本實(shí)用新型涉及汽車燈光控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車危險(xiǎn)指示開關(guān)的電路。

背景技術(shù)：

隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，人們對(duì)于汽車舒適性要求也越來越高。在所有的電子設(shè)備中，危險(xiǎn)指示燈開關(guān)作為法規(guī)要求項(xiàng)，在每臺(tái)車上都必須配備，而且要求裝在駕駛員易操作且明顯的位置。但現(xiàn)有的危險(xiǎn)指示燈開關(guān)在白天按下時(shí)，僅以背景光亮度顯示，常分不清是否已按下開關(guān)，在夜晚時(shí)由于背光太亮易造成刺眼現(xiàn)象，影響駕駛員安全駕駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車危險(xiǎn)指示開關(guān)的電路，解決現(xiàn)有汽車危險(xiǎn)指示開關(guān)在白天不易區(qū)分是否按下，在夜晚時(shí)背光刺眼易影響駕駛員安全駕駛的問題，提高汽車的舒適性。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種汽車危險(xiǎn)指示開關(guān)的電路，包括：危險(xiǎn)指示開關(guān)、小燈開關(guān)、背光控制單元、背光電路、閃爍控制單元、LED燈；

所述危險(xiǎn)指示開關(guān)的第一輸入端與點(diǎn)火鑰匙ON擋電源相連，所述危險(xiǎn)指示開關(guān)的第二輸入端與蓄電池正極相連，所述危險(xiǎn)指示開關(guān)的第一輸出端與所述小燈開關(guān)的一端相連，所述危險(xiǎn)指示開關(guān)的第二輸出端與所述閃爍控制單元的輸入端相連；

所述背光控制單元的輸入端與所述小燈開關(guān)的另一端相連，所述背光控制單元的輸出端分別與所述背光電路的輸入端和所述LED燈的一端相連；

所述LED燈的一端還與所述危險(xiǎn)指示開關(guān)的第二輸出端相連，所述LED燈的另一端與所述閃爍控制單元的控制端相連；

在所述危險(xiǎn)指示開關(guān)的第一輸入端與所述第一輸出端連通時(shí)，如果所述小燈開關(guān)閉合，則所述背光控制單元通過輸出不同占空比的PWM信號(hào)控制背光電路產(chǎn)生不同強(qiáng)度的背光；

在所述危險(xiǎn)指示開關(guān)的第二輸入端與所述第二輸出端連通時(shí)，所述閃爍控制單元控制所述LED燈閃爍，以警示所述危險(xiǎn)指示開關(guān)已按下。

優(yōu)選的，所述閃爍控制單元包括：控制芯片和NMOS管；

所述控制芯片的輸入端作為所述閃爍控制單元的輸入端，所述控制芯片的輸出端與所述NMOS管的柵極相連，所述NMOS管的源極接地，所述NMOS管的漏極作為所述閃爍控制單元的控制端；

所述控制芯片的輸出端輸出占空比為50％的PWM波，使所述LED燈閃爍。

優(yōu)選的，所述控制芯片為NE555芯片。

優(yōu)選的，所述背光控制單元包括：調(diào)節(jié)電阻、分壓電阻和驅(qū)動(dòng)芯片；

所述驅(qū)動(dòng)芯片的第一輸入端作為所述背光控制單元的輸入端，所述驅(qū)動(dòng)芯片的第一輸出端作為所述背光控制單元的輸出端，所述驅(qū)動(dòng)芯片的第二輸出端輸出基準(zhǔn)電壓；

所述分壓電阻的一端與所述驅(qū)動(dòng)芯片的第二輸出端相連，所述分壓電阻的另一端與所述調(diào)節(jié)電阻的輸入端相連，所述調(diào)節(jié)電阻的第一輸出端與所述驅(qū)動(dòng)芯片的第二輸入端相連，所述調(diào)節(jié)電阻的第二輸出端接地；

所述驅(qū)動(dòng)芯片根據(jù)第二輸入端的電壓大小，在第一輸出端輸出不同占空比的PWM信號(hào)。

優(yōu)選的，所述背光電路包括：發(fā)光二極管和保護(hù)電阻；

所述發(fā)光二極管的陽(yáng)極與所述保護(hù)電阻的一端相連，所述發(fā)光二極管的陰極接地，所述保護(hù)電阻的另一端作為所述背光電路的輸入端。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)芯片為BTS730芯片。

優(yōu)選的，所述危險(xiǎn)指示開關(guān)為雙電源切換開關(guān)。

優(yōu)選的，還包括：第一二極管和第二二極管；

所述第一二極管的陽(yáng)極與所述背光控制單元的輸出端相連，所述第一二極管的陰極與所述LED燈的一端相連；

所述第二二極管的陽(yáng)極與所述危險(xiǎn)指示開關(guān)的第二輸出端相連，所述第二二極管的陰極與所述LED燈的一端相連。

本實(shí)用新型提供一種汽車危險(xiǎn)指示開關(guān)的電路，采用背光控制單元控制背光燈強(qiáng)度，并通過閃爍控制單元控制LED燈閃爍，解決現(xiàn)有汽車危險(xiǎn)指示開關(guān)在白天不易區(qū)分是否按下，在夜晚時(shí)背光刺眼易影響駕駛員安全駕駛的問題，提高汽車的舒適性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1：是本實(shí)用新型提供的一種危險(xiǎn)指示開關(guān)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種危險(xiǎn)指示開關(guān)的電路示意圖。

附圖標(biāo)記

K1 危險(xiǎn)指示開關(guān)

K2 小燈開關(guān)

L1 LED燈

VCC 點(diǎn)火鑰匙ON擋電源

B+ 蓄電池正極

Q1 NMOS管

U1 控制芯片

U2 驅(qū)動(dòng)芯片

R1 調(diào)節(jié)電阻

R2 分壓電阻

D1 第一二極管

D2 第二二極管

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

針對(duì)當(dāng)前汽車危險(xiǎn)指示開關(guān)在白天按下時(shí)，僅以背景光亮度顯示，常分不清是否已按下開關(guān)，在夜晚時(shí)由于背光太亮易造成刺眼現(xiàn)象，影響駕駛員安全駕駛。本實(shí)用新型提供一種汽車危險(xiǎn)指示開關(guān)的電路，采用背光控制單元控制背光燈強(qiáng)度，并通過閃爍控制單元控制LED燈閃爍，解決現(xiàn)有汽車危險(xiǎn)指示開關(guān)在白天不易區(qū)分是否按下，在夜晚時(shí)背光刺眼易影響駕駛員安全駕駛的問題，提高汽車的舒適性。

如圖1所示，為本實(shí)用新型提供的一種危險(xiǎn)指示開關(guān)的電路結(jié)構(gòu)示意圖。該電路包括：危險(xiǎn)指示開關(guān)K1、小燈開關(guān)K2、背光控制單元、背光電路、閃爍控制單元、LED燈L1。危險(xiǎn)指示開關(guān)K1的第一輸入端與點(diǎn)火鑰匙ON擋電源相連，所述危險(xiǎn)指示開關(guān)K1的第二輸入端與蓄電池正極B+相連，危險(xiǎn)指示開關(guān)K1的第一輸出端與小燈開關(guān)K2的一端相連，危險(xiǎn)指示開關(guān)K1的第二輸出端與所述閃爍控制單元的輸入端相連。所述背光控制單元的輸入端與小燈開關(guān)K2的另一端相連，所述背光控制單元的輸出端分別與所述背光電路的輸入端和所述LED燈的一端相連。LED燈L1的一端還與危險(xiǎn)指示開關(guān)K1的第二輸出端相連，LED燈L1的另一端與所述閃爍控制單元的控制端相連。在危險(xiǎn)指示開關(guān)K1的第一輸入端與所述第一輸出端連通時(shí)，如果小燈開關(guān)K2閉合，則所述背光控制單元通過輸出不同占空比的PWM信號(hào)控制背光電路產(chǎn)生不同強(qiáng)度的背光。在危險(xiǎn)指示開關(guān)K1的第二輸入端與所述第二輸出端連通時(shí)，所述閃爍控制單元控制LED燈L1閃爍，以警示所述危險(xiǎn)指示開關(guān)已按下。

具體地，在夜晚模式下，小燈開關(guān)K2處于閉合狀態(tài)，而且危險(xiǎn)指示開關(guān)的第一輸入端與第一輸出端導(dǎo)通，所以LED燈L1的亮度為夜晚模式下的背光，通過背光控制單元的調(diào)節(jié)，使亮度不至于過亮而影響駕駛員的安全駕駛。當(dāng)按下危險(xiǎn)指示開關(guān)K1時(shí)，危險(xiǎn)指示燈開關(guān)K1的第二輸入端與第二輸出端導(dǎo)通，從而使閃爍控制單元控制LED燈L1按照設(shè)定的效果閃爍。

在白天模式下，即小燈開關(guān)K2斷開，危險(xiǎn)指示燈開關(guān)K1未按下時(shí)，電路處于斷開狀態(tài)，LED燈L1不工作，當(dāng)按下危險(xiǎn)指示燈開關(guān)K1時(shí)，危險(xiǎn)指示燈開關(guān)K1的第二輸入端與第二輸出端導(dǎo)通，從而激活閃爍控制單元控制LED燈L1按照設(shè)定的效果閃爍。

如圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種危險(xiǎn)指示開關(guān)的電路示意圖。所述閃爍控制單元包括：控制芯片U1和NMOS管Q1。控制芯片U1的輸入端作為所述閃爍控制單元的輸入端，控制芯片U1的輸出端與NMOS管Q1的柵極相連，NMOS管Q1的源極接地，NMOS管Q1的漏極作為所述閃爍控制單元的控制端?？刂菩酒琔1的輸出端輸出占空比為50％的PWM波，使LED燈L1閃爍。在實(shí)際應(yīng)用中，控制芯片U1可選用NE555芯片。

如圖2所示，所述背光控制單元包括：調(diào)節(jié)電阻R1、分壓電阻R2和驅(qū)動(dòng)芯片U2。驅(qū)動(dòng)芯片U2的第一輸入端作為所述背光控制單元的輸入端，驅(qū)動(dòng)芯片U2的第一輸出端作為所述背光控制單元的輸出端，驅(qū)動(dòng)芯片U2的第二輸出端輸出基準(zhǔn)電壓。分壓電阻R2的一端與驅(qū)動(dòng)芯片U2的第二輸出端相連，分壓電阻R2的另一端與調(diào)節(jié)電阻R1的輸入端相連，調(diào)節(jié)電阻R1的第一輸出端與驅(qū)動(dòng)芯片U2的第二輸入端相連，調(diào)節(jié)電阻R1的第二輸出端接地。驅(qū)動(dòng)芯片U2根據(jù)第二輸入端的電壓大小，在第一輸出端輸出不同占空比的PWM信號(hào)。

如圖2所示，所述背光電路包括：發(fā)光二極管和保護(hù)電阻。所述發(fā)光二極管的陽(yáng)極與所述保護(hù)電阻的一端相連，所述發(fā)光二極管的陰極接地，所述保護(hù)電阻的另一端作為所述背光電路的輸入端。需要說明的是，背光電路包括多組發(fā)光二極管和保護(hù)電組。在實(shí)際應(yīng)用中，所述驅(qū)動(dòng)芯片U2可選用BTS730芯片。

在實(shí)際應(yīng)用中，危險(xiǎn)指示開關(guān)K1為電源切換開關(guān)。使電路的電源在點(diǎn)火鑰匙ON擋電源與蓄電池正極之間切換。

進(jìn)一步，該電路還包括：第一二極管D1和第二二極管D。所述第一二極管D1的陽(yáng)極與所述背光控制單元的輸出端相連，所述第一二極管D1的陰極與所述LED燈的一端相連。所述第二二極管D2的陽(yáng)極與所述危險(xiǎn)指示開關(guān)K1的第二輸出端相連，所述第二二極管D2的陰極與所述LED燈L1的一端相連。

可見，本實(shí)用新型提供一種汽車危險(xiǎn)指示開關(guān)的電路，采用背光控制單元控制背光燈強(qiáng)度，并通過閃爍控制單元控制LED燈閃爍，解決現(xiàn)有汽車危險(xiǎn)指示開關(guān)在白天不易區(qū)分是否按下，在夜晚時(shí)背光刺眼易影響駕駛員安全駕駛的問題，提高汽車的舒適性。

以上依據(jù)圖示所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。