專利名稱：一種汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車用空調(diào)裝置領(lǐng)域，是專為具有無觸點安全要求的汽車空調(diào)裝置提供的電氣控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著石油資源的日益緊缺和清潔能源技術(shù)的廣泛應(yīng)用，天然氣具有豐富的儲量、低廉的價格及較低排放等環(huán)保特性，使其在公交車輛動カ領(lǐng)域廣受青睞。天然氣替代燃油客車日益成為新能源客車的ー支生カ軍。以天然氣作為動カ燃料的公交客車是城市公交節(jié)能和環(huán)保的重要途徑。然而，天然氣使用過程中的安全性要求較高，其安全性也日益受到廣泛的關(guān)注。由于在現(xiàn)有車輛中，所采用的都是觸點電子開關(guān)控制電路，若在使用過程中遇到 天然氣泄露就會導(dǎo)致燃燒、爆炸等安全問題。因此，該安全問題亟待得到良好地解決。

實用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供ー種無觸點電子開關(guān)控制電路。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供ー種汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路，其包括蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路、冷凝風(fēng)機組控制支路以及壓縮機控制支路，其中，所述蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路及所述冷凝風(fēng)機組控制支路均設(shè)置有固態(tài)繼電器。優(yōu)選地，在本實用新型中，所述蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路中進一歩包括高速、中速以及低速控制模塊，每個所述控制模塊中均包括一固態(tài)繼電器。更佳地，在本實用新型中，所述蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路中進一歩包括與所述控制模塊連接的續(xù)流ニ極管。優(yōu)選地，在本實用新型中，所述壓縮機控制支路也設(shè)置有固態(tài)繼電器。 優(yōu)選地，在本實用新型中，所述汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路還包括新風(fēng)執(zhí)行器控制支路。優(yōu)選地，在本實用新型中，所述汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路還包括溫控傳感支路?；谏鲜鲈O(shè)置，本實用新型所提供的汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路消除了天然氣在使用過程中滋生安全隱患。無觸點電子開關(guān)控制電路除具有與電磁繼電器一祥的功能外，還具有邏輯電路兼容，耐振機械沖擊，安裝位置無限制，具有良好的防潮防雷防腐蝕性能，在防燃爆和防止臭氧污染方面的性能也極佳，輸入功率小，靈敏度高，控制功率小，電磁兼容性能好，噪聲低和工作壽命更長、動作更可靠等特點。另外，為了配合無觸點電子開關(guān)控制電路，蒸發(fā)風(fēng)機組、冷凝風(fēng)機組及壓縮機離合器線圈的控制方式也做了根本性的改變，即由原控制正極變化為控制負極，否則會造成元器件的致命損壞。
圖I為本實用新型一優(yōu)選實施例的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖以及具體實施例對本實用新型作進ー步闡述。請參見圖1，為本實用新型一優(yōu)選實施例提供一種汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路100，其包括蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路110、冷凝風(fēng)機組控制支路120以及壓縮機控制支路130。其中，蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路110進ー步包括高速、中速以及低速三個控制模塊，以及與控制模塊連接的續(xù)流ニ極管114。每個控制模塊中均設(shè)置有一固態(tài)繼電器SSR1、SSR2、SSR3。由60V 300A的固態(tài)繼電器SSRl控制蒸發(fā)風(fēng)機組115的高速風(fēng)量檔111，由60V 200A的固態(tài)繼電器SSR2控制蒸發(fā)風(fēng)機組115的中速風(fēng)量檔112，由60V 100A的固態(tài)繼電器SSR3控制蒸發(fā)風(fēng)機組115的低速風(fēng)量檔113，續(xù)流ニ極管負責(zé)保護固態(tài)繼電器SSR1-3的安全運 行。在冷凝風(fēng)機組控制支路120以及壓縮機控制支路中130也設(shè)置有固態(tài)繼電器SSR4、SSR5。由60V 300A的固態(tài)繼電器SSR4控制冷凝風(fēng)機組125的單速運行，由60V 30A的固態(tài)繼電器SSR5控制壓縮機離合器135的啟停運行。在該優(yōu)選實施例中，汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路100還包括新風(fēng)執(zhí)行器控制支路140以及溫控傳感支路150。由于固態(tài)繼電器兀件的固有特性SSR1-5 —律控制負載的終端負極，以保證電カ電子元件的可靠運行?；谏鲜鲈O(shè)置，本實用新型所提供的汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路消除了天然氣在使用過程中滋生安全隱患。無觸點電子開關(guān)控制電路除具有與電磁繼電器一祥的功能外，還具有邏輯電路兼容，耐振機械沖擊，安裝位置無限制，具有良好的防潮防雷防腐蝕性能，在防燃爆和防止臭氧污染方面的性能也極佳，輸入功率小，靈敏度高，控制功率小，電磁兼容性能好，噪聲低和工作壽命更長、動作更可靠等特點。另外，為了配合無觸點電子開關(guān)控制電路，蒸發(fā)風(fēng)機組、冷凝風(fēng)機組及壓縮機離合器線圈的控制方式也做了根本性的改變，即由原控制正極變化為控制負極，否則會造成元器件的致命損壞。應(yīng)當注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且并非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述掲示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路，包括蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路、冷凝風(fēng)機組控制支路以及壓縮機控制支路，其特征在于，所述蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路及所述冷凝風(fēng)機組控制支路均設(shè)置有固態(tài)繼電器。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路，其特征在于，所述蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路中進一步包括高速、中速以及低速控制模塊，每個所述控制模塊中均設(shè)置有所述固態(tài)繼電器。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路，其特征在于，所述蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路中進一步包括與所述控制模塊連接的續(xù)流二極管。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路，其特征在于，所述壓縮機控制支路也設(shè)置有固態(tài)繼電器。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路，其特征在于，所述汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路還包括新風(fēng)執(zhí)行器控制支路。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路，其特征在于，所述汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路還包括溫控傳感支路。
專利摘要一種汽車空調(diào)電子開關(guān)控制電路，包括蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路、冷凝風(fēng)機組控制支路以及壓縮機控制支路，其中，所述蒸發(fā)風(fēng)機組控制支路及所述冷凝風(fēng)機組控制支路均設(shè)置有固態(tài)繼電器。
文檔編號H03K17/94GK202535331SQ20122012357
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者黃自奮 申請人:上海金翅鵬實業(yè)有限公司