本發(fā)明涉及一種汽車上的部件，尤其涉及一種汽車中央集控器盒。

背景技術(shù)：

汽車作為一種機(jī)電一體化的結(jié)合體，其既具有具體的機(jī)械結(jié)構(gòu)，同時(shí)也具有相應(yīng)的電器線路。汽車的電器線路相對(duì)較復(fù)雜，為了結(jié)構(gòu)的緊湊性和便于安裝控制，一般情況下，各電器線路相對(duì)集中地聯(lián)接在一個(gè)中央集控器盒內(nèi)，該中央集控器盒與車身相聯(lián)接。在中央集控器盒與車身相聯(lián)接時(shí)，一般是在中央集控器盒上先連接有鐵質(zhì)的支架，然后該支架再與鈑金件用螺釘固定在一起，鈑金件再與汽車上的橫梁連接在一起，這樣才能實(shí)現(xiàn)中央集控器盒與車身的聯(lián)接。這種聯(lián)接方式導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作麻煩。另外，中央集控器盒一般是由塑料等非金屬材料制成，鐵質(zhì)支架在與中央集控器盒相連接時(shí)，連接不方便。由于中央集控器盒內(nèi)安裝有許多電器元件，不能把支架用螺釘直接固定在中央集控器盒上，習(xí)慣的做法是在中央集控器盒上設(shè)有一個(gè)槽，然后把支架的一端插在該槽中，有時(shí)還需要用膠水粘接，即使這樣支架與中央集控器盒之間的聯(lián)接牢固性仍得不到保證，在使用過程中仍有時(shí)會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。支架與中央集控器盒之間出現(xiàn)松動(dòng)后，在汽車行駛的過程中，中央集控器盒會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，這會(huì)影響到中央集控器盒內(nèi)各種電器元件的使用穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有汽車中央集控器盒的上述缺陷，本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題：提供一種新型的汽車中央集控器盒，其便于與車身安裝固定連接，且連接后的牢固性好，中央集控器盒內(nèi)的各種電器元件能夠有一個(gè)較好工作環(huán)境，各電器元件的使用穩(wěn)定性得到改善。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案：一種汽車中央集控器盒，包括一盒體，設(shè)于盒體上的接線插頭，其特征在于，在所述盒體的一對(duì)相對(duì)側(cè)面上分別設(shè)有與盒體連為一體的聯(lián)接板，該聯(lián)接板上設(shè)有安裝孔。中央集控器盒與車身相聯(lián)接時(shí)，直接通過螺釘透過聯(lián)接板上的安裝孔與車身的相應(yīng)位置相連接，安裝方便簡單，安裝后的結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，且安裝后其與車身之間的連接牢固性得到保證，電器元件的使用穩(wěn)定性得到改善。汽車上的各種相關(guān)線路通過設(shè)于盒體上地接線插頭與盒內(nèi)的各種電器元件電連接。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)接板的表面上設(shè)有與盒體連為一體的表面加強(qiáng)筋。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)接板的側(cè)面上設(shè)有與盒體連為一體的側(cè)向加強(qiáng)筋。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)接板兩側(cè)邊緣處分別設(shè)有一根沿聯(lián)接板延伸的橫向加強(qiáng)筋。

在聯(lián)接板上設(shè)有上述的各種加強(qiáng)筋，提高了聯(lián)接板本身的強(qiáng)度，以及聯(lián)接板與盒體之間的連接牢固性。

作為優(yōu)選，所述盒體、聯(lián)接板、表面加筋、側(cè)向加強(qiáng)筋、橫向加強(qiáng)筋為一體注塑成型。一體注塑成型，生產(chǎn)速度快、便于量產(chǎn)、質(zhì)量能夠得到較好的控制。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)接板上的安裝孔為長孔。安裝孔為長孔，方便了中央集控器盒與車身的連接操作。

因此，本發(fā)明的有益效果：

1、在盒體上設(shè)有與其連為一體的聯(lián)接板，這樣可把中央集控器盒直接與車身相固定，安裝方便簡捷。

2、中央集控器盒在與車身相聯(lián)接時(shí)，由于不采用支架，聯(lián)接后結(jié)構(gòu)簡單緊湊。

3、中央集控器盒與車身聯(lián)接牢固性好，這為中央集控器盒的各種電器元件提供了良好的工作環(huán)境，各種元器件的使用穩(wěn)定性得到改善。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中央集控器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中央集控器的端面視圖。

具體實(shí)施方式

由圖中可以看出，本發(fā)明汽車中央集控器盒的主體結(jié)構(gòu)為一個(gè)盒體1，在該盒體1上可設(shè)有若干接線插頭2，通過該接線插頭2相關(guān)線路可以與盒體1內(nèi)所設(shè)的電器元件電連接。

在盒體1上一對(duì)相對(duì)側(cè)面上分別對(duì)稱地設(shè)有一個(gè)與盒體1連為一體的聯(lián)接板3，每個(gè)聯(lián)接板3上分別有一個(gè)安裝孔5，中央集電盒在與汽車車身進(jìn)行聯(lián)接時(shí)，緊固螺釘可透過該安裝孔5直接與車身上的相應(yīng)位置相連接。為了便于安裝，給操作工提供一些可選擇的余地，上述的安裝孔5一般被設(shè)置成長孔，這樣可根據(jù)汽車內(nèi)的具體結(jié)構(gòu)情況使螺釘與車身的連接位置作一些微調(diào)，便于把中央集控器盒安裝到汽車上。

為了提高聯(lián)接板3自身的強(qiáng)度，以及與盒體1之間的連接牢固性，在聯(lián)接板3的一個(gè)表面設(shè)有與盒體1連為一體的表面加強(qiáng)筋4，在聯(lián)接板3的兩側(cè)側(cè)面上設(shè)有與盒體1連為一體的側(cè)向加強(qiáng)筋6，在聯(lián)接板3的兩側(cè)邊緣處設(shè)有延聯(lián)接板3延伸的橫向加強(qiáng)筋7，這樣聯(lián)接板3的強(qiáng)度，以及與盒體1之間的連接牢固性能夠得到保證，完全可滿足實(shí)際的使用要求。

上述的盒體1、聯(lián)接板3、表面加強(qiáng)筋4、側(cè)向加強(qiáng)筋6，以及橫向加強(qiáng)筋7為一體注塑成型，生產(chǎn)快速、便于量產(chǎn)。