本實(shí)用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能路燈控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高以及無線技術(shù)的發(fā)展，智能控制系統(tǒng)逐漸普及化，以降低管理成本。目前，現(xiàn)有的智能路燈控制系統(tǒng)還存在節(jié)能、管理方面的缺陷，難以做到實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測、自動(dòng)管理的目的，且功能較單一，不僅管理和維護(hù)成本高，還不利于節(jié)能環(huán)保。因此，有必要提供一種管理方便、節(jié)能環(huán)保的智能路燈控制系統(tǒng)以滿足人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種管理方便、節(jié)能環(huán)保、還具檢測提示功能的智能路燈控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：所述智能路燈控制系統(tǒng)包括依次無線網(wǎng)絡(luò)連接的若干路燈、集中控制平臺(tái)、無線基站、云服務(wù)器、管理系統(tǒng)，每一所述路燈均包括單燈控制芯片和智能感知裝置，所述集中控制平臺(tái)包括智能控制模塊、數(shù)據(jù)采集模塊，所述智能感知裝置將數(shù)據(jù)無線傳輸至所述數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊電連接所述智能控制模塊，所述智能控制模塊無線控制所述單燈控制芯片，所述管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理所述智能控制模塊。

在本實(shí)用新型提供的智能路燈控制系統(tǒng)的一種較佳實(shí)施例中，所述集中控制平臺(tái)還包括故障檢測模塊，所述故障檢測模塊電連接所述智能控制模塊和數(shù)據(jù)采集模塊。

在本實(shí)用新型提供的智能路燈控制系統(tǒng)的一種較佳實(shí)施例中，所述智能感知裝置包括光感器和微波車輛檢測器。

在本實(shí)用新型提供的智能路燈控制系統(tǒng)的一種較佳實(shí)施例中，所述智能感知裝置與所述數(shù)據(jù)采集模塊采用ZigBee無線通訊連接。

在本實(shí)用新型提供的智能路燈控制系統(tǒng)的一種較佳實(shí)施例中，所述智能控制模塊與所述單燈控制芯片采用ZigBee無線通訊連接。

在本實(shí)用新型提供的智能路燈控制系統(tǒng)的一種較佳實(shí)施例中，所述管理系統(tǒng)包括PC端和手機(jī)移動(dòng)端，其中所述PC端與所述云服務(wù)器通過Internet網(wǎng)絡(luò)連接，所述手機(jī)移動(dòng)端與所述云服務(wù)器通過WiFi/GPRS網(wǎng)絡(luò)連接。

在本實(shí)用新型提供的智能路燈控制系統(tǒng)的一種較佳實(shí)施例中，所述無線基站與所述云服務(wù)器和集中控制平臺(tái)均通過GPRS/CDMA/4G無線網(wǎng)絡(luò)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的智能路燈控制系統(tǒng)的有益效果是：本實(shí)用新型采用無線通信技術(shù)遠(yuǎn)程控制所述集中控制平臺(tái)來對(duì)所述路燈進(jìn)行管理，通過所述智能感知裝置收集數(shù)據(jù)，經(jīng)所述數(shù)據(jù)采集模塊分析處理后反饋給所述智能控制模塊，再通過所述智能控制模塊控制所述單燈控制芯片調(diào)節(jié)所述路燈的光照強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一所述路燈的獨(dú)立節(jié)能控制，操作時(shí)，只需在所述管理系統(tǒng)輸入?yún)?shù)，即可實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)控制，從而降低管理難度；所述故障檢測模塊通過檢測所述智能控制模塊和數(shù)據(jù)采集模塊的反饋信號(hào)，判斷所述路燈是否發(fā)生故障，并及時(shí)反饋至所述管理系統(tǒng)，提高了管理的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型提供的智能路燈控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，是本實(shí)用新型提供的智能路燈控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述智能路燈控制系統(tǒng)1包括依次無線網(wǎng)絡(luò)連接的若干路燈11、集中控制平臺(tái)12、無線基站13、云服務(wù)器14、管理系統(tǒng)15。

每一所述路燈11均包括單燈控制芯片112和智能感知裝置114，所述集中控制平臺(tái)12包括智能控制模塊122、數(shù)據(jù)采集模塊124，所述智能感知裝置114將數(shù)據(jù)無線傳輸至所述數(shù)據(jù)采集模塊124，所述數(shù)據(jù)采集模塊124電連接所述智能控制模塊122，所述智能控制模塊122無線控制所述單燈控制芯片112，所述管理系統(tǒng)15遠(yuǎn)程管理所述智能控制模塊122。

所述集中控制平臺(tái)12還包括故障檢測模塊126，所述故障檢測模塊126電連接所述智能控制模塊122和數(shù)據(jù)采集模塊124，用于檢測所述智能控制模塊122和數(shù)據(jù)采集模塊124的反饋信號(hào)，防止所述路燈11某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，影響正常的照明，提高了管理的可靠性。

所述智能感知裝置114包括光感器1141和微波車輛檢測器1142，所述光感器1141用于感應(yīng)外界自然光的強(qiáng)度，根據(jù)外界自然光的強(qiáng)度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)所述路燈11的亮度，實(shí)現(xiàn)對(duì)光照強(qiáng)度的感應(yīng)調(diào)節(jié)，節(jié)約能源；所述微波車輛檢測器1142用于檢測車流量，根據(jù)車流量的大小，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)所述路燈11的亮度，節(jié)約能源的同時(shí)提高行車安全。

所述智能感知裝置114與所述數(shù)據(jù)采集模塊124采用ZigBee無線通訊連接，所述智能控制模塊122與所述單燈控制芯片112采用ZigBee無線通訊連接。

所述管理系統(tǒng)15包括PC端151和手機(jī)移動(dòng)端152，其中所述PC端151與所述云服務(wù)器14通過Internet網(wǎng)絡(luò)連接，所述手機(jī)移動(dòng)端152與所述云服務(wù)器14通過WiFi/GPRS網(wǎng)絡(luò)連接。

所述無線基站13與所述云服務(wù)器14和集中控制平臺(tái)12均通過GPRS/CDMA/4G無線網(wǎng)絡(luò)連接。

本實(shí)用新型提供的智能路燈控制系統(tǒng)1的有益效果是：本實(shí)用新型采用無線通信技術(shù)遠(yuǎn)程控制所述集中控制平臺(tái)12來對(duì)所述路燈11進(jìn)行管理，通過所述智能感知裝置114收集數(shù)據(jù)，經(jīng)所述數(shù)據(jù)采集模塊124分析處理后反饋給所述智能控制模塊122，再通過所述智能控制模塊122控制所述單燈控制芯片112調(diào)節(jié)所述路燈11的光照強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一所述路燈11的獨(dú)立節(jié)能控制，操作時(shí)，只需在所述管理系統(tǒng)15輸入?yún)?shù)，即可實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)控制，從而降低管理難度；所述故障檢測模塊126通過檢測所述智能控制模塊122和數(shù)據(jù)采集模塊124的反饋信號(hào)，判斷所述路燈11是否發(fā)生故障，并及時(shí)反饋至所述管理系統(tǒng)15，提高了管理的可靠性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。