電壓降低時，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的輸出端電 壓升高，從而鼓風(fēng)機(jī)反饋端TC電壓升高，風(fēng)機(jī)兩端電勢差減小，風(fēng)速變小。 本實用新型的工作原理為
由單片機(jī)輸出占空比可調(diào)的pwm，經(jīng)第二三極管Q2電路增大電流并反相， 經(jīng)第二電容C2微分后形成一含有直流分量的三角波，從第一集成運放UA反相比 例端輸入。同時鼓風(fēng)機(jī)反饋端TC電壓經(jīng)過第七電阻R7及第六電阻R6分壓，輸 入到第一集成運放UA的同相比例輸入端，與反相比例輸入端進(jìn)行比較，輸出誤 差放大信號，第二集成運放UB為跟隨電路，輸出誤差放大信號調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速 模塊控制端TB電壓，從而調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)反饋端TC電壓，這樣就構(gòu)成了一個負(fù)反饋 電路，另外鼓風(fēng)機(jī)反饋端TC電壓經(jīng)過第五電容C5、第八電阻R8及第九電阻R9 到鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制端TB也是一個負(fù)反饋。這樣鼓風(fēng)機(jī)反饋端TC就可以穩(wěn)定。 調(diào)節(jié)單片機(jī)輸出的pwm占空比緩慢增大或減小可以鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制端TB從 而調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)反饋端TC電壓的緩慢增大或減小。
當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)要達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時，其電壓為電源電壓，鼓風(fēng)機(jī)反饋端TC直接由 高速繼電器控制拉地，此時為避免通過調(diào)速模塊的電流太大，調(diào)速模塊被燒壞， 可以由單片機(jī)輸出一高電平到第三三極管Q3，第三三極管Q3的集電極與發(fā)射級 導(dǎo)通，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制端TB被拉低，調(diào)速模塊控制端關(guān)閉。
權(quán)利要求1.一種鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制電路，其特征在于，包括放大電路，放大電路的輸入端連接單片機(jī)，放大電路的輸出端通過微分電路連接比較電路(U1A)的反相輸入端，鼓風(fēng)機(jī)反饋端(TC)通過分壓電路連接比較電路(U1A)的同相輸入端，比較電路(U1A)輸出端連接電壓跟隨器(U1B)的同相輸入端，電壓跟隨器(U1B)的反相輸入端通過第五電容(C5)連接鼓風(fēng)機(jī)反饋端(TC)，電壓跟隨器(U1B)的輸出端通過串聯(lián)的第八電阻(R8)及第九電阻(R9)連接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制端(TB)。
2. 如權(quán)利要求l所述的一種鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制電路，其特征在于，第三三極 管(Q3)的基極通過第十二電阻(R12)分別連接第十一電阻(R11)及單片 機(jī)，第十一電阻(R11)接地，第三三極管(Q3)的射極接地，第三三極管(Q3)的集電極接入所述第八電阻(R8)及第九電阻(R9)之間。
3. 如權(quán)利要求l所述的一種鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制電路，其特征在于，所述放大 電路包括第二三極管(Q2)，第二三極管(Q2)的基極通過第一電阻(Rl) 及第十電阻(R10)分別連接單片機(jī)及接地，第二三極管(Q2)的射極接地， 第二三極管(Q2)的集電極通過第二電阻(R2)接電源，第三電阻(R3)的 一端接入第二三極管(Q2)的集電極，另一端連接所述微分電路。
4. 如權(quán)利要求l所述的一種鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制電路，其特征在于，所述微分 電路為接地的第二電容(C2)。
5. 如權(quán)利要求l所述的一種鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制電路，其特征在于，所述分壓 電路包括為接地的第六電阻(R6)，第六電阻(R6)與第七電阻(R7)串聯(lián)， 第四電阻( )的一端接入第六電阻(R6)與第七電阻(R7)之間，另一端 連接所述比較電路(U1A)的同相輸入端。
專利摘要本實用新型涉及一種鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位控制電路，其特征在于，包括放大電路，放大電路的輸入端連接單片機(jī)，放大電路的輸出端通過微分電路連接比較電路的反相輸入端，風(fēng)機(jī)反饋端通過分壓電路連接比較電路的同相輸入端，比較電路輸出端連接電壓跟隨器的同相輸入端，電壓跟隨器的反相輸入端通過第五電容連接風(fēng)機(jī)反饋端，電壓跟隨器的輸出端通過串聯(lián)的第八電阻及第九電阻連接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制端。本實用新型的優(yōu)點是輸出穩(wěn)定，驅(qū)動能力強(qiáng)且具有自保護(hù)功能。
文檔編號H03F3/45GK201382008SQ200920070939
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者彭雄飛, 亮 徐 申請人:上海奉天電子有限公司