技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及電動(dòng)車的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種電動(dòng)車上控制器的安裝支架。

背景技術(shù)：
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電動(dòng)自行車是一種通過電源作為動(dòng)力的自行車，是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷慕煌üぞ摺，F(xiàn)有的電動(dòng)自行車上一般設(shè)有控制器，其控制器安置在電動(dòng)自行車殼體的內(nèi)側(cè)，固定在車架的安裝支架，其好處是可以遮擋風(fēng)雨，但相對(duì)而言的其散熱效果就不如人意，從而需要對(duì)控制器的安裝支架進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)控制器的及時(shí)散熱，不然熱量會(huì)造成線路絕緣層的融化，造成短路，甚至造成控制器的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種電動(dòng)車上控制器的安裝支架，其能有效對(duì)控制器進(jìn)行散熱保護(hù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種電動(dòng)車上控制器的安裝支架，包括安裝底板，安裝底板的中部固定有縱向的隔板，隔板兩側(cè)的安裝底板上固定有縱向的側(cè)板，隔板的上端面低于側(cè)板的上端面，側(cè)板和隔板上插接有若干橫向的支桿，支桿分布在同一水平內(nèi)；隔板和相鄰的側(cè)板之間的安裝底板上成型有若干縱向的散熱槽，隔板兩側(cè)的散熱槽下側(cè)的安裝底板底面分別固定有“凵”字形的進(jìn)風(fēng)通道和“回”字形的出風(fēng)通道，出風(fēng)通道內(nèi)固定有若干排風(fēng)風(fēng)扇；

所述的側(cè)板和隔板外套設(shè)有“冂”字形的罩殼，罩殼的上底面抵靠在側(cè)板的頂面上，罩殼的側(cè)邊抵靠在側(cè)板或隔板的側(cè)壁上，罩殼的兩端成型有翻邊，翻邊吸靠在永磁條，永磁條固定在安裝底板上。

優(yōu)選的，所述安裝底板的散熱槽均勻分布在側(cè)板和隔板之間，支桿均勻分布在側(cè)板上，支桿和安裝底板之間留設(shè)有間隙。

優(yōu)選的，所述罩殼的側(cè)邊上成型有若干出線槽，出線槽分布在側(cè)板和隔板之間。

優(yōu)選的，所述罩殼的寬度大于安裝底板上側(cè)板之間的間距。

優(yōu)選的，所述的側(cè)板或隔板均呈倒置的t型，側(cè)板或隔板的底面均焊接固定在安裝底板上。

優(yōu)選的，所述的出風(fēng)通道或進(jìn)風(fēng)通道均分布在散熱槽的外側(cè)，出風(fēng)通道內(nèi)的排風(fēng)風(fēng)扇至少設(shè)有兩個(gè)，排風(fēng)風(fēng)扇均勻分布在排風(fēng)風(fēng)扇內(nèi)。

優(yōu)選的，所述永磁條的長度大于大于安裝底板上側(cè)板之間的間距。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、它結(jié)構(gòu)簡單，在安裝板上設(shè)置散熱通道，并增設(shè)散熱用的排風(fēng)扇，能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器的散熱保護(hù)。

2、它采用的散熱通道可以將控制器反向安裝，便于控制器的安裝拆卸。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明立體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明仰視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明無罩殼的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明無罩殼時(shí)正視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、安裝底板；11、散熱槽；2、隔板；3、側(cè)板；4、支桿；5、進(jìn)風(fēng)通道；6、出風(fēng)通道；7、排風(fēng)風(fēng)扇；8、永磁條；9、罩殼；91、翻邊；92、出線槽；a、間隙。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見圖1至4所示，一種電動(dòng)車上控制器的安裝支架，包括安裝底板1，安裝底板1的中部固定有縱向的隔板2，隔板2兩側(cè)的安裝底板1上固定有縱向的側(cè)板3，隔板2的上端面低于側(cè)板3的上端面，側(cè)板3和隔板2上插接有若干橫向的支桿4，支桿4分布在同一水平內(nèi)；隔板2和相鄰的側(cè)板3之間的安裝底板1上成型有若干縱向的散熱槽11，隔板2兩側(cè)的散熱槽11下側(cè)的安裝底板1底面分別固定有“凵”字形的進(jìn)風(fēng)通道5和“回”字形的出風(fēng)通道6，出風(fēng)通道6內(nèi)固定有若干排風(fēng)風(fēng)扇7；

所述的側(cè)板3和隔板2外套設(shè)有“冂”字形的罩殼9，罩殼9的上底面抵靠在側(cè)板3的頂面上，罩殼9的側(cè)邊抵靠在側(cè)板3或隔板2的側(cè)壁上，罩殼9的兩端成型有翻邊91，翻邊91吸靠在永磁條8，永磁條8固定在安裝底板1上。

所述安裝底板1的散熱槽11均勻分布在側(cè)板3和隔板2之間，支桿4均勻分布在側(cè)板3上，支桿4和安裝底板1之間留設(shè)有間隙a。

所述罩殼9的側(cè)邊上成型有若干出線槽92，出線槽92分布在側(cè)板3和隔板2之間。

所述罩殼9的寬度大于安裝底板1上側(cè)板3之間的間距。

所述的側(cè)板3或隔板2均呈倒置的t型，側(cè)板3或隔板2的底面均焊接固定在安裝底板1上。

所述的出風(fēng)通道6或進(jìn)風(fēng)通道5均分布在散熱槽11的外側(cè)，出風(fēng)通道6內(nèi)的排風(fēng)風(fēng)扇7至少設(shè)有兩個(gè)，排風(fēng)風(fēng)扇7均勻分布在排風(fēng)風(fēng)扇7內(nèi)。

所述永磁條8的長度大于大于安裝底板1上側(cè)板3之間的間距。

工作原理：本發(fā)明電動(dòng)車上控制器的安裝支架，安裝支架主要為帶有散熱通道的安裝底板1，其散熱通道由隔板2、側(cè)板3、進(jìn)風(fēng)通道5、出風(fēng)通道6和罩殼9組成，其冷風(fēng)可以從進(jìn)風(fēng)通道5的兩側(cè)進(jìn)入，進(jìn)過散熱槽11，進(jìn)入進(jìn)風(fēng)通道5上方的隔板2與側(cè)板3之間，在繞過隔板2進(jìn)入另一側(cè)的隔板2與側(cè)板3之間，然后經(jīng)過散熱槽11為排風(fēng)風(fēng)扇7排出，帶走熱量；

同時(shí)其控制器可以反向插接在支桿4和安裝底板1之間留設(shè)有間隙a內(nèi)，實(shí)現(xiàn)正面緊固螺母或螺栓，安裝更為方便快捷。

所述實(shí)施例用以例示性說明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車上控制器的安裝支架，包括安裝底板，安裝底板的中部固定有縱向的隔板，隔板兩側(cè)的安裝底板上固定有縱向的側(cè)板，隔板的上端面低于側(cè)板的上端面，側(cè)板和隔板上插接有若干橫向的支桿，支桿分布在同一水平內(nèi)；隔板和相鄰的側(cè)板之間的安裝底板上成型有若干縱向的散熱槽，隔板兩側(cè)的散熱槽下側(cè)的安裝底板底面分別固定有“凵”字形的進(jìn)風(fēng)通道和“回”字形的出風(fēng)通道，出風(fēng)通道內(nèi)固定有若干排風(fēng)風(fēng)扇；所述的側(cè)板和隔板外套設(shè)有“冂”字形的罩殼，罩殼的上底面抵靠在側(cè)板的頂面上，罩殼的側(cè)邊抵靠在側(cè)板或隔板的側(cè)壁上，罩殼的兩端成型有翻邊，翻邊吸靠在永磁條，永磁條固定在安裝底板上。

技術(shù)研發(fā)人員：徐亞維
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市聯(lián)洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.16
技術(shù)公布日：2017.08.18