本實(shí)用新型涉及照明領(lǐng)域，尤其涉及一種互聯(lián)網(wǎng)+多色溫亮度LED隧道照明智能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隧道是現(xiàn)代生活中極為重要的交通通道，大大縮短了傳統(tǒng)道路方式的距離，但是，在隧道中需要進(jìn)行照明，以保證行車安全，現(xiàn)有技術(shù)中，隧道的照明普遍采用白光或者黃光的方式進(jìn)行照明，或者白光和黃光同時(shí)使用，但是均以恒定的亮度進(jìn)行照明，這種方式不能根據(jù)實(shí)際狀況需要進(jìn)行燈光色溫和亮度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，從而不利于行車安全；另一方面，傳統(tǒng)的照明燈具使用壽命短，而且功耗高，不利于節(jié)能。

因此，需要提出一種新的隧道照明控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)隧道的實(shí)際環(huán)境狀況控制隧道內(nèi)的照明燈具的色溫以及亮度，從而適應(yīng)于不同的環(huán)境狀態(tài)需求，確保行車安全，另一方面，能夠有效延長(zhǎng)照明燈具的使用壽命，降低功耗，利于環(huán)保節(jié)能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供的一種互聯(lián)網(wǎng)+多色溫亮度LED隧道照明智能控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)隧道的實(shí)際環(huán)境狀況控制隧道內(nèi)的照明燈具的色溫以及亮度，從而適應(yīng)于不同的環(huán)境狀態(tài)需求，確保行車安全，另一方面，能夠有效延長(zhǎng)照明燈具的使用壽命，降低功耗，利于環(huán)保節(jié)能。

本實(shí)用新型提供的一種互聯(lián)網(wǎng)+多色溫亮度LED隧道照明智能控制系統(tǒng)，包括兩個(gè)LED燈組以及用于控制LED燈組色溫亮度變化的控制單元；

所述兩個(gè)LED燈組包括黃光燈組LED1和白光燈組LED2；

所述控制單元包括控制器、用于向LED燈組提供電源的可調(diào)的恒流電源以及開關(guān)控制模塊；

所述開關(guān)控制模塊包括開關(guān)芯片U1、開關(guān)芯片U2、三極管Q1、三極管Q2、MOS管Q3、MOS管Q4、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6以及電阻R7；

所述恒流電源的輸出負(fù)極通過開關(guān)芯片U1的輸出端連接，開關(guān)芯片U1的輸入端與白光燈組LED2的負(fù)極連接，白光燈組LED2的正極與恒流電源的輸出正極連接，開關(guān)芯片U1的控制端與控制器的第一色溫控制端連接；所述黃光燈組LED1的正極與恒流電源的輸出正極連接，黃光燈組LED1的負(fù)極與開關(guān)芯片U2的輸入端連接，開關(guān)芯片U2的輸出端與恒流電源的輸出負(fù)極連接，開關(guān)芯片U2的控制端與控制器的第二色溫控制端連接；

所述控制器的第一亮度控制端通過電阻R2連接于三極管Q1的基極，三極管Q1的發(fā)射極接地，三極管Q1的集電極通過電阻R3連接于電源VCC；控制器的第二亮度控制端通過電阻R1連接于三極管Q2的基極，三極管Q2的發(fā)射極接地，三極管Q2的集電極連接于三極管Q1和電阻R3的公共連接點(diǎn)；所述MOS管Q3的漏極連接于恒流電源的調(diào)節(jié)控制輸出端CON-OUT，MOS管Q3的柵極通過電阻R4連接于電阻R3和三極管Q1的公共連接點(diǎn)，MOS管Q3的源極通過電阻R7與控制器的調(diào)節(jié)控制輸入端con-in連接；MOS管Q4的柵極通過電阻R5連接于電阻R3和三極管Q1的公共連接點(diǎn)，MOS管4的漏極連接于控制器的調(diào)節(jié)控制輸入端con-in，MOS管Q4的漏極連接于恒流電源的調(diào)節(jié)控制輸出端CON-OUT。

進(jìn)一步，還包括亮度傳感器，所述亮度傳感器的輸出端與控制器的輸入端連接。

進(jìn)一步，還包括遠(yuǎn)程控制器，所述遠(yuǎn)程控制器通過GPRS通信模塊與控制器通信連接。

進(jìn)一步，所述控制器為單片機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果：通過本實(shí)用新型，能夠根據(jù)隧道的實(shí)際環(huán)境狀況控制隧道內(nèi)的照明燈具的色溫以及亮度，從而適應(yīng)于不同的環(huán)境狀態(tài)需求，確保行車安全，另一方面，能夠有效延長(zhǎng)照明燈具的使用壽命，降低功耗，利于環(huán)保節(jié)能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖，如圖所示，本實(shí)用新型提供的一種互聯(lián)網(wǎng)+多色溫亮度LED隧道照明智能控制系統(tǒng)，包括兩個(gè)LED燈組以及用于控制LED燈組色溫亮度變化的控制單元；

所述兩個(gè)LED燈組包括黃光燈組LED1和白光燈組LED2；

所述控制單元包括控制器、用于向LED燈組提供電源的可調(diào)的恒流電源以及開關(guān)控制模塊；

所述開關(guān)控制模塊包括開關(guān)芯片U1、開關(guān)芯片U2、三極管Q1、三極管Q2、MOS管Q3、MOS管Q4、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6以及電阻R7；

所述恒流電源的輸出負(fù)極通過開關(guān)芯片U1的輸出端連接，開關(guān)芯片U1的輸入端與白光燈組LED2的負(fù)極連接，白光燈組LED2的正極與恒流電源的輸出正極連接，開關(guān)芯片U1的控制端與控制器的第一色溫控制端連接；所述黃光燈組LED1的正極與恒流電源的輸出正極連接，黃光燈組LED1的負(fù)極與開關(guān)芯片U2的輸入端連接，開關(guān)芯片U2的輸出端與恒流電源的輸出負(fù)極連接，開關(guān)芯片U2的控制端與控制器的第二色溫控制端連接；

所述控制器的第一亮度控制端通過電阻R2連接于三極管Q1的基極，三極管Q1的發(fā)射極接地，三極管Q1的集電極通過電阻R3連接于電源VCC；控制器的第二亮度控制端通過電阻R1連接于三極管Q2的基極，三極管Q2的發(fā)射極接地，三極管Q2的集電極連接于三極管Q1和電阻R3的公共連接點(diǎn)；所述MOS管Q3的漏極連接于恒流電源的調(diào)節(jié)控制輸出端CON-OUT，MOS管Q3的柵極通過電阻R4連接于電阻R3和三極管Q1的公共連接點(diǎn)，MOS管Q3的源極通過電阻R7與控制器的調(diào)節(jié)控制輸入端con-in連接；MOS管Q4的柵極通過電阻R5連接于電阻R3和三極管Q1的公共連接點(diǎn)，MOS管4的漏極連接于控制器的調(diào)節(jié)控制輸入端con-in，MOS管Q4的漏極連接于恒流電源的調(diào)節(jié)控制輸出端CON-OUT；其中，恒流電源采用現(xiàn)有的可調(diào)的LED驅(qū)動(dòng)開關(guān)電源，控制器采用89C51單片機(jī)，開關(guān)芯片采用現(xiàn)有的開關(guān)電路，比如CD4053芯片，或者現(xiàn)有的開關(guān)管集成的開關(guān)電路；當(dāng)需要對(duì)色溫進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，通過控制器控制開關(guān)芯片U1和開關(guān)芯片U2的導(dǎo)通與關(guān)斷，從而控制兩個(gè)LED燈組擇一工作或者同時(shí)工作，當(dāng)需要調(diào)節(jié)兩個(gè)LED燈組的亮度時(shí)，則由控制器控制三極管Q1、三極管Q2、MOS管Q3和MOS管Q4的導(dǎo)通、截止，從而使恒流電源輸出的控制信號(hào)(比如正弦小信號(hào)或者PWM信號(hào)等)通過電阻R6和電阻R7后反饋回恒流電源中，可調(diào)恒流電源根據(jù)反饋信息調(diào)節(jié)自身的輸出功率，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)LED燈組的亮度控制目的，通過上述結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)隧道的實(shí)際環(huán)境狀況控制隧道內(nèi)的照明燈具的色溫以及亮度，從而適應(yīng)于不同的環(huán)境狀態(tài)需求，確保行車安全，另一方面，能夠有效延長(zhǎng)照明燈具的使用壽命，降低功耗，利于環(huán)保節(jié)能；為了實(shí)現(xiàn)更大的調(diào)節(jié)范圍，電阻R6和電阻R7采用可調(diào)電阻，比如在不同季節(jié)狀態(tài)下降電阻R6和電阻R7設(shè)定為不同的阻值，從而確保本實(shí)用新型具有更大的調(diào)節(jié)范圍，利于使用和行車安全。

本實(shí)施例中，還包括亮度傳感器，所述亮度傳感器的輸出端與控制器的輸入端連接，亮度傳感器用于檢測(cè)隧道內(nèi)的環(huán)境亮度并輸入到控制器，控制器根據(jù)亮度輸入信號(hào)控制控制三極管Q1、三極管Q2、MOS管Q3和MOS管Q4的導(dǎo)通、截止，從而達(dá)到設(shè)定的隧道照明亮度。

本實(shí)施例中，還包括遠(yuǎn)程控制器，所述遠(yuǎn)程控制器通過GPRS通信模塊與控制器通信連接，遠(yuǎn)程控制器采用工控主機(jī)，或者具有權(quán)限的移動(dòng)終端，比如筆記本電腦、智能手機(jī)或者平板電腦等，通過GPRS通信模塊輸入相應(yīng)的控制命令，從而控制LED燈組以不同的亮度或者色溫工作，通過這種結(jié)構(gòu)，能夠有效地對(duì)隧道內(nèi)的照明設(shè)備進(jìn)行控制，尤其在大霧天氣、霧霾天氣或者隧道內(nèi)塵埃較嚴(yán)重的情形下，能夠準(zhǔn)確的控制隧道內(nèi)的色溫和亮度，確保行車的照明要求，確保行車安全。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。