本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種隨行無(wú)人機(jī)散熱器。

背景技術(shù)：

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人垂直起降機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。

無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。

隨行無(wú)人機(jī)都是槳葉式，靠馬達(dá)驅(qū)動(dòng)槳葉提供動(dòng)力。無(wú)人機(jī)飛行的時(shí)候需要槳葉的轉(zhuǎn)速很快，馬達(dá)需要提供足夠的動(dòng)力，這就會(huì)使馬達(dá)發(fā)熱量很大。同時(shí)，由于需要對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，芯片的發(fā)熱量也很大。但溫度過(guò)高的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致芯片的運(yùn)算性能下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種隨行無(wú)人機(jī)散熱器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種隨行無(wú)人機(jī)散熱器，包括散熱器本體，所述散熱器本體為鋁合金材質(zhì)，散熱器本體的四個(gè)角處各設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口；散熱器本體上設(shè)有散熱通道。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述散熱通道一端與進(jìn)風(fēng)口連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，整體采用鋁合金材質(zhì)，導(dǎo)熱性能良好，散熱速度快；散熱器內(nèi)部開設(shè)有散熱通道，槳葉產(chǎn)生的氣流通過(guò)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入散熱通道內(nèi)，在散熱器內(nèi)部形成氣流，對(duì)無(wú)人機(jī)內(nèi)部的部件進(jìn)行降溫；在無(wú)人機(jī)停止運(yùn)行的時(shí)候，散熱器能夠迅速將熱量散發(fā)出去，快速降低溫度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-散熱器本體，2-進(jìn)風(fēng)口，3-散熱通道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，一種隨行無(wú)人機(jī)散熱器，包括散熱器本體1，所述散熱器本體1為鋁合金材質(zhì)，散熱器本體1的四個(gè)角處各設(shè)有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口2；散熱器本體1上設(shè)有散熱通道3。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述散熱通道3一端與進(jìn)風(fēng)口2連通。

本實(shí)用新型的工作原理是：

當(dāng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，槳葉產(chǎn)生的氣流一部分通過(guò)進(jìn)風(fēng)口2進(jìn)入散熱通道3內(nèi)，在機(jī)體內(nèi)部形成氣流，帶走大量的熱量，降低機(jī)體內(nèi)部溫度，從而降低芯片的溫度，保持芯片的計(jì)算能力，使操控流暢；當(dāng)飛機(jī)降落后，散熱器本體1通過(guò)本身與空氣的接觸繼續(xù)持續(xù)散熱，使機(jī)體快速冷卻；保證機(jī)體內(nèi)部溫度不會(huì)過(guò)高，延緩部件的老化速度。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。