本實(shí)用新型涉及電梯的領(lǐng)域，尤其涉及一種轎廂應(yīng)急照明裝置。

背景技術(shù)：

常規(guī)的轎廂應(yīng)急照明是設(shè)置在轎廂操縱盤上，由轎頂?shù)膽?yīng)急電源供電，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生停電時(shí)，應(yīng)急照明起作用，光源會(huì)切換，可能會(huì)引起乘客的恐慌，而且也不美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種轎廂應(yīng)急照明裝置，在停電時(shí)，轎廂照明就不會(huì)發(fā)生延時(shí)切換，照明能保持常亮，人在轎廂就不會(huì)感到慌張，可以有效的采取自救等措施。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供了一種轎廂應(yīng)急照明裝置，包括正常電源電路、應(yīng)急電源電路、第一照明燈、第二照明燈、應(yīng)急照明燈、繼電器以及常開觸點(diǎn)，所述的正常電源電路和應(yīng)急電源電路并聯(lián)連接，所述的正常電源電路與繼電器、第一照明燈和第二照明燈相連接，所述的應(yīng)急電源電路與應(yīng)急照明燈相連接，所述的常開觸點(diǎn)連接在第二照明燈和應(yīng)急照明燈之間。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的第一照明燈和第二照明燈由正常電源電路進(jìn)行供電，供電電源為12V。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的應(yīng)急照明燈由應(yīng)急電源電路進(jìn)行供電。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的正常電源電路包括第一電感、第一二極管、第三二極管、第一電阻、第一發(fā)光二極管，所述的第一電感、第一二極管和第三二極管串聯(lián)連接，所述的第一電阻和第一發(fā)光二極管串聯(lián)連接后并聯(lián)在第一二極管和第三二極管之間。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的應(yīng)急電源電路包括第二電感、第二二極管、第四二極管、第二電阻、第二發(fā)光二極管，所述的第二電感、第二二極管和第四二極管串聯(lián)連接，所述的第二電阻和第二發(fā)光二極管串聯(lián)連接后并聯(lián)在第二二極管和第四二極管之間。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的第三二極管和第四二極管的負(fù)極并聯(lián)連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的轎廂應(yīng)急照明裝置，在停電時(shí)，轎廂照明就不會(huì)發(fā)生延時(shí)切換，照明能保持常亮，人在轎廂就不會(huì)感到慌張，可以有效的采取自救等措施。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1 是本實(shí)用新型轎廂應(yīng)急照明裝置的一較佳實(shí)施例的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種轎廂應(yīng)急照明裝置，包括正常電源電路、應(yīng)急電源電路、第一照明燈A、第二照明燈B、應(yīng)急照明燈C、繼電器K以及常開觸點(diǎn)K1，所述的正常電源電路和應(yīng)急電源電路并聯(lián)連接，所述的正常電源電路與繼電器K、第一照明燈A和第二照明燈B相連接，所述的應(yīng)急電源電路與應(yīng)急照明燈C相連接，所述的常開觸點(diǎn)K1連接在第二照明燈B和應(yīng)急照明燈C之間。

上述的，所述的第一照明燈A和第二照明燈B由正常電源電路進(jìn)行供電，供電電源為12V；所述的應(yīng)急照明燈C由應(yīng)急照明燈進(jìn)行供電。

進(jìn)一步的，所述的正常電源電路包括第一電感L1、第一二極管D1、第三二極管D3、第一電阻R1、第一發(fā)光二極管LED1，所述的第一電感L1、第一二極管D1和第三二極管D3串聯(lián)連接，所述的第一電阻R1和第一發(fā)光二極管LED1串聯(lián)連接后并聯(lián)在第一二極管D1和第三二極管D3之間；所述的正常電源電路包括第二電感L2、第二二極管D2、第四二極管D4、第二電阻R2、第二發(fā)光二極管LED2，所述的第二電感L2、第二二極管D2和第四二極管D4串聯(lián)連接，所述的第二電阻R2和第二發(fā)光二極管LED2串聯(lián)連接后并聯(lián)在第二二極管D2和第四二極管D4之間。

其中，所述的第三二極管D3和第四二極管D4的負(fù)極并聯(lián)連接。

本實(shí)用新型是對(duì)原有的轎廂照明電路進(jìn)行改造，正常LED照明由DC24V改為12V供電，并分成A、B、C等多路控制。正常狀態(tài)下，正常供電，當(dāng)停電時(shí)，經(jīng)過電路切換，由應(yīng)急電源向其中的A路供電，A路作為應(yīng)急照明。在電源側(cè)用兩個(gè)二極管并聯(lián)，負(fù)極連在一起，一個(gè)二級(jí)管接主電源，一個(gè)二極管接應(yīng)急電源，當(dāng)主電源斷電時(shí)，應(yīng)急電源會(huì)切換電路，這樣在系統(tǒng)停電時(shí)，轎廂照明就不會(huì)發(fā)生延時(shí)切換，照明能保持常亮，人在轎廂就不會(huì)感到慌張，可以有效的采取自救等措施。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。