本實(shí)用新型涉及一種散熱結(jié)構(gòu),具體是一種雙面散熱功率控制單元外部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
隨著新能源汽車(如燃料電池汽車、混合動力汽車等)的逐步發(fā)展,對于好的功率控制單元的需求逐漸增加。而這些需求往往是對控制單元的集成度以及可靠性提出來了。當(dāng)控制單元所需要的功率元器件多到一定程度時,其集成度的實(shí)現(xiàn)會出現(xiàn)較大的困難,如何有效地減小控制單元的體積,增加集成度與保證功率器件散熱需求構(gòu)成了控制單元外部結(jié)構(gòu)設(shè)計中最大的難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙面散熱功率控制單元外部結(jié)構(gòu),以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
一種雙面散熱功率控制單元外部結(jié)構(gòu),包括上盒蓋和下盒蓋,上盒蓋表面和下盒蓋表面均設(shè)有散熱瓷片,上盒蓋和下盒蓋之間設(shè)有屏蔽板。
作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述屏蔽板兩側(cè)設(shè)有功率器件。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在保證對功率器件散熱效率不變的前提下,大大減小了整個控制單元的體積,提高了集成度,能夠很好地滿足現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展需求。
附圖說明
圖1為雙面散熱功率控制單元外部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為雙面散熱功率控制單元外部結(jié)構(gòu)中屏蔽板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1-散熱瓷片、2-屏蔽板、3-上盒蓋、4-下盒蓋。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請參閱圖1~2,本實(shí)用新型實(shí)施例中,一種雙面散熱功率控制單元外部結(jié)構(gòu),包括上盒蓋3和下盒蓋4,上盒蓋3表面和下盒蓋4表面均設(shè)有散熱瓷片1,上盒蓋3和下盒蓋4之間設(shè)有屏蔽板2。所述屏蔽板2兩側(cè)設(shè)有功率器件。
本實(shí)用新型雙面散熱功率控制單元外部結(jié)構(gòu)分上下兩個部分(如圖1),上下表面均設(shè)計有散熱翅片1,使得上下表面與空氣的接觸面積都大大增大,實(shí)現(xiàn)上下表面均可以散熱的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型內(nèi)部設(shè)有一塊屏蔽板2,屏蔽板2位于上下箱體之間,屏蔽板2兩側(cè)均可以布置功率器件,器件之間互不干涉,分別通過上下表面進(jìn)行散熱。本實(shí)用新型的設(shè)計,在保證對功率器件散熱效率不變的前提下,大大減小了整個控制單元的體積,提高了集成度,能夠很好地滿足現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展需求。
對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無論從哪一點(diǎn)來看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。