本實用新型涉及一種公路治超機，尤其涉及一種治超車道一體機。

背景技術：

目前，我國高速公路的道路建設發(fā)展迅速，但是為確保交通暢通、服務周到，其配套設施仍需不斷完善，治超系統(tǒng)就是其中之一。由于高速公路設計容量上的不足，某些路段的車流量超過預測，使得一些治超站不能滿足高峰時期的治超要求，甚至連備用治超車道也超負荷工作，從而造成治超車道長時間處于工作狀態(tài)引起的散熱不及時或無法散熱的發(fā)生，再加上環(huán)境比較惡劣，經(jīng)常會出現(xiàn)設備損壞、一時間無法修復而影響治超站正常工作的情況，造成了很大的擁堵。

目前現(xiàn)有治超車道設備包括治超員終端(顯示器、治超專用鍵盤)，車道控制器、接口電路和電子控制器件、車道攝像機、攔桿機、字符疊加器、票據(jù)打印機、通行燈、雨棚信號燈、費額顯示器、計重設備等。它們通過數(shù)字化電控設置，帶來方便的同時也會造成工作溫控無法穩(wěn)定的情況的發(fā)生，控制柜因長時間工作散熱性能受到影響，從而造成工控機故障高、板卡易壞以及后期維護不便等運營、維護成本高等諸多問題。

技術實現(xiàn)要素：

基于上述問題，本實用新型目的在于提供一種提高散熱效率，加強機柜的使用壽命，確保治超站正常工作的治超車道一體機。

針對以上問題，提供了如下技術方案：一種治超車道一體機，包括機柜本體，所述機柜本體的一側面為可打開的機柜正門，其特征在于：所述機柜本體包括上下分布的散熱艙和工作艙，所述工作艙內(nèi)容納服務器，所述散熱艙位于工作艙的上方且兩者共用同一機柜艙板作為艙壁并通過機柜艙板相互隔離，所述散熱艙內(nèi)設有相互連接的冷風箱和氣泵，所述氣泵上連接有散熱管，所述散熱管的另一端穿過機柜艙板向工作艙內(nèi)延伸，所述散熱管呈盤旋狀繞工作艙的內(nèi)側壁上分布，所述散熱管上設有開口朝向工作艙內(nèi)的出風孔，所述工作艙的側壁上設有若干個散熱孔。

本實用新型進一步設置為：所述工作艙上與機柜正門相對應的側壁為導熱壁，所述導熱壁的表面上設有導熱介質，所述服務器內(nèi)設置有導熱裝置，所述導熱裝置的一端與所述導熱壁相連接，另一端與所述服務器的器件相連接。

本實用新型進一步設置為：所述機柜正門上設有散熱通孔。

本實用新型進一步設置為：所述服務器包括工業(yè)級車道控制器、全鋁工業(yè)級無風扇工控機、智能風扇、溫控模塊、電源插座模塊，環(huán)境檢測模塊

本實用新型進一步設置為：所述機柜本體的箱體采用不銹鋼材料制成。

本實用新型進一步設置為：所述機柜本體的箱體表面采用氧化、拉絲及鍍膜工藝處理。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的治超車道一體機適用于各種封閉或開放式高速治超系統(tǒng)，整機以工控機為主控中心，對外設備進行控制和監(jiān)測，并將治超的各種數(shù)據(jù)、以及各種設備的運行情況等信息存儲于工控機內(nèi)，隨時可通過傳輸網(wǎng)絡向治超站監(jiān)控中心傳送，并接收監(jiān)控中心的各種指令。服務器工作時，散熱艙的與冷風箱連接的氣泵開始工作，將冷風沿散熱管輸送至工作艙內(nèi)，并從散熱管上的出風孔吹出對正在工作的服務器進行散熱處理，隨后熱風從工作艙上的散熱孔中排出。實施過程簡單有效，耗能低，有效對工作艙內(nèi)進行散熱處理，保證工作艙長時間的穩(wěn)定高效工作。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中機柜本體的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中機柜本體的剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中機柜本體內(nèi)(不加服務器)的結構示意圖。

圖中示意：1-機柜本體；11-機柜正門；111-散熱孔；2-散熱艙；21-冷風箱；22-氣泵；3-工作艙；31-散熱孔；32-導熱壁；4-散熱管；41-出風孔；5-機柜艙板；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，一種治超車道一體機，包括機柜本體1，所述機柜本體1的一側面為可打開的機柜正門11，所述機柜本體1包括上下分布的散熱艙2和工作艙3，所述工作艙3內(nèi)容納服務器，所述散熱艙2位于工作艙3的上方且共用同一機柜艙板5作為艙壁并通過機柜艙板5相互隔離，所述散熱艙2內(nèi)設有相互連接的冷風箱21和氣泵22，所述氣泵22上連接有散熱管4，所述散熱管4的另一端穿過機柜艙板5向工作艙3內(nèi)延伸，所述散熱管4呈盤旋狀繞工作艙3的內(nèi)側壁上分布，所述散熱管4上設有開口朝向工作艙3內(nèi)的出風孔41，所述工作艙3的側壁上設有若干個散熱孔31，機柜正門11上設有散熱孔111。

本實用新型提供的治超車道一體機適用于各種封閉或開放式高速治超系統(tǒng)，整機以工控機為主控中心，對外設備進行控制和監(jiān)測，并將治超的各種數(shù)據(jù)、以及各種設備的運行情況等信息存儲于工控機內(nèi)，隨時可通過傳輸網(wǎng)絡向治超站監(jiān)控中心傳送，并接收監(jiān)控中心的各種指令。服務器31工作時，散熱艙2的與冷風箱21連接的氣泵22開始工作，將冷風沿散熱管4輸送至工作艙3內(nèi)，并從散熱管4上的出風孔41吹出對正在工作的服務器31進行散熱處理，隨后熱風從工作艙3上的散熱孔31和機柜正門11上的散熱孔111中排出。實施過程簡單有效，耗能低，有效對工作艙3內(nèi)進行散熱處理，保證工作艙3長時間的穩(wěn)定高效工作。

如圖1所示，所述工作艙3上與機柜正門11相對應的側壁為導熱壁32，所述導熱壁32表面上均設有導熱介質，所述服務器內(nèi)設置有導熱裝置，所述導熱裝置的一端與所述導熱壁32相連接，另一端與所述服務器的器件相連接。服務器工作時散發(fā)出的熱量可通過導熱壁32傳遞機柜本體1的外側，散熱效果更佳，效率更高。

所述服務器包括工業(yè)級車道控制器、全鋁工業(yè)級無風扇工控機、智能風扇、溫控模塊、電源插座模塊，環(huán)境檢測模塊。所述機柜本體1的箱體采用不銹鋼材料制成。所述機柜本體1的箱體表面采用氧化、拉絲及鍍膜工藝處理。一體化機箱的箱體由不銹鋼材料構成，整機遵循高強度、輕量化、模塊化設計，便于施工、維護及搬運，箱體表面采用氧化、拉絲及鍍膜工藝處理，具有極強的耐腐蝕、抗氧化、抗刮傷、防灰塵特性。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，上述假設的這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。