本實用新型涉及電動車控制器技術領域，具體屬于一種振動式散熱電動車控制器。

背景技術：

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

隨著電動車行業(yè)的發(fā)展，電動車功率越來越大，其控制器在工作中產(chǎn)生的熱量也越來越大，因此，一款低成本高散熱能力的電動車控制器是每個控制器廠家都在研究的課題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供了一種振動式散熱電動車控制器，克服了現(xiàn)有技術的不足，在電動車形式過程中，由于震動作用振動板沿著滑軌在控制器盒體外部震動，在控制器盒體外形成排風和迎風的過程，以此來加大控制器盒體外部空氣流通，從而實現(xiàn)提高其散熱能力的效果，同時設有電動的凸輪在輔助振動板，在上坡或者急加速的過程中提高振動板幅度，進一步加強控制器的散熱能力，使其適用范圍更廣闊。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種振動式散熱電動車控制器，包括控制器盒體，所述的控制器盒體為鋁合金結構，且其中一端設有連接導線，所述的控制器盒體上方或下方二端位置設有7字形支架，所述的7字形支架包括包括豎直部分和水平部分，所述的二端7字形支架的豎直部分中間設有振動板，所述的振動板二端通過滑軌設置在豎直部分上、且通過彈簧與水平部分連接，在電動車形式過程中，由于震動作用振動板沿著滑軌在控制器盒體外部震動，在控制器盒體外形成排風和迎風的過程，以此來加大控制器盒體外部空氣流通，從而實現(xiàn)提高其散熱能力的效果。

進一步，所述的振動板為長方形塑料板結構、且中間設有金屬沉重塊。

進一步，所述其中一端的7字形支架上還設有與振動板配合的凸輪，所述的凸輪通過傳動輪和傳動帶連接有驅(qū)動裝置。

進一步，還包括控制器和溫度感應器，所述控制器分別與驅(qū)動裝置和溫度感應器連接且控制驅(qū)動裝置工作。

進一步，所述的溫度感應器設置在控制器盒體內(nèi)部，用于檢測其內(nèi)部的溫度。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述一種振動式散熱電動車控制器，在電動車形式過程中，由于震動作用振動板沿著滑軌在控制器盒體外部震動，在控制器盒體外形成排風和迎風的過程，以此來加大控制器盒體外部空氣流通，從而實現(xiàn)提高其散熱能力的效果，同時設有電動的凸輪在輔助振動板，在上坡或者急加速的過程中提高振動板幅度，進一步加強控制器的散熱能力，使其適用范圍更廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發(fā)明作進一步的描述，但本發(fā)明不僅限于這些實例，在為脫離本發(fā)明宗旨的前提下，所為任何改進均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

如圖所示，本實用新型所述的一種振動式散熱電動車控制器，包括控制器盒體1，所述的控制器盒體為鋁合金結構，且其中一端設有連接導線2，所述的控制器盒體上方或下方二端位置設有7字形支架3，所述的7字形支架包括包括豎直部分31和水平部分32，所述的二端7字形支架3的豎直部分中間設有振動板4，所述的振動板4二端通過滑軌設置在豎直部分上、且通過彈簧5與水平部分31連接，在電動車形式過程中，由于震動作用振動板沿著滑軌在控制器盒體外部震動，在控制器盒體外形成排風和迎風的過程，以此來加大控制器盒體外部空氣流通，從而實現(xiàn)提高其散熱能力的效果；所述的振動板4為長方形塑料板結構、且中間設有金屬沉重塊41；所述其中一端的7字形支架上還設有與振動板配合的凸輪6，所述的凸輪6通過傳動輪和傳動帶連接有驅(qū)動裝置7。

還包括控制器9和溫度感應器8，所述控制器9分別與驅(qū)動裝置7和溫度感應器8連接且控制驅(qū)動裝置工作；所述的溫度感應器設置在控制器盒體內(nèi)部，用于檢測其內(nèi)部的溫度。