本發(fā)明屬于智能燈具技術領域，特別是涉及一種基于射頻識別的小區(qū)led燈調(diào)節(jié)方法。

背景技術：

led是半導體二極管的一種，可以把電能轉化成光能。發(fā)光二極管與普通二極管一樣是由一個pn結組成，也具有單向導電性。當給發(fā)光二極管加上正向電壓后，從p區(qū)注入到n區(qū)的空穴和由n區(qū)注入到p區(qū)的電子，在pn結附近數(shù)微米內(nèi)分別與n區(qū)的電子和p區(qū)的空穴復合，產(chǎn)生自發(fā)輻射的熒光。不同的半導體材料中電子和空穴所處的能量狀態(tài)不同。當電子和空穴復合時釋放出的能量多少不同，釋放出的能量越多，則發(fā)出的光的波長越短。常用的是發(fā)紅光、綠光或黃光的二極管。發(fā)光二極管的反向擊穿電壓大于5伏。它的正向伏安特性曲線很陡，使用時必須串聯(lián)限流電阻以控制通過二極管的電流。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于射頻識別的小區(qū)led燈調(diào)節(jié)方法，路燈在沒有用戶經(jīng)過時保持常閉狀態(tài)，智能高效，節(jié)能省電。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種基于射頻識別的小區(qū)led燈調(diào)節(jié)方法，該方法包括如下步驟：

s1、用戶終端登陸系統(tǒng)后，定位單元發(fā)送當前位置至數(shù)據(jù)服務器；

s2、生成規(guī)劃路線并將規(guī)劃路線發(fā)送至led燈負載終端；

s3、中控單元向射頻識別裝置發(fā)送開啟信號；

s4、射頻識別裝置讀取用戶終端顯示的射頻標簽后打開led燈。

進一步地，所述s2中的具體步驟為，中央控制單元查找與用戶信息關聯(lián)的單元樓信息，并將單元樓信息發(fā)送至路線規(guī)劃單元，路線規(guī)劃單元根據(jù)所述當前位置和與用戶信息關聯(lián)的單元樓位置生成規(guī)劃路線，并查找落入規(guī)劃路線的led燈信息，路線規(guī)劃單元將所述led燈信息發(fā)送至led燈負載終端。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明公開了一種基于射頻識別的路燈控制系統(tǒng)，通過手機上的射頻信號打開路燈，同時服務器提前指定目標路線，當用戶偏離路線后無法打開路燈從而提示用戶走錯路了，采用射頻識別的方法也滿足了駕車用戶的需要，同時路燈在沒有用戶經(jīng)過時保持常閉狀態(tài)，節(jié)能省電。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

圖1是本發(fā)明系統(tǒng)流程示意圖。

具體實施方式

一種基于射頻識別的小區(qū)led燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)服務器、用戶終端、led燈負載終端；

所述數(shù)據(jù)服務器包括中央控制單元、存儲單元、路線規(guī)劃單元；

所述中央控制單元用于獲取用戶終端發(fā)送的單元樓編號，并調(diào)取發(fā)送所述單元樓編號的用戶信息，中央控制單元將用戶信息與包括所述單元樓編號的單元樓信息關聯(lián)后存儲；

所述存儲單元用于存儲用戶信息、多個單元樓信息和多個led燈信息，其中，所述單元樓信息包括單元樓編號和單元樓位置，所述led燈信息包括led燈編號和led燈位置，每個用戶信息與一個單元樓信息關聯(lián)；

存儲單元還用于驗證用戶終端發(fā)送的登陸認證信息；

所述路線規(guī)劃單元用于根據(jù)當前位置和目標單元樓位置生成規(guī)劃路線，并查找落入規(guī)劃路線的led燈信息，路線規(guī)劃單元將所述led燈信息發(fā)送至led燈負載終端端；

所述用戶終端包括登陸單元、定位單元、顯示單元、信息上傳單元；

所述登陸單元發(fā)送登陸認證信息至數(shù)據(jù)服務器進行認證，其中，用戶通過賬號密碼登陸系統(tǒng)；

所述定位單元為gps定位裝置，定位單元發(fā)送當前位置至數(shù)據(jù)服務器；

所述顯示單元用于顯示射頻標簽；

所述信息上傳單元用于上傳單元樓編號至數(shù)據(jù)服務器；

所述led燈負載終端包括中控單元和多個設置與道路兩側的led燈，其中每個led燈上安裝有一個射頻識別裝置；

中控單元用于向射頻識別裝置發(fā)送開啟信號，較優(yōu)的，沒有收到開啟信號的射頻識別裝置不進行工作；

射頻識別裝置讀取用戶終端顯示的射頻標簽后打開led燈，其中，每個射頻識別裝置與一個單元樓編號關聯(lián)；

一種基于射頻識別的小區(qū)led燈調(diào)節(jié)方法，該方法包括如下步驟：

s1、用戶終端登陸系統(tǒng)后，定位單元發(fā)送當前位置至數(shù)據(jù)服務器；

s2、中央控制單元查找與用戶信息關聯(lián)的單元樓信息，并將單元樓信息發(fā)送至路線規(guī)劃單元；

路線規(guī)劃單元根據(jù)所述當前位置和與用戶信息關聯(lián)的單元樓位置生成規(guī)劃路線，并查找落入規(guī)劃路線的led燈信息，路線規(guī)劃單元將所述led燈信息發(fā)送至led燈負載終端端；

s3、中控單元向與所述單元樓編號關聯(lián)的射頻識別裝置發(fā)送開啟信號；

s4、射頻識別裝置讀取用戶終端顯示的射頻標簽后打開led燈。

以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種基于射頻識別的小區(qū)LED燈調(diào)節(jié)方法，該方法包括如下步驟：用戶終端登陸系統(tǒng)后，定位單元發(fā)送當前位置至數(shù)據(jù)服務器；生成規(guī)劃路線并將規(guī)劃路線發(fā)送至LED燈負載終端；中控單元向射頻識別裝置發(fā)送開啟信號；射頻識別裝置讀取用戶終端顯示的射頻標簽后打開LED燈。本發(fā)明公開了一種基于射頻識別的路燈控制系統(tǒng)，通過手機上的射頻信號打開路燈，同時服務器提前指定目標路線，當用戶偏離路線后無法打開路燈從而提示用戶走錯路了，采用射頻識別的方法也滿足了駕車用戶的需要，同時路燈在沒有用戶經(jīng)過時保持常閉狀態(tài)，節(jié)能省電。

技術研發(fā)人員：鄭金山;黃國仁;朱忠平;張寅;柳加云;翁震娣;潘學元;吳有軍;張軍
受保護的技術使用者：安徽艷陽電氣集團有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.07
技術公布日：2017.10.03