本實用新型屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種智能交通顯示屏，尤其涉及一種內(nèi)部制冷智能交通顯示屏。

背景技術(shù)：

智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，其突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

信息發(fā)布是智能交通系統(tǒng)中的一個重要組成部分，LED交通顯示屏作為智能交通重要的顯示載體和窗口而受到越來越多的關(guān)注。LED交通顯示屏屬于野外環(huán)境工作的顯示屏設(shè)備，必須面對極熱、極寒、風(fēng)吹日曬及雨淋等多種嚴(yán)峻的戶外環(huán)境，由于LED封裝技術(shù)的發(fā)展，目前的交通顯示屏的防水性都較好，但是夏季高溫時，一般的交通顯示屏無法可靠散熱。目前的交通顯示屏大多通過風(fēng)扇或是鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生氣流，利用熱對流將散熱板或散熱片周圍空氣的熱量帶走，這種散熱方式價格低、安裝簡單，但對環(huán)境依賴比較高，例如外界氣溫較高時，產(chǎn)生的氣流為熱流，其散熱性能會大受影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種內(nèi)部制冷智能交通顯示屏，其能夠高效散熱，適用于惡劣的高溫環(huán)境。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種內(nèi)部制冷智能交通顯示屏，包括箱體，所述箱體內(nèi)安裝有顯示屏及位于顯示屏(2)背面的多個相互連接的散熱板，所述散熱板邊緣安裝有軟管，軟管包括軟管進(jìn)口和軟管出口，軟管進(jìn)口與冷卻液連通，軟管進(jìn)口處設(shè)置有泵。智能交通顯示屏工作時，啟動軟管進(jìn)口處的泵，使冷卻液通過軟管進(jìn)口輸送至散熱板邊緣的軟管，同時帶走散熱板的熱量，實現(xiàn)高效散熱。

還包括用于支撐顯示屏的空心立柱，所述空心立柱與箱體接觸的側(cè)面開設(shè)有側(cè)孔，所述箱體的底部開設(shè)有底孔，所述軟管通過底孔和側(cè)孔進(jìn)入空心立柱?？招牧⒅糜诜胖密浌?，并起到保護(hù)軟管的作用。

所述軟管進(jìn)口和軟管出口均設(shè)置于地面下方。

所述軟管通過散熱膠粘貼在散熱板邊緣處。

所述冷卻液為冷卻水。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1.通過在散熱板邊緣安裝軟管，并在軟管內(nèi)通入冷卻液，可對散熱板進(jìn)行快速散熱，實現(xiàn)了智能交通顯示屏的內(nèi)部制冷，大大提高了智能交通顯示屏的散熱效率；

2.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，不影響美觀，具有實用性。

附圖說明

圖1是顯示屏內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是顯示屏外部示意圖。

圖中標(biāo)記：1-箱體，2-顯示屏，3-散熱板，4-軟管，5-底孔，6-側(cè)孔，7-空心立柱，8-泵，9-軟管進(jìn)口，10-軟管出口，11-地面。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結(jié)合圖1、圖2對本實用新型作詳細(xì)說明。

實施例1

一種內(nèi)部制冷智能交通顯示屏，包括箱體1，所述箱體1內(nèi)安裝有顯示屏2及位于顯示屏2背面的多個相互連接的散熱板3，所述散熱板3邊緣安裝有軟管4，軟管4包括軟管進(jìn)口9和軟管出口10，軟管進(jìn)口9與冷卻液連通，軟管進(jìn)口處設(shè)置有泵8。智能交通顯示屏工作時，啟動軟管進(jìn)口9處的泵8，使冷卻液通過軟管進(jìn)口9輸送至散熱板3邊緣的軟管4，同時帶走散熱板3的熱量，實現(xiàn)高效散熱。

實施例2

基于實施例1，還包括用于支撐顯示屏的空心立柱7，所述空心立柱7與箱體1接觸的側(cè)面開設(shè)有側(cè)孔6，箱體1的底部開設(shè)有底孔5，軟管4通過底孔5和側(cè)孔6進(jìn)入空心立柱7。空心立柱7用于放置軟管4，并起到保護(hù)軟管4的作用。

實施例3

基于實施例1，軟管進(jìn)口9和軟管出口10均設(shè)置于地面下方。

實施例4

基于實施例1，軟管4通過散熱膠粘貼在散熱板3邊緣處。

實施例5

基于實施例1，冷卻液為冷卻水。