專利名稱：車載在用無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)濾波器單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電子技術(shù)/通信領(lǐng)域，涉及一種車載在用無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)濾波器單元，用于車載無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)中的信號處理。
背景技術(shù)：
車輛中的無線電設(shè)備需要定期進(jìn)行檢測、維修，以保障車輛的安全性。傳統(tǒng)的測試手段往往是人工手動進(jìn)行測量，但隨著測試要求的提高及測試內(nèi)容的增加，手動測試已經(jīng)難以滿足測試的要求。必須借助自動檢測系統(tǒng)來適應(yīng)新的測試需求，目前國外一些設(shè)備廠商提供的自動檢測系統(tǒng)不僅價格昂貴，而且對其它廠商的設(shè)備兼容性不足，并且車載用的無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)中的濾波單元對于被測信號的濾波效果并不理想?，F(xiàn)有濾波器的濾波方法通常高通濾波、低通濾波、帶阻濾波等傳統(tǒng)方法。其中高速采樣高通濾波方法濾波效果好、精度高、設(shè)計(jì)簡單，是目前主要的高通濾波方式之一，該方法的關(guān)鍵是高通數(shù)字濾波器的設(shè)計(jì)，從高通濾波器的設(shè)計(jì)來看，濾波器可分有限長單位沖激響應(yīng)(FIR)濾波器和無限長單位沖激響應(yīng)(IIR)濾波器兩種，其中FIR濾波器階數(shù)高，運(yùn)算量大，對硬件系統(tǒng)要求高，輸出數(shù)據(jù)延時大；而IIR濾波器階數(shù)低，主要包括巴特沃斯濾波器、切比雪夫I型濾波器、切比雪夫II型濾波器和橢圓濾波器，但是按照這些準(zhǔn)則設(shè)計(jì)的濾波器，存著相位非線性嚴(yán)重，精度低，延時大的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)解決問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，車載在用無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)濾波器單元，該方法將帶阻濾波器和高通濾波器相結(jié)合，設(shè)計(jì)的數(shù)字濾波器具有相位近似線性，運(yùn)算量小，延時小的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明技術(shù)解決方案為:一種車載在用無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)濾波器單元，由高通部分和帶阻部分組成，具體包括以下步驟:(I)根據(jù)無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)濾波器單元的性能要求，確定濾波器的帶阻部分和高通部分的參數(shù)，包括:帶阻部分阻帶衰減系數(shù)Kd_y，中心頻率Kftl;高通部分紋波系數(shù)Kpass,高通部分延時波動系數(shù)Kdelay ;濾波器單元總阻帶衰減系數(shù)Ad_y、濾波器峰值頻率Kfmax和強(qiáng)度As，其中濾波器峰值頻率Kfmax和強(qiáng)度As采用功率譜分析方法得到；(2)以中心頻率Kftl = Kffflax,設(shè)計(jì)濾波器的帶阻部分，得到傳遞函數(shù)
Gbs(z)=-f-^~T一SJL^~ ,其中分子系數(shù)為 asi，aS2，…，asn，分母系數(shù)為 bs(l，bsl，
1 + aj +as2z +--- + UsnZ
bS2，…，bsn。(3)在時域內(nèi)，利用最小二乘法估計(jì)使Gh。(z)相位線性化，獲得G1Jz)初始分子系數(shù)S1 (0), a2 (0), --^an(O)和分母系數(shù)Idci(O) , h1 (0) --^bn(O),即初始高通濾波部分的傳遞函
救如 w」c(0)+M0)f W2(O)Z + …+6n(0K”.效力 hcI + a, (O)Z1 + a2 (O)Z2 ++(0)z'w ，
(4)由G(z) = Gbs (z) Ghc (z)求取濾波器的總的傳遞函數(shù)G (z)，并采集濾波后信號進(jìn)行功率譜分析，如果G(Z)阻帶內(nèi)噪聲衰減低于Ad_y，按照2倍的關(guān)系增大Kd_y，重新進(jìn)行步驟(2)-步驟(4)，求得G(Z)的分子系數(shù)I^nhb1 (n)，b2(!!)bn(n)和分母系數(shù)ajn)，
a2(n)，…，an(n)，獲得濾波器的傳遞
權(quán)利要求
1.一種車載在用無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)濾波器單元，其特征在于:由高通部分和帶阻部分組成，具體包括以下步驟: (1)根據(jù)無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)濾波器單元的性能要求，確定濾波器的帶阻部分和高通部分的參數(shù)，包括:帶阻部分阻帶衰減系數(shù)Ktteay,中心頻率Kftl ;高通部分紋波系數(shù)Kpass,高通部分延時波動系數(shù)Kdelay ;濾波器單元總阻帶衰減系數(shù)Adecay、濾波器峰值頻率Kfmax和強(qiáng)度As，其中濾波器峰值頻率Kfmax和強(qiáng)度As采用功率譜分析方法得到； (2)以中心頻率Kfo= Kfmax,設(shè)計(jì)濾波器的帶阻部分，得到傳遞函數(shù)
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)濾波器單元，其特征在于:所述步驟(3)中利用最小二乘法估計(jì)使Gh。(z)相位線性化，獲得Gh。(z)初始系數(shù)a1(0)，a2 (0)，…，an(0)，b0(0), b^O) --^bn(O)步驟如下: (a)以待求系數(shù)a1;a2,…,Bn7Ivlvbn建立Ghc(Z)模型,
全文摘要
一種車載在用無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)濾波器單元，包括帶阻部分和高通部分；首先根據(jù)無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)濾波器的帶阻部分；然后在時域內(nèi)采用帶不確定因子的最小二乘法估計(jì)濾波器單元的高通部分，逼近理想高通濾波器，獲得近似線性相位，當(dāng)無線電設(shè)備檢測系統(tǒng)采用該組合濾波器后，優(yōu)點(diǎn)是相位近似線性，運(yùn)算量低，延時??；降低了濾波器對硬件系統(tǒng)的要求，無線電系統(tǒng)的測量實(shí)時性。
文檔編號H03H17/02GK103152013SQ20131010096
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者畢景姣 申請人:北京眾譜達(dá)科技有限公司