本實(shí)用新型涉及道路交通設(shè)施技術(shù)，特別是公路隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，長大型公路隧道的數(shù)量不斷增加。由于公路隧道為全天候24小時(shí)照明，公路隧道照明所耗費(fèi)的能耗和運(yùn)行費(fèi)用是很大的。以一條1KM單項(xiàng)兩車道隧道為列，每10米1組，每組2盞400瓦，共100組，合計(jì)功率80 KW/時(shí)，80KW*24小時(shí)*365天=700800KW/時(shí)，700800*0.5元/時(shí)=3000400元，即每 KM公路隧道每年的照明費(fèi)用達(dá)30萬元左右。所以，現(xiàn)有隧道照明系統(tǒng)耗能巨大，無法達(dá)到節(jié)能減排與降低成本的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)單實(shí)用，投入少，節(jié)能效率高。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種公路隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)，包括在隧道內(nèi)固設(shè)著的沿隧道長度方向均布的隧道照明燈具及沿隧道長度方向延伸的電源線，電源線電連接隧道照明燈具，在隧道內(nèi)固設(shè)著沿隧道長度方向均布的電氣控制器，隧道照明燈具分為若干組，每組由長照明燈和感應(yīng)照明燈組成，在隧道入口之外且靠近隧道的外部路面一側(cè)固裝著朝隧道入口沿路面長度方向均布的熱敏傳感器，信號(hào)控制線在外部路面沿外部路面長度方向延伸且在隧道內(nèi)沿隧道長度方向延伸，電源線通過電氣控制器、供電線電連接長照明燈和感應(yīng)照明燈，熱敏傳感器以單向通信電氣控制器的模式通過信號(hào)控制線電連接電氣控制器，電氣控制器以控制感應(yīng)照明燈亮起或熄滅的模式通過供電線電連接感應(yīng)照明燈。

本實(shí)用新型采用熱感應(yīng)控制器原理，舉例說明：在車輛進(jìn)入隧道口前150M處時(shí)（為保障行車安全，減小駕駛?cè)说囊曈X反差，熱敏傳感器被感應(yīng)觸發(fā)，電氣控制器則根據(jù)熱敏傳感器發(fā)出的觸發(fā)信號(hào)通過電源線使隧道口內(nèi)50M內(nèi)5組照明燈具的4組（其中，每50M的5組照明燈具有1組為長明照明燈具，以應(yīng)對(duì)保障事故處理及檢修設(shè)置）亮起，在車輛通過隧道口前100M處時(shí)，觸發(fā)并打開隧道口內(nèi)50M-100內(nèi)5組照明燈具的4組，以此類推；在距隧道出口200M時(shí)，熱敏傳感器感應(yīng)觸發(fā)，電氣控制器則通過電源線使隧道出口內(nèi)50M內(nèi)最后5組照明燈具的4組，這樣在沒有車輛通過時(shí)只有1/5的照明燈具工作，即可節(jié)能80%。在有車輛通過時(shí)，由于觸發(fā)后15秒后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉（限速60KM/小時(shí)的隧道可設(shè)定延時(shí)15秒，限速80KM/小時(shí)的隧道可設(shè)定延時(shí)10秒），可節(jié)電（80%*3/4）60%，在正常情況下該系統(tǒng)可節(jié)電50%-80%。綜上所述，本實(shí)用新型簡(jiǎn)單實(shí)用，投入少，節(jié)能效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型總體的透視布設(shè)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種公路隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括在隧道內(nèi)固設(shè)著的沿隧道長度方向均布的隧道照明燈具及沿隧道長度方向延伸的電源線，電源線電連接隧道照明燈具，在隧道內(nèi)固設(shè)著沿隧道長度方向均布的電氣控制器，隧道照明燈具分為若干組，每組由長照明燈和感應(yīng)照明燈組成，在隧道入口之外且靠近隧道的外部路面一側(cè)固裝著朝隧道入口沿路面長度方向均布的熱敏傳感器，信號(hào)控制線在外部路面沿外部路面長度方向延伸且在隧道內(nèi)沿隧道長度方向延伸，電源線通過電氣控制器、供電線電連接長照明燈和感應(yīng)照明燈，熱敏傳感器以單向通信電氣控制器的模式通過信號(hào)控制線電連接電氣控制器，電氣控制器以控制感應(yīng)照明燈亮起或熄滅的模式通過供電線電連接感應(yīng)照明燈。