本發(fā)明涉及一種燈控制技術(shù)，更具體地涉及一種能夠提升穩(wěn)定性和功能性的車輛燈控裝置及其控制方法。

背景技術(shù)：

通常，車輛采用各種用途的車燈，并且車燈可包括車頭燈和后組合燈。

在車燈中，后組合燈包括轉(zhuǎn)向信號燈、制動燈、尾燈和倒車燈，并且用于向跟隨在自身車輛后面的另一車輛中的駕駛員告知自身車輛的駕駛意圖和狀態(tài)。

近來，隨著高亮度發(fā)光二極管(led)的快速發(fā)展，已經(jīng)開發(fā)出了采用led的各種車燈。隨著led被用作光源，車燈的設(shè)計變得多樣化，且構(gòu)成每個車燈的led的數(shù)量具有隨著設(shè)計多樣化而增加的趨勢。

然而，構(gòu)成車燈的led通道的數(shù)量的增加或每個通道的led數(shù)量的增加可能根據(jù)安裝環(huán)境而受到限制。此外，由于各個led通道不具有均勻的亮度，可能產(chǎn)生光強(qiáng)度的差異。

在車燈中，當(dāng)操作車輛轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向信號燈閃爍并用于向周圍的車輛告知行駛方向的變化。這種轉(zhuǎn)向信號燈需要驅(qū)動led來呈現(xiàn)美感，并且需要增強(qiáng)以具有附加的功能。

根據(jù)相關(guān)領(lǐng)域的燈控裝置使用fet或bjt以及op-amp來驅(qū)動燈，并且附加地使用脈寬調(diào)制發(fā)生器和電壓調(diào)節(jié)器來進(jìn)行調(diào)光控制。

然而，根據(jù)相關(guān)領(lǐng)域的燈控裝置可根據(jù)車輛的安裝環(huán)境而對led通道的數(shù)量具有限制，并且在偏移或部件布置中可能發(fā)生部件之間的誤差。

部件之間的這種誤差可導(dǎo)致各led通道之間的電流偏差，并且根據(jù)相關(guān)領(lǐng)域的燈控裝置可能由于這種電流偏差而不能執(zhí)行在各通道之間均勻的亮度控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

各實施方式涉及一種能夠穩(wěn)定地控制車燈的燈控裝置，及其控制方法。

此外，各實施方式涉及一種燈控裝置及其控制方法，該燈控裝置能夠通過對預(yù)設(shè)延遲時間計數(shù)來順序地亮起具有方向指示功能的燈，從而提高車輛的美感。

此外，各實施方式涉及一種燈控裝置及其控制方法，該燈控裝置能夠響應(yīng)于車輛的緊急停止信號而將用于方向指示的燈切換成應(yīng)急燈。

在一實施方式中，燈控裝置可包括燈、轉(zhuǎn)換器和控制器，其中，燈包括具有多個led通道的led模塊；轉(zhuǎn)換器配置為接收對應(yīng)于轉(zhuǎn)向信號的電壓，將該電壓轉(zhuǎn)換成輸出電壓和內(nèi)部電壓，并將該輸出電壓提供至led模塊；以及控制器配置為當(dāng)由轉(zhuǎn)換器提供內(nèi)部電壓時開始對預(yù)設(shè)的延遲時間計數(shù)，并執(zhí)行控制以使多個led通道以延遲時間為間隔順序地亮起。

在另一實施方式中，燈控裝置可包括燈、轉(zhuǎn)換器、第一控制器和第二控制器，其中，燈包括各自具有l(wèi)ed通道的第一led模塊和第二led模塊；轉(zhuǎn)換器配置為接收對應(yīng)于轉(zhuǎn)向信號的電壓，將該電壓轉(zhuǎn)換成輸出電壓和內(nèi)部電壓，并將該輸出電壓提供至第一led模塊和第二led模塊；第一控制器配置為當(dāng)由轉(zhuǎn)換器提供內(nèi)部電壓時開始對預(yù)設(shè)的第一延遲時間計數(shù)，并且執(zhí)行控制以使多個第一led通道以第一延遲時間為間隔順序地亮起；以及第二控制器配置為當(dāng)由轉(zhuǎn)換器提供內(nèi)部電壓時在與第一控制器相同的時間點開始對預(yù)設(shè)的第二延遲時間計數(shù)，并且執(zhí)行控制以使多個第二led通道在經(jīng)過第二延遲時間之后以第一延遲時間為間隔順序亮起。

在另一實施方式中，提供了一種燈控裝置的控制方法，該燈控裝置使用分別與各自具有l(wèi)ed通道的第一led模塊和第二led模塊對應(yīng)的第一控制器和第二控制器執(zhí)行控制。控制方法可包括以下步驟：(a)第一控制器響應(yīng)于轉(zhuǎn)向信號開始計數(shù)第一延遲時間，以及執(zhí)行控制以使第一led模塊的led通道以第一延遲時間為間隔順序地亮起；以及(b)第二控制器在與第一控制器相同的時間點響應(yīng)于轉(zhuǎn)向信號開始計數(shù)與第一延遲時間不同的第二延遲時間，以及執(zhí)行控制以使第二led模塊的led通道在第二延遲時間的計數(shù)完成時以第一延遲時間為間隔順序地亮起。

根據(jù)本發(fā)明的實施方式，盡管車燈中采用的led通道的數(shù)量增加，led模塊仍然能夠被穩(wěn)定地驅(qū)動。

此外，燈控裝置和控制方法能夠通過對預(yù)設(shè)延遲時間的計數(shù)來順序地亮起具有方向指示功能的燈，從而提升車輛的美感。

此外，燈控裝置和控制方法能夠響應(yīng)于緊急停止信號將用于方向指示的燈切換成應(yīng)急燈的功能，從而在防止車輛事故的同時提高駕駛穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的燈控裝置。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的燈控裝置。

圖3是示出應(yīng)用圖2的配置的轉(zhuǎn)向信號燈的圖。

圖4和圖5是用于描述圖2的操作過程的波形圖。

圖6是用于描述根據(jù)本發(fā)明一實施方式的燈控裝置的控制設(shè)備的時序圖。

具體實施方式

在下文中，將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實施方式。本說明書和權(quán)利要求書中所使用的術(shù)語不限于典型的字典定義，而是必須解釋為與本發(fā)明的技術(shù)理念一致的含義和構(gòu)思。

在本說明書中描述的實施方式以及附圖中所示出的配置是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，并不代表本發(fā)明的全部的技術(shù)理念。因此，可在提交本申請的時間點提供能夠替代這些實施方式和配置的各種等同物和修改。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的燈控裝置。

參照圖1，根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的燈控裝置包括燈rcl、轉(zhuǎn)換器10和控制器20。

燈rcl包括具有多個led通道的一個led模塊50。led模塊50中的多個通道可平行地布置。圖1例示了一個控制器20驅(qū)動包括在led模塊50中的第一通道ch1至第八通道ch8的led的情形。例如，燈rcl可包括車輛的制動燈、尾燈、轉(zhuǎn)向信號燈和緊急停止燈，或者對應(yīng)于具有用于通知制動操作、尾燈功能和緊急停止的組合功能的后組合燈。

燈rcl可根據(jù)車輛的類型分為僅安裝在車身上的燈和分布至車身和行李箱的燈。第一實施方式可應(yīng)用于僅安裝在車身上的燈，但不限于此。

車輛控制器30包括mcu(微控制器單元)32，并且響應(yīng)于轉(zhuǎn)向信號t/s將電池電壓vb傳輸至轉(zhuǎn)換器10，或者響應(yīng)于緊急停止信號ess將電池電壓vb傳輸至轉(zhuǎn)換器10。

路徑單元40在車輛控制器30與轉(zhuǎn)換器10之間形成用于將電池電壓vb傳輸至轉(zhuǎn)換器10的路徑，并且在車輛控制器30與控制器20之間形成用于將調(diào)光信號dim傳輸至控制器20的路徑。路徑單元40包括用于形成電池電壓vb的傳輸路徑的二極管d1和d2以及用于形成調(diào)光信號dim的傳輸路徑的二極管d3。

當(dāng)轉(zhuǎn)向信號t/s被激活時，電池電壓vb通過二極管d1傳輸至轉(zhuǎn)換器10。此外，當(dāng)緊急停止信號ess被激活時，電池電壓vb通過二極管d2傳輸至轉(zhuǎn)換器10。當(dāng)緊急停止信號ess被激活時，調(diào)光信號dim被激活并通過二極管d3傳輸至控制器20。例如，當(dāng)緊急停止信號ess被激活時，調(diào)光信號dim被激活至高電平并傳輸至控制器20。

轉(zhuǎn)換器10使用提供至其的電池電壓vb來產(chǎn)生輸出電壓vout和內(nèi)部電壓vin，并且將輸出電壓vout提供至led模塊50，將內(nèi)部電壓vin提供至控制器20。例如，可使用降壓轉(zhuǎn)換器作為轉(zhuǎn)換器10。

當(dāng)在調(diào)光信號dim失效的情況下由轉(zhuǎn)換器10提供內(nèi)部電壓vin時，控制器20開始預(yù)設(shè)延遲時間t1的計數(shù)，并且每當(dāng)對延遲時間t1的計數(shù)完成時，順序地接通led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8。此時，控制器20可配置為在內(nèi)部電壓vin達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)電平時開始計數(shù)，或者在內(nèi)部電壓vin達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)電平時被激活的計數(shù)開始信號start(參照圖6)的下降沿處開始計數(shù)。延遲時間t1可設(shè)置為大于人能夠識別出led模塊50逐個通道地順序亮起的時間。

控制器20可包括開關(guān)元件(未示出)，開關(guān)元件形成或阻擋第一通道ch1至第八通道ch8的反饋電壓端子fb1至fb8與通道電阻器端子rch1至rch8之間的電流路徑。每當(dāng)計數(shù)到預(yù)設(shè)延遲時間t1時，開關(guān)元件順序地接通，并形成反饋電壓端子fb1至fb8與通道電阻器端子rch1至rch8之間的電流路徑。led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8響應(yīng)于電流路徑的形成而順序地亮起。

也就是說，當(dāng)轉(zhuǎn)向信號t/s被激活以通過路徑d1將電池電壓vb傳輸至轉(zhuǎn)換器10并由轉(zhuǎn)換器10提供內(nèi)部電壓vin時，控制器20通過對延遲時間t1的計數(shù)來執(zhí)行控制以使第一通道ch1至第八通道ch8以延遲時間t1為間隔順序地亮起。此時，當(dāng)?shù)谝煌ǖ纁h1至第八通道ch8順序地亮起時，其可表示發(fā)射光的通道的數(shù)量順序地增加或減少。此外，當(dāng)?shù)谝煌ǖ纁h1至第八通道ch8順序地亮起時，其可表示不僅彼此相鄰的通道順序地亮起，也表示彼此不相鄰的通道順序地亮起。

在圖1中，vin表示用于控制器20的操作的內(nèi)部電壓，sen表示用于確定內(nèi)部電壓vin的電平或用于同步計數(shù)的傳感電壓，并且gate表示用于調(diào)節(jié)輸出電壓vout的控制信號?？刂菩盘杇ate可提供為脈寬調(diào)制(pwm)信號。

在本實施方式中，當(dāng)響應(yīng)于轉(zhuǎn)向信號t/s而使電池電壓vb傳輸至轉(zhuǎn)換器10時，轉(zhuǎn)換器10將內(nèi)部電壓vin提供至控制器20，并將輸出電壓vout提供至led模塊50。

然后，控制器20從在內(nèi)部電壓vin達(dá)到目標(biāo)電平時被激活的計數(shù)開始信號start(參照圖6)的下降沿開始以預(yù)設(shè)延遲時間t1為單位重復(fù)執(zhí)行計數(shù)，并以延遲時間t1為間隔順序地亮起第一通道ch1至第八通道ch8。也就是說，根據(jù)本實施方式的燈控裝置在車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的方向上順序地亮起具有方向指示功能的燈rcl，使得另一駕駛員能夠識別方向的改變。

根據(jù)本實施方式的燈控裝置配置為在經(jīng)過延遲時間t1之后以延遲時間t1為間隔順序地亮起led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8(參見圖6)。然而，這僅僅為示例，并且可以不同地設(shè)置各個led通道之間的延遲時間t1中的部分或全部。

參照圖1，車輛控制器30的mcu32響應(yīng)于緊急停止信號ess將電池電壓vb傳輸至路徑單元40的路徑d2和d3。電池電壓vb通過路徑d2傳輸至轉(zhuǎn)換器10，且調(diào)光信號dim被激活并通過路徑d3傳輸至控制器20。當(dāng)車輛突然停止時，緊急停止信號ess被激活。

控制器20接收調(diào)光信號dim，并響應(yīng)于調(diào)光信號dim的邏輯狀態(tài)選擇性地執(zhí)行控制以使第一通道ch1至第八通道ch8順序地亮起或同時閃爍。也就是說，控制器20響應(yīng)于調(diào)光信號dim的邏輯狀態(tài)而不同地控制轉(zhuǎn)向信號t/s和緊急停止信號ess。

當(dāng)調(diào)光信號dim被激活時，控制器20重復(fù)地接通和斷開用于在反饋電壓端子fb1至fb8與通道電阻器端子rch1至rch8之間形成電流路徑的開關(guān)元件，使得led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8同時閃爍。閃爍周期可在控制器20中預(yù)先設(shè)置。

因此，當(dāng)在被提供內(nèi)部電壓vin的情況下調(diào)光信號dim信號失效時，根據(jù)本實施方式的燈控裝置使燈rcl順序地亮起以指示方向，并且當(dāng)調(diào)光信號dim被激活時使燈rcl閃爍以用于緊急閃爍。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的燈控裝置，并且圖3示出了應(yīng)用圖2的配置的轉(zhuǎn)向信號燈。

參照圖2，根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的燈控裝置包括燈rcl、轉(zhuǎn)換器10和12，以及控制器20和22。

燈rcl包括各自具有多個led通道的led模塊50和52。圖2例示了控制器20驅(qū)動led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8的led且控制器22驅(qū)動模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8的led的情形。

燈rcl可根據(jù)車輛的類型分為僅安裝在車身上的燈和分布至車身和行李箱的燈。如圖3中所示，第二實施方式可應(yīng)用于分布至車身和行李箱的燈。第二實施方式也可應(yīng)用于僅安裝在車身上的燈，并且應(yīng)用至采用需要大量led的多個led模塊的燈rcl。然而，本實施方式不限于此。在圖3中，led模塊50可對應(yīng)于與車輛行李箱對應(yīng)的內(nèi)部，并且led模塊52可對應(yīng)于與車身對應(yīng)的外部。

參照圖2，轉(zhuǎn)換器10和12利用響應(yīng)于轉(zhuǎn)向信號t/s而被提供的電池電壓vb產(chǎn)生輸出電壓vout和內(nèi)部電壓vin，并且將輸出電壓vout提供至led模塊50和52，將內(nèi)部電壓vin提供至控制器20和22。根據(jù)本實施方式的燈控裝置包括兩個轉(zhuǎn)換器10和12，但也可包括一個轉(zhuǎn)換器。

當(dāng)在調(diào)光信號dim失效的情況下由轉(zhuǎn)換器10提供內(nèi)部電壓vin時，控制器20開始對第一延遲時間t1計數(shù)，并且以第一延遲時間t1為間隔順序地亮起led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8?？刂破?2在與控制器20相同的時間點開始對第二延遲時間t2計數(shù)，并且在完成第二延遲時間t2的計數(shù)之后，以第一延遲時間t1為間隔順序地接通led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8。下面將詳細(xì)描述該配置。

參照圖2和圖6，控制器20從在內(nèi)部電壓vin達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)電平時被激活的計數(shù)開始信號start的下降沿開始對第一延遲時間t1計數(shù)。當(dāng)完成第一延遲時間t1的計數(shù)時，控制器20亮起第一通道i_ch1。以這種方式，每當(dāng)完成第一延遲時間t1的計數(shù)時，控制器20以第一延遲時間t1為間隔順序地亮起led模塊50的第二通道i_ch2至第八通道i_ch8。

控制器22從與控制器20相同的時間點或者從當(dāng)內(nèi)部電壓vin達(dá)到目標(biāo)電平時被激活的計數(shù)開始信號start的下降沿開始對第二延遲時間t2計數(shù)。當(dāng)完成第二延遲時間t2的計數(shù)時，控制器22亮起第一通道o_ch1，并開始對第一延遲時間t1計數(shù)。此外，每當(dāng)完成第一延遲時間t1的計數(shù)時，控制器22以第一延遲時間t1為間隔順序地亮起led模塊52的第二通道o_cn2至第八通道o_ch8。

第二延遲時間t2可設(shè)置為在由控制器20驅(qū)動的led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8順序地亮起之后經(jīng)過第一延遲時間t1為止所需的時間。也就是說，用于順序地亮起led模塊52的第二延遲時間t2可設(shè)置為比用于順序地亮起led模塊50的第一延遲時間t1更長的時間。

因此，控制器20和22分別從當(dāng)內(nèi)部電壓vin達(dá)到目標(biāo)電平時被激活的計數(shù)開始信號start的下降沿開始對第一延遲時間t1和第二延遲時間t2計數(shù)。然后，當(dāng)經(jīng)過第一延遲時間t1時，控制器20以第一延遲時間t1為間隔順序地亮起led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8，并且當(dāng)經(jīng)過第二延遲時間t2時，控制器22以第一延遲時間t1為間隔順序地亮起led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8。

其結(jié)果，在led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8順序地亮起之后，led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8順序地亮起。

如此，根據(jù)本實施方式的控制器20和22不通過相互通信或進(jìn)位信號來控制led模塊50和52，而是使用存儲器值獨立地驅(qū)動led模塊50和52。

在本實施方式中，第一延遲時間t1和第二延遲時間t2可分別存儲在內(nèi)置于控制器20和22中的存儲器(未示出)中，并且控制器20和22可配置為在內(nèi)部電壓vin達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)電平時獨立地驅(qū)動led模塊50和52。例如，存儲器可包括非易失性存儲器。

因此，控制器20和22從當(dāng)內(nèi)部電壓vin達(dá)到目標(biāo)電平時被激活的計數(shù)開始信號start的下降沿開始獨立地計數(shù)，并且控制led模塊50和52，使得在led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8順序地亮起之后，led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8順序地亮起。這樣，盡管用于燈rcl的led的數(shù)量增加，仍然能夠穩(wěn)定地驅(qū)動多個led模塊50和52。

控制器20和22接收調(diào)光信號dim，并響應(yīng)于調(diào)光信號dim的邏輯狀態(tài)選擇性地執(zhí)行控制以使第一通道ch1至第八通道ch8順序地亮起或同時閃爍。

當(dāng)在調(diào)光信號dim失效的情況下被提供內(nèi)部電壓vin時，控制器20和22順序地亮起第一至第八通道i_ch1至i_ch8以及o_ch1至o_ch8。此外，當(dāng)調(diào)光信號dim被激活時，控制器20和22使led模塊50和52同時閃爍。

也就是說，當(dāng)響應(yīng)于緊急停止信號ess而激活調(diào)光信號dim時，控制器20和22可使led模塊50和52同時閃爍，從而將具有方向指示功能的燈rcl切換成應(yīng)急燈。

圖3示出了應(yīng)用圖2的配置的轉(zhuǎn)向信號燈，并且圖4和圖5是用于描述圖2的操作過程的波形圖。圖4是示出根據(jù)圖2中的轉(zhuǎn)向信號t/s順序亮起的波形圖，并且圖5是示出根據(jù)圖2中的緊急停止信號ess同時閃爍的波形圖。

參照圖4，當(dāng)通過駕駛員的轉(zhuǎn)向信號開關(guān)操作(未示出)激活使能信號t/s_en時，轉(zhuǎn)向信號t/s周期性地被激活。

當(dāng)轉(zhuǎn)向信號t/s被激活時，在經(jīng)過第一延遲時間t1之后，與位于車輛行李箱處的燈rcl(參照圖3)的內(nèi)部對應(yīng)的led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8以第一延遲時間t1為間隔順序地亮起。在圖4中，黑色圓圈可表示led通道順序地亮起。

此外，在經(jīng)過第二延遲時間t2之后，與位于車身上的燈rcl的外部對應(yīng)的第二led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8以第一延遲時間t1為間隔順序地亮起。

以這種方式，在轉(zhuǎn)向信號t/s被激活時，led模塊50和52的第一至第八通道i_ch1至i_ch8以及o_ch1至o_ch8順序地亮起，并且每當(dāng)一個通道順序地亮起時，流經(jīng)第一led模塊50和第二led模塊52的總電流iled逐級地增大。

參照圖5，當(dāng)駕駛員突然剎車時，緊急停止信號ess被激活，并且與緊急停止信號ess對應(yīng)的調(diào)光信號dim被激活。然后，led模塊50和52可同時閃爍以起到應(yīng)急燈的作用。led模塊50和52的閃爍時間和亮起時間可設(shè)置為根據(jù)每個國家的規(guī)定定義的時間。

圖6是用于描述根據(jù)本發(fā)明一實施方式的燈控裝置的控制設(shè)備的時序圖。具體地，圖6是示出響應(yīng)于轉(zhuǎn)向信號t/s將內(nèi)部電壓vin提供至控制器20和22且led模塊50和52逐個通道地順序亮起的過程的時序圖。

參照圖2和圖6，當(dāng)轉(zhuǎn)向信號t/s被激活時，車輛控制器30的mcu32將電池電壓vb傳輸至轉(zhuǎn)換器10。當(dāng)由mcu32提供電池電壓vb時，轉(zhuǎn)換器10產(chǎn)生內(nèi)部電壓vin和輸出電壓vout，并且將內(nèi)部電壓vin提供至控制器20和22，將輸出電壓vout提供至led模塊50和52。

參照圖6，控制器20從轉(zhuǎn)換器10接收內(nèi)部電壓vin，并且在內(nèi)部電壓vout達(dá)到目標(biāo)電平時激活計數(shù)開始信號start。控制器20從計數(shù)開始信號start的下降沿開始對第一延遲時間t1計數(shù)。同時，控制器22從計數(shù)開始信號start的下降沿開始對第二延遲時間t2計數(shù)。

在經(jīng)過第一延遲時間t1之后，控制器20以第一延遲時間t1為間隔順序地亮起第一led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8。在本實施方式中，燈控裝置配置為在經(jīng)過延遲時間t1之后以延遲時間t1為間隔順序地亮起led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8。然而，這僅僅為示例，并且可以不同地設(shè)置各個通道之間的延遲時間t1中的部分或全部。

當(dāng)完成第二延遲時間t2的計數(shù)時，控制器22開始對第一延遲時間t1計數(shù)，并且以第一延遲時間t1為間隔順序地亮起led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8。第二延遲時間t2可設(shè)置為第一延遲時間t1和直到由控制器20驅(qū)動的led模塊50的所有通道順序地亮起為止所需的時間之和。

圖2和圖6例示了如下情形：在與控制器20對應(yīng)的led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8順序地亮起之后，與控制器22對應(yīng)的led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8順序地亮起。然而，本發(fā)明也可應(yīng)用至與一個控制器20對應(yīng)的led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8順序地亮起之后，與多個控制器對應(yīng)的led模塊的第一至第八通道順序地亮起的配置。對于每個控制器，可不同地設(shè)置第二延遲時間t2。例如，對于每個控制器，可不同地設(shè)置第二延遲時間t2，使得在與一個控制器50對應(yīng)的led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8順序地亮起之后，與其他控制器對應(yīng)的多個led模塊的第一至第八通道順序地亮起。

當(dāng)與緊急停止信號ess對應(yīng)的調(diào)光信號dim被激活時，控制器20和22使led模塊50和52同時閃爍，并將具有方向指示功能的燈切換成應(yīng)急燈。

因此，根據(jù)本實施方式的燈控裝置能夠通過對預(yù)設(shè)延遲時間計數(shù)來順序地點亮led模塊50和52，從而提升車輛的美感。

此外，燈控裝置能夠響應(yīng)于緊急停止信號ess將具有方向指示功能的燈切換成應(yīng)急燈，從而在防止車輛事故的同時提高駕駛穩(wěn)定性。

雖然上文已描述了各實施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，所描述的實施方式僅作為示例。因此，本文所描述的公開內(nèi)容不應(yīng)該基于所描述的實施方式而受到限制。