本實用新型涉及列車車載設(shè)備安裝領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，機(jī)車動車加裝了越來越多的電子設(shè)備。在機(jī)車的設(shè)備室里，隨處可以見到擺滿了各種電子設(shè)備的機(jī)箱機(jī)柜。在現(xiàn)有技術(shù)中，這些機(jī)箱機(jī)柜等采用的安裝方式是通過螺釘螺母固定。它們有的安裝在設(shè)備柜中，還有的甚至直接就找一個平臺搭載上面。不管安裝在哪個位置都面臨一個問題，即設(shè)備的安裝空間極其有限。而且，很多機(jī)車動車都是幾年前甚至十多年前的產(chǎn)品，當(dāng)時只會考慮到以后會有擴(kuò)展，但是無法考慮到需要擴(kuò)展多大的空間，因此，從目前的發(fā)展速度來看，機(jī)車動車內(nèi)的設(shè)備安裝空間已經(jīng)無法接近飽和。

此外，目前鐵路產(chǎn)品檢查很嚴(yán)格，需要經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行檢修，而大部分電子設(shè)備都需要拆下機(jī)車進(jìn)行地面檢修。由于安裝空間有限，設(shè)備通常會直接通過螺釘螺母直接固定在設(shè)備柜中，導(dǎo)致裝拆設(shè)備時空間不夠，無法伸手去操作，而且車載電子設(shè)備通常還存在大量連接電纜，裝拆空間的局促更造成電子設(shè)備的裝拆維護(hù)非常不便，費(fèi)時費(fèi)力，還容易導(dǎo)致電子設(shè)備的損壞。

在諸多電子設(shè)備中，列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)(LKJ)是機(jī)車動車最重要的控制設(shè)備之一，關(guān)系到車輛的運(yùn)行安全和效率。因此，列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的安裝和維護(hù)顯得尤為重要。由于車體安裝空間有限，且設(shè)備存在大量連接電纜，這使得電子機(jī)箱機(jī)柜安裝對安裝便利性提出了更高要求。加上列車運(yùn)行中產(chǎn)生強(qiáng)烈振動，電子設(shè)備必須滿足GB/T25119-2010的要求。

因此，為了提高機(jī)車內(nèi)的車載電子產(chǎn)品的裝卸效率、增進(jìn)維護(hù)便利性，本發(fā)明亟需一種新型的機(jī)箱設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型專利通過在機(jī)箱底部增加一導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，可方便實現(xiàn)箱體與安裝座的結(jié)合與分離，大大節(jié)約了操作時間，提高了效率。該專利外觀較佳，結(jié)構(gòu)簡單，很容易實現(xiàn)與原產(chǎn)品的兼容和變形設(shè)計。

本實用新型提供了一種用于列車的機(jī)箱裝置。

所述機(jī)箱裝置包括機(jī)箱和底座。所述機(jī)箱的左右兩側(cè)各具有一排導(dǎo)軌。所述底座包括前檔板、位于底座左右兩側(cè)的軌道、位于軌道之下的減震墊，所述軌道配合箱體上的導(dǎo)軌相對滑動。

在一個實施例中，所述底座還包括：左裝飾板和右裝飾板；以及多個緊固件，用于將所述底座固定在列車車體上。

在一個實施例中，所述底座的軌道上設(shè)置有限位槽。

在一個實施例中，所述底座的軌道的前部是傾斜的平面。

在一個實施例中，所述底座的軌道的前部的傾斜角度為2.5度。

附圖說明

本發(fā)明的以上發(fā)明內(nèi)容以及下面的具體實施方式在結(jié)合附圖閱讀時會得到更好的理解。需要說明的是，附圖僅作為所請求保護(hù)的發(fā)明的示例。在附圖中，相同的附圖標(biāo)記代表相同或類似的元素。

圖1示出根據(jù)本實用新型的一實施例的箱體。

圖2示出根據(jù)本實用新型的一實施例的底座部分。

圖3示出根據(jù)本實用新型的一實施例的底座分解圖。

圖4示出根據(jù)本實用新型的一實施例的底座導(dǎo)軌示意圖。

圖5示出根據(jù)本實用新型的一實施例的底座底面示意圖。

具體實施方式

以下在具體實施方式中詳細(xì)敘述本發(fā)明的詳細(xì)特征以及優(yōu)點(diǎn)，其內(nèi)容足以使任何本領(lǐng)域技術(shù)人員了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容并據(jù)以實施，且根據(jù)本說明書所揭露的說明書、權(quán)利要求及附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員可輕易地理解本發(fā)明相關(guān)的目的及優(yōu)點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)車動車內(nèi)的車載電子設(shè)備如機(jī)箱機(jī)柜，使用的安裝方式是螺釘螺母固定。通常，一般采用底部4個安裝螺釘固定(既有列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)也如此)。由 于操作空間狹小，維護(hù)時員工無法伸手去拆修螺釘，導(dǎo)致裝拆維護(hù)均不便，費(fèi)時費(fèi)力，而且還容易損壞電子設(shè)備。

為了解決上述問題，本實用新型對安裝部分和維護(hù)部分進(jìn)行分塊化設(shè)計，并能夠快速組合安裝固定。

圖1示出根據(jù)本實用新型的一實施例的箱體。該箱體包括主體部分和左右導(dǎo)軌。左右導(dǎo)軌分別安裝在該箱體主體的左右兩側(cè)，以使得箱體能在底座軌道上相對滑動，便于箱體快速以及準(zhǔn)確的安裝在底座上。

圖2示出根據(jù)本實用新型的一實施例的底座部分。底座左右側(cè)各有一排軌道，可配合箱體上的導(dǎo)軌讓機(jī)箱在底座上前后滑動，方便箱體的拆裝，底座有四個安裝螺釘，可以單獨(dú)進(jìn)行安裝固定。

圖3示出根據(jù)本實用新型的一實施例的底座分解圖。該底座包括前擋板301、左右裝飾板306、兩側(cè)的軌道302、多個緊固件303、橡膠墊304以及底座固定橫梁305。設(shè)備的裝配方式為先把底座的前擋板301拆下，然后把箱體平推進(jìn)底座，然后把之前拆下的前擋板301安裝上。

圖4示出根據(jù)本實用新型的一實施例的底座軌道示意圖。軌道前部平面有2.5°的斜度，讓箱體更容易推入底座中，導(dǎo)軌兩邊有限位槽401，避免箱體過度推入損壞底座。

圖5示出根據(jù)本實用新型的一實施例的底座底面示意圖。底座上有多個緊固件(例如，4個安裝螺釘)，可讓底座先安裝在機(jī)車上，然后再單獨(dú)安裝箱體，這樣可以讓拆裝變得方便很多。

本實用新型通過在機(jī)箱底部增加一導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，使用的是導(dǎo)軌連接、固定板限位的方式，可方便實現(xiàn)箱體與安裝座的結(jié)合與分離，大大節(jié)約了操作時間，提高了效率。而且該裝置外觀較佳，結(jié)構(gòu)簡單，很容易實現(xiàn)與原產(chǎn)品的兼容和變形設(shè)計。

這里采用的術(shù)語和表述方式只是用于描述，本發(fā)明并不應(yīng)局限于這些術(shù)語和表述。使用這些術(shù)語和表述并不意味著排除任何示意和描述(或其中部分)的等效特征，應(yīng)認(rèn)識到可能存在的各種修改也應(yīng)包含在權(quán)利要求范圍內(nèi)。其他修改、變化和替換也可能存在。相應(yīng)的，權(quán)利要求應(yīng)視為覆蓋所有這些等效物。

同樣，需要指出的是，雖然本發(fā)明已參照當(dāng)前的具體實施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，在沒有脫離 本發(fā)明精神的情況下還可做出各種等效的變化或替換，因此，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)對上述實施例的變化、變型都將落在本申請的權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。