本實(shí)用新型主要涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

微電網(wǎng)（Micro-Grid）也譯為微網(wǎng)，是指由分布式電源、儲(chǔ)能裝置、能量轉(zhuǎn)換裝置、負(fù)荷、監(jiān)控和保護(hù)裝置等組成的小型發(fā)配電系統(tǒng)。微電網(wǎng)是一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)自我控制、保護(hù)和管理的自治系統(tǒng)，既可以與外部電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行，也可以孤立運(yùn)行。微電網(wǎng)是相對(duì)傳統(tǒng)大電網(wǎng)的一個(gè)概念，是指多個(gè)分布式電源及其相關(guān)負(fù)載按照一定的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)組成的網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)靜態(tài)開(kāi)關(guān)關(guān)聯(lián)至常規(guī)電網(wǎng)。開(kāi)發(fā)和延伸微電網(wǎng)能夠充分促進(jìn)分布式電源與可再生能源的大規(guī)模接入，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)荷多種能源形式的高可靠供給，是實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式配電網(wǎng)的一種有效方式，使傳統(tǒng)電網(wǎng)向智能電網(wǎng)過(guò)渡。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市汽車的擁有量不斷增加，與此同時(shí)，隨著現(xiàn)代高層建筑的發(fā)展，為了使用的方便和舒適，也為了減少占地面積，地下停車場(chǎng)成為現(xiàn)代建筑的必不可少的配套建筑之一。地下停車場(chǎng)需要24小時(shí)照明，耗電大，系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用高，在高樓林立的城市地下停車場(chǎng)，地下停車場(chǎng)照明用電已逐漸成為市區(qū)電力供應(yīng)的一大負(fù)擔(dān)。市電是高壓電，接入地下，施工難度大，同時(shí)還存在著許多安全隱患，因此，為解決上述問(wèn)題，提供一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)是十分有意義的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)，采用微電網(wǎng)輔助地下停車場(chǎng)的供電，應(yīng)用太陽(yáng)能，達(dá)到節(jié)能、低碳的目的，每個(gè)車位可以自己選擇延遲照明時(shí)間，若不選擇則默認(rèn)延時(shí)后照明燈關(guān)閉。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)包括主控制器、光照檢測(cè)電路、延時(shí)選擇電路、紅外對(duì)管電路、RS232電路、指示燈電路、門口照明燈控制電路、車位照明燈控制電路、供電電路、太陽(yáng)能充電電路、輸出電壓調(diào)整電路、放電電路、時(shí)間顯示電路，采用微電網(wǎng)輔助地下停車場(chǎng)的供電，應(yīng)用太陽(yáng)能，達(dá)到節(jié)能、低碳的目的，每個(gè)車位可以自己選擇延遲照明時(shí)間，若不選擇則默認(rèn)延時(shí)后照明燈關(guān)閉。

其中，所述太陽(yáng)能充電電路連接著輸出電壓調(diào)整電路；所述輸出電壓調(diào)整電路連接著主控制器；所述太陽(yáng)能充電電路的輸出端連接著放電電路的輸入端；所述主控制器的輸出端連接著放電電路的輸入端；所述太陽(yáng)能充電電路的輸出端連接著供電電路的輸入端；所述供電電路的輸出端連接著主控制器的輸入端；所述主控制器連接著太陽(yáng)能充電電路；所述光照檢測(cè)電路的輸出端連接著主控制器的輸入端；所述延時(shí)選擇電路的輸出端連接著主控制器的輸入端；所述紅外對(duì)管電路的輸出端連接著主控制器的輸入端；所述RS232電路連接著主控制器；所述主控制器的輸出端連接著指示燈電路的輸入端；所述主控制器的輸入端連接著門口照明燈控制電路的輸入端；所述主控制器的輸入端連接著車位照明燈控制電路的輸入端；所述主控制器的輸出端連接著時(shí)間顯示電路的輸入端。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)所述主控制器采用STC89C52單片機(jī)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)所述車位照明燈控制電路包括IRF840場(chǎng)效應(yīng)管和LED燈。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)所述輸出電壓調(diào)整電路采用TLC5615芯片。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)所述供電電路采用LM2576開(kāi)關(guān)型降壓穩(wěn)壓器。

控制效果：本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)，采用微電網(wǎng)輔助地下停車場(chǎng)的供電，應(yīng)用太陽(yáng)能，達(dá)到節(jié)能、低碳的目的，每個(gè)車位可以自己選擇延遲照明時(shí)間，若不選擇則默認(rèn)延時(shí)后照明燈關(guān)閉。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的主控制器的電路圖。

圖3為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的太陽(yáng)能充電電路的電路圖。

圖4為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的輸出電壓調(diào)整電路的電路圖。

圖5為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的供電電路的電路圖。

圖6為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的放電電路的電路圖。

圖7為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的指示燈電路的電路圖。

圖8為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的光照檢測(cè)電路的電路圖。

圖9為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的紅外對(duì)管電路的電路圖。

圖10為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的RS232電路的電路圖。

圖11為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的車位照明燈控制電路的電路圖。

圖12為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的門口照明燈控制電路的電路圖。

圖13為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的延時(shí)選擇電路的電路圖。

圖14為本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的時(shí)間顯示電路的電路圖。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一。

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)包括主控制器、光照檢測(cè)電路、延時(shí)選擇電路、紅外對(duì)管電路、RS232電路、指示燈電路、門口照明燈控制電路、車位照明燈控制電路、供電電路、太陽(yáng)能充電電路、輸出電壓調(diào)整電路、放電電路、時(shí)間顯示電路，采用微電網(wǎng)輔助地下停車場(chǎng)的供電，應(yīng)用太陽(yáng)能，達(dá)到節(jié)能、低碳的目的，每個(gè)車位可以自己選擇延遲照明時(shí)間，若不選擇則默認(rèn)延時(shí)后照明燈關(guān)閉。

其中，所述太陽(yáng)能充電電路連接著輸出電壓調(diào)整電路，太陽(yáng)能充電電路采用LM2576開(kāi)關(guān)型降壓穩(wěn)壓器，太陽(yáng)能充電電路采用LM2576進(jìn)行穩(wěn)壓，反饋端FB與輸出調(diào)整電路的D/AOUT端相連接，進(jìn)行調(diào)壓。太陽(yáng)能充電電路用于給兩個(gè)蓄電池充電，能提高充電效率。

所述輸出電壓調(diào)整電路連接著主控制器，輸出電壓調(diào)整電路的DIN、CLK、CS端分別與主控制器的P1.7、P1.6、P3.3引腳相連接，輸出電壓調(diào)整電路采用TLC5615芯片，TLC5615芯片的作用是進(jìn)行D/A轉(zhuǎn)換，當(dāng)片選CS為低電平時(shí)，在每一個(gè)CLK時(shí)鐘的上升沿將DIN的一位數(shù)據(jù)移入16位寄存器，接著CS的上升沿將16位移位寄存器的10位有效數(shù)據(jù)鎖存于10位DAC寄存器，供DAC電路進(jìn)行轉(zhuǎn)換；當(dāng)片選CS為高電平時(shí)，串行輸入數(shù)據(jù)則不會(huì)被移入16位移位寄存器。當(dāng)DIN讀入數(shù)據(jù)后，經(jīng)DA轉(zhuǎn)換，在OUT輸出電壓D/AOUT，D/AOUT與太陽(yáng)能充電電路中LM2576的反饋端FB端口相連接，與內(nèi)部參考電壓比較，進(jìn)而調(diào)整充電電壓。

所述太陽(yáng)能充電電路的輸出端連接著放電電路的輸入端，放電電路的BATTERY端與太陽(yáng)能充電電路的BATTERY端相連接，放電電路的P3.4端與主控制器的P3.4引腳，放電電路用于對(duì)蓄電池進(jìn)行放電，BATTERY端連接的是蓄電池端。

所述主控制器的輸出端連接著放電電路的輸入端，放電電路的BATTERY端與太陽(yáng)能充電電路的BATTERY端相連接，放電電路的P3.4端與主控制器的P3.4引腳，NPN三極管Q1的發(fā)射極接地為低電平，主控制器的通過(guò)按下復(fù)位按鍵S1進(jìn)行復(fù)位，并向P3.4引腳傳送控制信號(hào)，達(dá)到放電目的。

所述太陽(yáng)能電電路的輸出端連接著供電電路的輸入端，太陽(yáng)能充電電路的太陽(yáng)能電池板輸出端IN_S端與供電電路的IN_S端相連接，太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電壓直接傳送給供電電路。

所述供電電路的輸出端連接著主控制器的輸入端，供電電路的IN_S端與太陽(yáng)能電池板相連接，太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電壓經(jīng)LM2576穩(wěn)壓后，在OUTPUT腳輸出主控制器的工作電壓VCC，VCC的值可通過(guò)電位器進(jìn)行調(diào)整，其運(yùn)算公式為：,根據(jù)以上公式只要調(diào)節(jié)好R5的阻值就能使單片機(jī)獲得較為精準(zhǔn)的參考電壓，當(dāng)電路中因?yàn)槟承┰蚴筕CC電壓發(fā)生改變時(shí)可以馬上調(diào)節(jié)R5，使VCC重新穩(wěn)定。

所述主控制器連接著太陽(yáng)能充電電路，太陽(yáng)能充電電路的ON/OFF端與主控制器的P3.5引腳相連接，用于控制太陽(yáng)能充電電路的開(kāi)啟與關(guān)閉，主控制器通過(guò)P1.4和P1.5引腳對(duì)太陽(yáng)能充電電路進(jìn)行采樣，P1.4引腳獲得采樣電流，P1.5引腳獲得采樣電壓，并將采樣的電壓值和電流值通過(guò)RS232電路傳送給計(jì)算機(jī)端，對(duì)太陽(yáng)能充電電路的電壓電流進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

所述光照檢測(cè)電路的輸出端連接著主控制器的輸入端，光照檢測(cè)電路采用光敏電阻，用于采集周圍環(huán)境的光照強(qiáng)度信息，當(dāng)周圍環(huán)境光照增強(qiáng)時(shí)，光敏電阻R20阻值變小，傳送給PCF8591J芯片的AINT1的電壓增大，當(dāng)周圍環(huán)境光照減弱時(shí)，光敏電阻R20阻值變大，傳送給PCF8591J芯片的AINT1的電壓減小，PCF8591J芯片將模擬電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字電壓，傳送給主控制器，光照檢測(cè)電路的SCL、SDA端分別與主控制器的P1.0、P1.1引腳相連接。

所述延時(shí)選擇電路的輸出端連接著主控制器的輸入端，延時(shí)選擇電路采用獨(dú)立按鍵，包括按鍵SW1、SW2、SW3、SW4，主控制器的P2.7、P2.6、P2.5、P2.4引腳通過(guò)電阻R30、R31、R32、R33分別與按鍵SW1、SW2、SW3、SW4相連接，按鍵SW1延時(shí)時(shí)間為15分鐘，按鍵SW2延時(shí)時(shí)間為20分鐘，按鍵SW3延時(shí)時(shí)間為25分鐘，按鍵SW4延時(shí)時(shí)間為30分鐘，按下對(duì)應(yīng)的按鍵實(shí)現(xiàn)不同的延時(shí)時(shí)間，若沒(méi)有檢測(cè)到按鍵按下，則默認(rèn)延時(shí)時(shí)間為10分鐘。

所述紅外對(duì)管電路的輸出端連接著主控制器的輸入端，紅外對(duì)管電路包括紅外發(fā)射管電路和紅外接收管電路，主控制器產(chǎn)生4000Hz的方波信號(hào)，通過(guò)P1.2引腳向IN_D端發(fā)送，驅(qū)動(dòng)紅外線發(fā)射管D2發(fā)射紅外線脈沖，當(dāng)有人體或者車輛遮擋住紅外線時(shí)，發(fā)射的紅外線脈沖被反射回來(lái)，由紅外接收管D1接收并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，電信號(hào)經(jīng)U1A、U1B運(yùn)放進(jìn)行信號(hào)放大后得到方波信號(hào)，并通過(guò)OUT_D端傳送給單片機(jī)的P1.3引腳，主控制器接收到信號(hào)后驅(qū)動(dòng)指示燈電路中的綠燈熄滅，紅燈亮起，表示車位有車。

所述RS232電路連接著主控制器，RS232電路的T1IN、R1OUT分別與主控制器的P3.1、P3.2引腳相連接，主控制器通過(guò)RS232電路與計(jì)算機(jī)進(jìn)行連接，RS232電路采用MAX232芯片，在RS232電路中C20、C21、C22、C23是電荷泵升壓及電壓反轉(zhuǎn)部分電路，產(chǎn)生V+、V-電源供EIA電平轉(zhuǎn)換使用，C24是VCC對(duì)地去耦電容，主控制器要和計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信，必須把主控制器的信號(hào)電平（TTL電平）轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)的RS232電平。

所述主控制器的輸出端連接著指示燈電路的輸入端，指示燈電路包括紅色發(fā)光二極管和綠色發(fā)光二極管，紅色發(fā)光二極管的RED_LED3端與主控制器的P3.7引腳相連接，綠色發(fā)光二極管的GREEN_LED4端與主控制器的P3.6引腳相連接，當(dāng)車位無(wú)車時(shí)，主控制器的P3.6引腳輸出高電平，綠色發(fā)光二極管導(dǎo)通，發(fā)光，P3.7引腳輸出低電平，紅色發(fā)光二極管截止熄滅；當(dāng)車位有車時(shí)，主控制器的P3.6引腳輸出低電平，綠色發(fā)光二極管截止熄滅，P3.7引腳輸出高電平，紅色發(fā)光二極管導(dǎo)通發(fā)光。

所述主控制器的輸入端連接著門口照明燈控制電路的輸入端，門口照明燈控制電路采用LED照明燈，根據(jù)光照檢測(cè)電路檢測(cè)得到的光照前度信息控制門口照明燈的開(kāi)啟和關(guān)閉，主控制器的P2.2引腳與門口照明燈控制電路的LED_D端相連接，當(dāng)周圍環(huán)境光照強(qiáng)度大于設(shè)定值時(shí)，主控制器的P2.2引腳輸出高電平，此時(shí)三極管Q4截止，繼電器K1不工作，則照明燈LED1、LED2不亮；當(dāng)周圍環(huán)境光照強(qiáng)度小于設(shè)定值時(shí)，主控制器的P2.2引腳輸出低電平，此時(shí)三極管Q4導(dǎo)通，繼電器K1工作，則照明燈LED1、LED2點(diǎn)亮進(jìn)行照明。

所述主控制器的輸入端連接著車位照明燈控制電路的輸入端，車位照明燈控制電路包括IRF840場(chǎng)效應(yīng)管和LED燈，車位照明燈控制電路的LED_V與主控制器的P2.3引腳相連接，主控制器控制場(chǎng)效應(yīng)管Q3的柵極，LED1的陽(yáng)極接電源，陰極與場(chǎng)效應(yīng)管Q3的漏極相連接，場(chǎng)效應(yīng)管Q3的源極同時(shí)連接電源和地，在場(chǎng)效應(yīng)管Q3的柵極由主控制器輸出PWM信號(hào)，當(dāng)車位沒(méi)有車時(shí)，LED1工作在低功耗狀態(tài)，主控制器輸出PWM信號(hào)的占空比為10%；當(dāng)車位有車時(shí)，LED1工作在正常狀態(tài)，主控制器輸出PWM信號(hào)的占空比為98%，實(shí)現(xiàn)調(diào)光功能。

所述主控制器的輸出端連接著時(shí)間顯示電路的輸入端，時(shí)間顯示電路采用兩位七段數(shù)碼管，用于顯示延時(shí)時(shí)間，時(shí)間顯示電路的A、B、C、D、E、F、G、DP端分別通過(guò)上拉電阻與主控制器的P1.0、P1.1、P1.2、P1.3、P1.4、P1.5、P1.6、P1.7引腳相連接，用于控制實(shí)現(xiàn)顯示不同的數(shù)字，CP1、CP2端與主控制器的P2.0、P2.1引腳相連接，用于控制實(shí)現(xiàn)選擇位數(shù)的變化。

具體實(shí)施方式二。

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14說(shuō)明本實(shí)施方式，所述主控制器采用STC89C52單片機(jī)。所述STC89C52是STC公司生產(chǎn)的一種低功耗、高性能CMOS 8位微控制器，具有8K字節(jié)系統(tǒng)可編程Flash存儲(chǔ)器。STC89C52使用經(jīng)典的MCS-51內(nèi)核，但做了很多的改進(jìn)使得芯片具有傳統(tǒng)51單片機(jī)不具備的功能。在單芯片上，擁有靈巧的8位CPU和在系統(tǒng)可編程Flash，具有以下標(biāo)準(zhǔn)功能：8k字節(jié)Flash，512字節(jié)RAM，32位I/O口線，看門狗定時(shí)器，內(nèi)置4KB EEPROM，MAX810復(fù)位電路，3個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器，4個(gè)外部中斷，一個(gè)7向量4級(jí)中斷結(jié)構(gòu)（兼容傳統(tǒng)51的5向量2級(jí)中斷結(jié)構(gòu)），全雙工串行口。另外STC89C52可降至0Hz靜態(tài)邏輯操作，支持2種軟件可選擇節(jié)電模式?？臻e模式下，CPU停止工作，允許RAM、定時(shí)器/計(jì)數(shù)器、串口、中斷繼續(xù)工作。掉電保護(hù)方式下，RAM內(nèi)容被保存，振蕩器被凍結(jié)，單片機(jī)一切工作停止，直到下一個(gè)中斷或硬件復(fù)位為止。最高運(yùn)作頻率35MHz，6T/12T可選。

具體實(shí)施方式三。

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14說(shuō)明本實(shí)施方式，所述車位照明燈控制電路包括IRF840場(chǎng)效應(yīng)管和LED燈。車位照明燈控制電路的LED_V與主控制器的P2.3引腳相連接，主控制器控制IRF840場(chǎng)效應(yīng)管Q3的柵極，LED1的陽(yáng)極接電源，陰極與IRF840場(chǎng)效應(yīng)管Q3的漏極相連接，IRF840場(chǎng)效應(yīng)管Q3的源極同時(shí)連接電源和地，在IRF840場(chǎng)效應(yīng)管Q3的柵極由主控制器輸出PWM信號(hào)，當(dāng)車位沒(méi)有車時(shí)，LED1工作在低功耗狀態(tài)，主控制器輸出PWM信號(hào)的占空比為10%；當(dāng)車位有車時(shí)，LED1工作在正常狀態(tài)，主控制器輸出PWM信號(hào)的占空比為98%，實(shí)現(xiàn)調(diào)光功能。

具體實(shí)施方式四。

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14說(shuō)明本實(shí)施方式，所述輸出電壓調(diào)整電路采用TLC5615芯片。所述TLC5615芯片具有串行接口的數(shù)模轉(zhuǎn)換器，它的輸出為電壓型，最大輸出電壓是基準(zhǔn)電壓值的兩倍。帶有上電復(fù)位功能，即把DAC寄存器復(fù)位至全零。性能比早期電流型輸出的DAC要好。只需要通過(guò)3根串行總線就可以完成10位數(shù)據(jù)的串行輸入，易于和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主控制器接口。

具體實(shí)施方式五。

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14說(shuō)明本實(shí)施方式，所述供電電路采用LM2576開(kāi)關(guān)型降壓穩(wěn)壓器。所述LM2576開(kāi)關(guān)型降壓穩(wěn)壓器具有以下特點(diǎn)：（1）具有3V、5V、12V、15V的固定電壓輸出和可調(diào)節(jié)電壓輸出；（2）可調(diào)節(jié)電壓輸出的范圍為1.23V到30V；（3）其線性調(diào)整率和負(fù)載調(diào)整率最大可以有±4％的誤差；（4）輸入電壓達(dá)到36V；（5）需四個(gè)外圍元件；（6）置固定頻率為52kHz的振蕩器；（7）高效率；（8）內(nèi)過(guò)熱保護(hù)電路和過(guò)流保護(hù)電路。供電電路的IN_S端與太陽(yáng)能電池板相連接，太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電壓經(jīng)LM2576穩(wěn)壓后，在OUTPUT腳輸出主控制器的工作電壓VCC，VCC的值可通過(guò)電位器進(jìn)行調(diào)整，其運(yùn)算公式為：,根據(jù)以上公式只要調(diào)節(jié)好R5的阻值就能使單片機(jī)獲得較為精準(zhǔn)的參考電壓，當(dāng)電路中因?yàn)槟承┰蚴筕CC電壓發(fā)生改變時(shí)可以馬上調(diào)節(jié)R5，使VCC重新穩(wěn)定。

具體實(shí)施方式六。

結(jié)合圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14說(shuō)明本實(shí)施方式，所述太陽(yáng)能充電電路、輸出電壓調(diào)整電路、放電電路組成微電網(wǎng)，通過(guò)微電網(wǎng)輔助地下停車場(chǎng)的照明系統(tǒng)供電，不僅節(jié)約能源，而且環(huán)保。

本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)的工作原理為：本實(shí)用新型一種基于微電網(wǎng)的地下停車場(chǎng)照明控制系統(tǒng)，利用太陽(yáng)能為系統(tǒng)供電，太陽(yáng)能充電電路中的太陽(yáng)能電池板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，同時(shí)直接輸出電壓由供電電路調(diào)壓后給主控制器供電，主控制器通過(guò)對(duì)輸出電壓調(diào)整電路的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)能輸出電壓的調(diào)節(jié)，主控制器還可以通過(guò)對(duì)放電電路的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)太能能充電電路中蓄電池的放電；主控制器對(duì)太陽(yáng)能充電電路中的電壓和電流進(jìn)行采樣，并通過(guò)RS232電路傳送給計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)微電網(wǎng)的監(jiān)測(cè)；當(dāng)在白天光照強(qiáng)度較強(qiáng)時(shí)，即光照檢測(cè)電路檢測(cè)的光照強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的電壓值大于設(shè)定值時(shí)，主控制器不驅(qū)動(dòng)門口照明燈控制電路工作；當(dāng)在黑天光照強(qiáng)度較強(qiáng)時(shí)，即光照檢測(cè)電路檢測(cè)的光照強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的電壓值小于設(shè)定值時(shí)，主控制器驅(qū)動(dòng)門口照明燈控制電路工作，進(jìn)行門口照明。地下停車場(chǎng)中空車位綠色指示燈點(diǎn)亮，非空車位紅色指示燈點(diǎn)亮，用于提示進(jìn)入停車場(chǎng)中的車輛對(duì)車位概況的了解。車位沒(méi)有車時(shí)，車位照明燈控制電路中的LED照明燈工作在低功耗狀態(tài)，當(dāng)車輛進(jìn)入停車位，遮擋住紅外對(duì)管發(fā)射的紅外線，紅外對(duì)管電路將遮擋信號(hào)傳送給主控制器，主控制器向車位照明燈控制電路發(fā)送占空比為%98的PWM信號(hào)，使車位照明燈工作在正常狀態(tài)，若在無(wú)人按下停車位的延時(shí)開(kāi)關(guān)，則主控制器默認(rèn)延時(shí)10分鐘，10分鐘后主控制器不像車位照明燈控制電路發(fā)送控制信號(hào)，照明燈熄滅，節(jié)約能源；當(dāng)有人按下延時(shí)選擇電路中的按鍵時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的延時(shí)時(shí)間，延時(shí)選擇電路中設(shè)有四個(gè)延時(shí)按鍵，分別為SW1、SW2、SW3、SW4，延時(shí)時(shí)間分別為15分鐘、20分鐘、25分鐘、30分鐘，延時(shí)時(shí)間由顯示電路進(jìn)行顯示。

雖然本實(shí)用新型已以較佳的實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉此技術(shù)的人，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做各種改動(dòng)和修飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所界定的為準(zhǔn)。