本實用新型涉及交通領(lǐng)域，特別涉及一種新型道路夜間指引裝置。

背景技術(shù)：

道路指引裝置，包括路燈、路標、指示牌等，是道路上重要的公共交通設(shè)施。

目前，街道上會設(shè)置很多提示路標以及路燈，路標用來表示道路情況以及其他交通信息，而提示路標通常在夜晚無法被看清，在現(xiàn)有技術(shù)中，人們大多采用在提示路標上噴涂反光涂料的方法來使提示路標發(fā)光，以便于人們可以清楚的看清提示路標上的信息，但是這種反光涂料需要有光源照射在上面才能夠有效地進行發(fā)光提示；或者還有一種自帶燈光的提示路標，這種路標需要手動進行燈光的開關(guān)，或者直接長時間的發(fā)光來使過往的車輛看清提示路標上的提示信息。

但是在夜間由于道路上的車輛很少，會出現(xiàn)一段時間內(nèi)沒有車輛經(jīng)過的情況，而此時提示路標還是一直處于發(fā)光的狀態(tài)，從而造成能源的浪費，而如果使用反光涂料則不能夠明顯地顯示路標信息。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種新型道路夜間指引裝置，其具有只有在車輛和行人經(jīng)過時自動發(fā)光的優(yōu)點。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種新型道路夜間指引裝置，包括指示牌，還包括

人車檢測模塊，設(shè)于指示牌所在道路的入口處，用于在夜晚時檢測是否有車輛或者行人進入該道路，當(dāng)有車輛或者行人進入時輸出人車進入信號；

控制模塊，連接于人車檢測模塊，響應(yīng)于人車進入信號，輸出照明信號和提示信號；

照明模塊，連接于控制模塊，響應(yīng)于照明信號對道路進行照明。

提示模塊，連接于控制模塊，響應(yīng)于提示模塊對指示牌進行閃光提示。

如此設(shè)置，通過人車檢測模塊在夜晚對道路上是否有車輛或者行人進入進行檢測，當(dāng)有車輛或者行人進入道路時，向控制模塊輸入人車進入信號，控制模塊響應(yīng)于人車進入信號輸出照明信號和提示信號，照明模塊響應(yīng)于照明信號進行道路的照明，提示模塊響應(yīng)于提示信號對指示牌進行閃光提示，從而使得在夜間道路上沒有車輛或者行人時，照明模塊不進行照明，極大地節(jié)約了電能，且在道路上有車輛或者行人時及時對指示牌進行提示，使得進入的車輛或者行人清楚的看清指示牌上的信息，從而使得新型道路夜間指引裝置具有只有在車輛和行人經(jīng)過時自動發(fā)光的優(yōu)點。

進一步設(shè)置：還包括

電源模塊，用于向人車檢測模塊供電；

光檢測模塊，連接于電源模塊，用于檢測是否有光線，當(dāng)有光線時發(fā)出關(guān)閉信號；

開關(guān)模塊，連接于電源模塊，響應(yīng)于關(guān)閉信號關(guān)閉電源模塊。

如此設(shè)置，通過光檢測模塊對光進行檢測，當(dāng)在白天時，由于有光，所以向開關(guān)模塊發(fā)出關(guān)閉信號，開關(guān)模塊響應(yīng)于開關(guān)信號將電源模塊關(guān)閉，使得人車檢測模塊不工作，從而減少了新型道路夜間指引裝置的能源消耗。

進一步設(shè)置：控制模塊與照明模塊之間連接有第一延時模塊，供照明模塊發(fā)光一段時間后自動熄滅。

如此設(shè)置，通過第一延時模塊對照明模塊的發(fā)光進行延時，從而使得照明模塊在進行照明一段時間后自動熄滅，使得照明模塊不會一直處于照明的狀態(tài)，使得照明模塊的照明時間更加合理，使得整個新型道路夜間指引裝置的自動發(fā)光效果更加優(yōu)秀。

進一步設(shè)置：控制模塊與提示模塊之間連接有第二延時模塊，供提示模塊發(fā)光一段時間后且在照明模塊熄滅之前自動熄滅。

如此設(shè)置，通過第二延時模塊對提示模塊的閃光進行延時，從而使得提示模塊在進行閃光一段時間后自動熄滅，使得提示模塊不會一直處于閃光的狀態(tài)，使得提示模塊的閃光時間更加合理，使得整個新型道路夜間指引裝置的自動發(fā)光效果更加優(yōu)秀。

進一步設(shè)置：人車檢測模塊為紅外探測器。

如此設(shè)置，由于紅外探測器自身的結(jié)構(gòu)特點，使得人車檢測模塊在工作時不發(fā)生任何類型的輻射，且功耗很小，價格便宜，從而在保證檢測效果的同時也節(jié)約了人車檢測模塊的成本。

進一步設(shè)置：照明模塊為設(shè)于道路兩邊的若干路燈。

如此設(shè)置，使得照明模塊對于道路的照明效果更加優(yōu)秀，而且在道路兩旁均設(shè)有路燈，使得進入的車輛或者行人在看到提示模塊對指示牌進行閃光提示時，不會由于閃光燈與周圍黑暗的環(huán)境反差較大而造成刺眼和不適的情況，從而使得照明模塊的照明強度更加適宜。

進一步設(shè)置：提示模塊設(shè)于指示牌上的LED閃光燈。

如此設(shè)置，由于LED閃光燈的自身結(jié)構(gòu)特點，使得提示模塊的提示效果更加明顯，從而使得車輛或者行人在進入道路時更加易于看到指示牌，以及指示牌上的道路信息，使得人們在在行駛時更加易于接收到指示牌的指示。

進一步設(shè)置：光檢測模塊為光敏電阻。

如此設(shè)置，由于光敏電阻的自身結(jié)構(gòu)特點，使得光檢測模塊對于光的檢測效果更加快速準確，從而使得整個新型道路夜間指引裝置的響應(yīng)速度更快，動作更加及時。

進一步設(shè)置：開關(guān)模塊為常閉繼電器。

如此設(shè)置，由于常閉繼電器的自身結(jié)構(gòu)特點，使得開關(guān)模塊具有操作精確不易誤觸發(fā)的優(yōu)點，且使得開關(guān)模塊對于電源模塊的切斷更加及時迅速。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：該新型道路夜間指引裝置不僅可以在車輛或者行人經(jīng)過時自動發(fā)光，而且可以在新型道路夜間指引裝置中設(shè)置手動開關(guān)，在夜晚車流量較大的情況下，通過手動開關(guān)控制路燈以及LED閃光燈進行持續(xù)的發(fā)光，從而使得紅外探測器不會由于多頻率的使用而導(dǎo)致自身的使用壽命下降，使得整個新型道路夜間指引裝置的使用具有更加優(yōu)秀的靈活性。

附圖說明

圖1是實施例1一種新型道路夜間指引裝置的原理框圖；

圖2是實施例1中人車檢測模塊的原理框圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1：一種新型道路夜間指引裝置，如圖1至圖2所示，包括設(shè)于道路兩側(cè)的若干路燈，在道路的一側(cè)靠出口處設(shè)有指示牌，指示牌上設(shè)有LED閃光燈。

一種新型道路夜間指引裝置還包括設(shè)于道路入口處的紅外探測器，紅外探測器連接有內(nèi)置的控制模塊，控制模塊分別與道路兩側(cè)的路燈和指示牌上的LED閃光燈相連接，控制模塊與路燈之間連接有第一延時模塊，控制模塊與LED閃光燈之間連接有第二延時模塊。

紅外探測器還連接有電源模塊，電源模塊連接有光敏電阻，電源模塊與光敏電阻之間連接有常閉繼電器。

新型道路夜間指引裝置在白天工作時，由于白天指示牌周圍的光線比較充足，光敏電阻檢測到光線向常閉繼電器輸入關(guān)閉信號，常閉繼電器在接收到關(guān)閉信號之后將電源模塊關(guān)閉，此時紅外探測器由于沒有電源模塊供能不進行工作，此時路燈和LED閃光燈也不發(fā)光。

新型道路夜間指引裝置在夜晚工作時，由于夜晚指示牌周圍的光線不夠，光敏電阻檢測不到光線，所以常閉繼電器繼續(xù)保持常閉狀態(tài)，此時電源模塊持續(xù)向紅外探測器供電，紅外探測器進行工作，對道路上是否有車輛或者行人進入進行檢測。

當(dāng)沒有車輛或者行人進入時，紅外探測器檢測不到車輛或者行人，所以不發(fā)出人車進入信號，此時路燈和LED閃光燈不進行發(fā)光。

當(dāng)有車輛或者行人進入時，紅外探測器檢測到有車輛或者行人進入，紅外探測器向控制模塊輸入人車進入信號，控制模塊響應(yīng)于人車進入信號分別發(fā)出照明信號和提示信號，照明信號經(jīng)過第一延時模塊發(fā)送至路燈，路燈響應(yīng)于照明信號進行照明，且由于第一延時模塊在照明一段時間后自動熄滅，該時間設(shè)置為6分鐘；提示信號經(jīng)過第二延時模塊發(fā)送至LED閃光燈，LED閃光燈響應(yīng)于提示信號進行閃光，使得進入的車輛或者行人注意到指示牌上的信息，LED閃光燈在進行閃光一段時間后自動熄滅，該時間設(shè)置為2分鐘。

上述的實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。