本實用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種子母箱體散熱裝置以及充電樁。
背景技術(shù):
隨著電動汽車的不斷發(fā)展,人們希望充電樁建設(shè)的越來越多,充電的速度能夠越來越快,這不僅是對電池與線纜的要求,同樣對于充電樁的散熱系統(tǒng)也有著極高的要求。因為充電速度越快,電子元件產(chǎn)生的熱量就越多,越容易發(fā)生危險。建設(shè)充電設(shè)施的目的是讓待充電車輛在較短時間內(nèi)補充50-60%以上的電能,其中直流快充1-2h可充滿,交流慢充6-8h充滿。對于人們來說當然是越快越好,但是充電速度加快的話,電流和電壓會增高,導致熱量快速且大量產(chǎn)生。
目前行業(yè)主流模塊效率標稱95%,以50KW系統(tǒng)為例,僅模塊散熱量就達到50*0.05*1000=2.5KW,這意味著充電樁在充電過程中,產(chǎn)生的熱量是同等體積條件下通信戶外機柜散出熱量的2.5倍。
因此,充電樁的散熱方案要做好,這是極為關(guān)鍵的,尤其是要求充電樁機箱需要具有優(yōu)良的散熱性能。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型所要解決的技術(shù)問題,在于提供一種具有優(yōu)良散熱性能的子母箱體散熱裝置以及充電樁。
為解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供了一種子母箱體散熱裝置,其包括第一箱體,所述第一箱體內(nèi)部設(shè)有支架,所述支架上設(shè)有至少一個第二箱體;所述第一箱體設(shè)有第一前通風窗以及與所述第一前通風窗相對應(yīng)的第一后通風窗,所述第一前通風窗固設(shè)有第一固定板,所述第一固定板設(shè)有至少一個第一排風孔,所述第一排風孔處固設(shè)有第一排風扇;所述第二箱體設(shè)有第二前通風窗以及與所述第二前通風窗相對應(yīng)的第二后通風窗,所述第二前通風窗固設(shè)有第二固定板,所述第二固定板設(shè)有至少一個第二排風孔,所述第二排風孔處固設(shè)有第二排風扇;所述第一排風扇的旋轉(zhuǎn)軸線與所述第二排風扇的旋轉(zhuǎn)軸線平行設(shè)置。
作為上述技術(shù)方案的進一步改進,所述第一前通風窗處還固設(shè)有第一通風罩,所述第一通風罩包括與所述第一箱體固連的邊框以及固設(shè)于所述邊框內(nèi)的百葉。
作為上述技術(shù)方案的進一步改進,所述第一通風罩向外凸出。
作為上述技術(shù)方案的進一步改進,所述第一通風罩向外凸出的高度范圍為1cm~2cm。
作為上述技術(shù)方案的進一步改進,所述第一固定板向內(nèi)凸出。
作為上述技術(shù)方案的進一步改進,所述第一固定板向內(nèi)凸出的高度范圍為1cm~2cm。
作為上述技術(shù)方案的進一步改進,所述第一排風孔為圓形,相鄰所述第一排風孔圓心的間距范圍為所述第一排風孔直徑的2倍至3倍。
作為上述技術(shù)方案的進一步改進,所述第二前通風窗處還固設(shè)有第二通風罩。
本實用新型還提供了一種充電樁,其包括如上所述的一種子母箱體散熱裝置。
本實用新型的有益效果是:
本實用新型子母箱體散熱裝置在其第一箱體和第二箱體各自相對的側(cè)面都設(shè)有通風窗,而且第一箱體和第二箱體在各自通風窗的位置都設(shè)有排風扇,第一排風扇和第二排風扇的軸線平行,利于散熱氣流的流動,以便及時將充電樁箱體內(nèi)的熱量排出。
本實用新型充電樁具有上述子母箱體散熱裝置,能夠有效實現(xiàn)充電樁內(nèi)部的及時散熱。
附圖說明
圖1是本實用新型充電樁的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實用新型充電樁的第一箱體的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本實用新型充電樁的第一箱體的前門板的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本實用新型子母箱體散熱結(jié)構(gòu)的第二箱體的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5是本實用新型子母箱體散熱結(jié)構(gòu)的第二箱體的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進行清楚、完整地描述,以充分地理解本實用新型的目的、特征和效果。顯然,所描述的實施例只是本實用新型的一部分實施例,而不是全部實施例,基于本實用新型的實施例,本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實施例,均屬于本實用新型保護的范圍。另外,專利中涉及到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系,并非單指構(gòu)件直接相接,而是指可根據(jù)具體實施情況,通過添加或減少聯(lián)接輔件,來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實用新型中的各個技術(shù)特征,在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。
請一并參照圖1至圖3。
本實用新型充電樁包括子母箱體散熱裝置、電源轉(zhuǎn)換電路、顯示屏、開關(guān)、充電接頭等。
子母箱體散熱裝置包括第一箱體10,第一箱體10內(nèi)部設(shè)有支架20,支架20上設(shè)有至少一個第二箱體30;第一箱體10設(shè)有第一前通風窗11以及與第一前通風窗11相對應(yīng)的第一后通風窗12,第一前通風窗11固設(shè)有第一固定板13,第一固定板13設(shè)有至少一個第一排風孔14,第一排風孔14處固設(shè)有第一排風扇15;第二箱體30設(shè)有第二前通風窗31以及與第二前通風窗31相對應(yīng)的第二后通風窗32,第二前通風窗31固設(shè)有第二固定板33,第二固定板33設(shè)有至少一個第二排風孔34,第二排風孔34處固設(shè)有第二排風扇35;第一排風扇15的旋轉(zhuǎn)軸線與第二排風扇35的旋轉(zhuǎn)軸線平行設(shè)置。
優(yōu)選地,第一前通風窗11處還固設(shè)有第一通風罩16,第一通風罩16包括與第一箱體10固連的邊框16a以及固設(shè)于邊框16a內(nèi)的百葉16b;第一通風罩16向外凸出1cm~2cm,第一固定板13向內(nèi)凸出1cm~2cm;第一排風孔14為圓形,相鄰所述第一排風孔14圓心的間距范圍為第一排風孔14直徑的2倍至3倍。另外,第二前通風窗31處還固設(shè)有第二通風罩36。
以上是對本實用新型的較佳實施例進行了具體說明,但本實用新型并不限于所述實施例,熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換,這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。