專利名稱：一種車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種信號轉(zhuǎn)換裝置，特別是ー種車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
車載慣性裝置在車輛上普遍使用，當(dāng)車載慣性裝置工作吋，需要接入一路與車輪轉(zhuǎn)動成比例的脈沖信號。車輛底盤上有ー個里程傳感器，感測車軸轉(zhuǎn)動，輸出與車輪轉(zhuǎn)動成比例的脈沖信號，車輛行進(jìn)時，傳感器提供一路脈沖信號，里程表接收傳感器發(fā)來的脈沖信號，依靠脈沖信號電流驅(qū)動，里程表工作，對脈沖信號進(jìn)行計數(shù)，顯示車輛的里程數(shù)。當(dāng)車載慣性裝置與底盤里程表并聯(lián)，同時接入底盤傳感器發(fā)送的脈沖信號吋，由于底盤里程傳感器提供的電流大小剛好為里程表工作電流，里程表內(nèi)阻是慣性裝置里程接ロ阻抗的幾十倍，車載慣性裝置里程接ロ阻抗低，汲取了底盤傳感器輸出的絕大部分電流，極少一部分電流分給里程表，里程表沒有獲取到足夠的工作電流，無法正常工作，無顯示。目前通常是 在車輛輪轂上加裝一個霍爾器件里程計，包括轉(zhuǎn)動軸機(jī)構(gòu)、光電編碼盤、信號處理電路、盒體、安裝架。車輛移動時，轉(zhuǎn)動軸機(jī)構(gòu)與車輪同步轉(zhuǎn)動，光電編碼盤輸出同步脈沖，再通過信號處理電路整形后輸出給車載慣性裝置，通過脈沖信號極性相同或相反，表示車輛的前進(jìn)或后退。由于車輛底盤結(jié)構(gòu)不同，有些車輛不能裝里程計，這樣，在車輛行進(jìn)時車載慣性裝置可以工作，里程表無顯示。這種霍爾器件里程計，功能単一，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝時需要對車輛底盤進(jìn)行拆裝，可操作性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供ー種車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置，解決霍爾器件里程計功能単一、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝時需要對車輛底盤進(jìn)行拆裝、可操作性差的問題。ー種車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置，包括盒體，還包括1/0接ロ、非門A、非門B、電阻R、電源、濾波電容Cl、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3、印制板和蓋板。盒體為半封閉的六面體，蓋板置于盒體的開ロ端，并與盒體螺釘固定，印制板置于盒體內(nèi)，并與盒體螺釘固定。I/o接ロ、非門A、非門B、電阻R、電源、濾波電容Cl、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3均焊接在印制板上。I/O接ロ與電源的輸入端連接，濾波電容Cl、電源、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3并聯(lián)，電源的輸出端分別與非門A、非門B的供電端連接，非門A的輸入端與I/O接ロ連接，非門A與非門B串聯(lián)，非門B的輸出端與電阻R的一端連接，電阻R的另一端與I/O接ロ連接。車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置工作時，車輛底盤蓄電池的直流+24V電信號、里程傳感器脈沖信號、倒擋信號輸入至I/O接ロ，I/O接ロ將直流+24V電信號輸入至電源，電源輸出直流+5V電信號,給非門A和非門B供電。電源輸入端并聯(lián)的濾波電容Cl濾除底盤蓄電池輸出的電壓雜波，電源輸出端并聯(lián)的低頻濾波電容C2和高頻濾波電容C3濾除疊加在電源輸出端上外來的高頻、低頻干擾信號，使非門A和非門B供電電壓紋波小、干擾少。非門A和非門B具有信號阻抗變換、極性反向、信號同步三種特性，電源輸出信號經(jīng)濾波后給非門A和非門B供電，保證信號輸入輸出精確同步，無雜波。I/O接ロ輸出傳感器脈沖信號到非門A和底盤里程表，非門A對傳感器脈沖信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，非門A的典型輸入電流為2mA，即高阻抗輸入，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于底盤里程表的輸入阻抗，底盤傳感器的驅(qū)動電流全部提供給里程表。非門A輸出脈沖信號到非門B，非門B輸出同步脈沖信號，信號極性再次反相，非門B輸出的脈沖波形與車輛底盤脈沖波形同相。非門B輸出脈沖電壓信號，經(jīng)過電阻R后，轉(zhuǎn)換為脈沖電流信號，輸出到I/O接ロ，提供電流電壓給車載慣性裝置。電源輸入端和輸出端共地，I/O接ロ輸入的脈沖信號與I/O接ロ輸出的脈沖信號共地，實(shí)現(xiàn)輸入輸出脈沖信號的準(zhǔn)確同歩。I/O接ロ轉(zhuǎn)接車輛底盤倒擋信號到車載慣性裝置，代表車輛的前進(jìn)和后退。車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置不再汲取底盤傳感器電流，車輛行進(jìn)時，車載慣性裝置與底盤里程表均能正常工作，里程表有顯示，井能正確計數(shù)。本發(fā)明能夠精確地轉(zhuǎn)換車輛底盤的里程脈沖和倒擋信號，結(jié)構(gòu)簡單，功能全面，安裝容易，可以完全替代以前加裝的里程計，解決了車輛里程表轉(zhuǎn)速表和車載慣性裝置不能 同時工作的問題。


圖I ー種車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意 圖2 —種車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖。I. I/O接ロ 2.非門A 3.非門B 4.電源 5.印制板 6.蓋板 7.盒體。
具體實(shí)施例方式ー種車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置，包括盒體7，還包括1/0接ロ I、非門A2、非門B3、電阻R、電源4、濾波電容Cl、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3、印制板5和蓋板6。盒體7為半封閉的六面體，蓋板6置于盒體7的開ロ端，并與盒體7螺釘固定，印制板5置于盒體7內(nèi)，并與盒體7螺釘固定。I/O接ロ I、非門A2、非門B3、電阻R、電源4、濾波電容Cl、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3均焊接在印制板5上。I/O接ロ I與電源4的輸入端連接，濾波電容Cl、電源4、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3并聯(lián)，電源4的輸出端分別與非門A2、非門B3的供電端連接，非門A2的輸入端與I/O接ロ I連接，非門A2與非門B3串聯(lián)，非門B3的輸出端與電阻R的一端連接，電阻R的另一端與I/O接ロ I連接。車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置工作時，車輛底盤蓄電池的直流+24V電信號、里程傳感器脈沖信號、倒擋信號輸入至I/O接ロ 1，I/O接ロ I將直流+24V電信號輸入至電源4，電源4輸出直流+5V電信號，給非門A2和非門B3供電。電源4輸入端并聯(lián)的濾波電容Cl濾除底盤蓄電池輸出的電壓雜波，電源4輸出端并聯(lián)的低頻濾波電容C2和高頻濾波電容C3濾除疊加在電源4輸出端上外來的高頻、低頻干擾信號，使非門A2和非門B3供電電壓紋波小、干擾少。非門A2和非門B3具有信號阻抗變換、極性反向、信號同步三種特性，電源4輸出信號經(jīng)濾波后給非門A2和非門B3供電，保證信號輸入輸出精確同步，無雜波。I/O接ロ I輸出傳感器脈沖信號到非門A2和底盤里程表，非門A2對傳感器脈沖信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，非門A2的典型輸入電流為2mA，即高阻抗輸入，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于底盤里程表的輸入阻抗，底盤傳感器的驅(qū)動電流全部提供給里程表。非門A2輸出脈沖信號到非門B3，非門B3輸出同步脈沖信號，信號極性再次反相，非門B3輸出的脈沖波形與車輛底盤脈沖波形同相。非門B3輸出脈沖電壓信號，經(jīng)過電阻R后，轉(zhuǎn)換為脈沖電流信號，輸出到I/O接口 1，提供電流電壓給車載慣性裝置。電源4輸入端和輸出端共地，I/O接口 I輸入的脈沖信號與I/O接 口 I輸出的脈沖信號共地，實(shí)現(xiàn)輸入輸出脈沖信號的準(zhǔn)確同步。I/O接口 I轉(zhuǎn)接車輛底盤倒擋信號到車載慣性裝置，代表車輛的前進(jìn)和后退。車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置不再汲取底盤傳感器電流，車輛行進(jìn)時，車載慣性裝置與底盤里程表均能正常工作，里程表有顯示，并能正確計數(shù)。
權(quán)利要求
1.一種車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置，包括盒體(7)，其特征在于還包括1/0接口(I)、非門A (2)、非門B (3)、電阻R、電源(4)、濾波電容Cl、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3、印制板(5)和蓋板(6)； 盒體(7)為半封閉的六面體，蓋板(6)置于盒體(7)的開口端，并與盒體(7)螺釘固定，印制板(5)置于盒體(7)內(nèi)，并與盒體(7)螺釘固定；1/0接口(I)、非門A (2)、非門B (3)、電阻R、電源(4)、濾波電容Cl、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3均焊接在印制板(5)上；I/O接口( I)與電源(4)的輸入端連接，濾波電容Cl、電源(4)、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3并聯(lián)，電源(4)的輸出端分別與非門A (2)、非門B (3)的供電端連接，非門A (2)的輸入端與I/O接口(I)連接，非門A (2)與非門B (3)串聯(lián)，非門B (3)的輸出端與電阻R的一端連接，電阻R的另一端與I/O接口(I)連接； 車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置工作時，車輛底盤蓄電池的直流+24V電信號、里程傳感器脈沖信號、倒擋信號輸入至I/O接口(1)，I/O接口(I)將直流+24V電信號輸入至電源(4)，電源(4)輸出直流+5V電信號，給非門A (2)和非門B (3)供電；電源(4)輸入端并聯(lián)的濾波電容Cl濾除底盤蓄電池輸出的電壓雜波，電源(4)輸出端并聯(lián)的低頻濾波電容C2和高頻濾波電容C3濾除疊加在電源(4)輸出端上外來的高頻、低頻干擾信號，使非門A(2)和非門B (3)供電電壓紋波小、干擾少；非門A (2)和非門B (3)具有信號阻抗變換、極性反向、信號同步三種特性，電源(4)輸出信號經(jīng)濾波后給非門A (2)和非門B (3)供電，保證信號輸入輸出精確同步，無雜波；1/0接口(I)輸出傳感器脈沖信號到非門A (2)和底盤里程表，非門A (2)對傳感器脈沖信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，非門A (2)的典型輸入電流為2mA，即高阻抗輸入，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于底盤里程表的輸入阻抗，底盤傳感器的驅(qū)動電流全部提供給里程表；非門A (2)輸出脈沖信號到非門B (3)，非門B (3)輸出同步脈沖信號，信號極性再次反相，非門B (3)輸出的脈沖波形與車輛底盤脈沖波形同相；非門B (3)輸出脈沖電壓信號，經(jīng)過電阻R后，轉(zhuǎn)換為脈沖電流信號，輸出到I/O接口( I )，提供電流電壓給車載慣性裝置；電源(4)輸入端和輸出端共地，I/O接口(I)輸入的脈沖信號與I/O接口(I)輸出的脈沖信號共地，實(shí)現(xiàn)輸入輸出脈沖信號的準(zhǔn)確同步；1/0接口( I)轉(zhuǎn)接車輛底盤倒擋信號到車載慣性裝置，代表車輛的前進(jìn)和后退；車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置不再汲取底盤傳感器電流，車輛行進(jìn)時，車載慣性裝置與底盤里程表均能正常工作，里程表有顯示，并能正確計數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛底盤里程脈沖雙路信號轉(zhuǎn)換裝置，包括盒體(7)，還包括I/O接口(1)、非門A(2)、非門B(3)、電阻R、電源(4)、濾波電容C1、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3、印制板(5)和蓋板(6)。I/O接口(1)與電源(4)的輸入端連接，濾波電容C1、電源(4)、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3并聯(lián)。電源(4)輸出直流+5V電信號，給非門A(2)和非門B(3)供電，非門B(3)輸出脈沖電壓信號，經(jīng)過電阻R后，轉(zhuǎn)換為脈沖電流信號，輸出到I/O接口(1)，提供電流電壓給車載慣性裝置本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝，車輛儀表和車載慣性裝置可同時工作。
文檔編號H03K19/0175GK102710253SQ20121021016
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者張坤 申請人:北京機(jī)械設(shè)備研究所