本技術(shù)涉及散熱裝置，特別是涉及一種冷卻機(jī)構(gòu)、電氣組件及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、在科技的進(jìn)步與普及下，各種電子設(shè)備早已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕巧ｋ娮釉O(shè)備內(nèi)部的電子元件在運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，而高溫的工作環(huán)境容易造成電子元件的損壞。因此，冷卻機(jī)構(gòu)是電子設(shè)備相當(dāng)重要且必須的部件。

2、相關(guān)技術(shù)中，冷卻機(jī)構(gòu)以冷卻液作為散熱媒介，冷卻機(jī)構(gòu)設(shè)有流體流道，通過(guò)流道將冷卻液導(dǎo)向電子元件附近，以吸收電子元件產(chǎn)生的熱量，并通過(guò)流道把吸收熱量后的冷卻液導(dǎo)出，從而實(shí)現(xiàn)電子元件的散熱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問(wèn)題，本技術(shù)提供一種冷卻機(jī)構(gòu)、電氣組件及車(chē)輛，以實(shí)現(xiàn)流道和/或流速的靈活調(diào)整，進(jìn)而提高散熱控制以及提升散熱效果。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提出一種冷卻機(jī)構(gòu)。冷卻機(jī)構(gòu)包括：底殼，設(shè)有具有開(kāi)口的冷卻倉(cāng)；蓋體，蓋體設(shè)在開(kāi)口上；導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，設(shè)置在冷卻倉(cāng)內(nèi)，且與蓋體和/或底殼以可拆卸的方式連接，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)配置為調(diào)整冷卻倉(cāng)內(nèi)冷卻液的流道和/或流速。

3、冷卻機(jī)構(gòu)的冷卻倉(cāng)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)導(dǎo)流機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整冷卻倉(cāng)內(nèi)冷卻液的流道和/或流速，因此能夠根據(jù)發(fā)熱部件的散熱需求來(lái)調(diào)整冷卻倉(cāng)內(nèi)冷卻液的流道和/或流速，進(jìn)而提高冷卻機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)熱部件的散熱效果；進(jìn)一步地，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)與蓋體和/或底殼以可拆卸的方式連接，能夠提高冷卻倉(cāng)內(nèi)冷卻液的流道和/或流速調(diào)整的便捷性。因此能夠?qū)崿F(xiàn)流道和/或流速的靈活調(diào)整，進(jìn)而提高散熱控制以及提升散熱效果。

4、在一些實(shí)施例中，在蓋體的靠近冷卻倉(cāng)的一側(cè)上和/或底殼的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有至少一個(gè)限位孔，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)的至少部分與限位孔連接。

5、通過(guò)蓋體靠近冷卻倉(cāng)的一側(cè)或底殼的內(nèi)側(cè)壁上的限位孔來(lái)安裝導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn)，且能夠縮小冷卻機(jī)構(gòu)的體積或者增加冷區(qū)倉(cāng)的容積。

6、在一些實(shí)施例中，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)包括：限流件，包括連接部及限流部連接部設(shè)置在限位孔內(nèi)。

7、通過(guò)限流件實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，冷卻液流經(jīng)限流件時(shí)會(huì)形成湍流，能夠通過(guò)限流件降低冷卻倉(cāng)內(nèi)冷卻液的流速，從而讓冷卻液更充分、有效地吸收發(fā)熱部件的熱量，提高散熱效果；且通過(guò)限位孔來(lái)連接限流件的連接部，不僅能夠提高蓋體和/或底殼的密封性，而且能夠降低限流件的高度，且實(shí)現(xiàn)限流件與蓋體和/或底殼的可拆卸連接。

8、在一些實(shí)施例中，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)還包括：導(dǎo)流板，導(dǎo)流板與限流件以可拆卸的方式連接。

9、通過(guò)導(dǎo)流板能夠?qū)鋮s倉(cāng)內(nèi)冷卻液進(jìn)行導(dǎo)向，即通過(guò)導(dǎo)流板限定冷卻倉(cāng)內(nèi)冷卻液的流道，實(shí)現(xiàn)流道的靈活調(diào)整。且導(dǎo)流板與限流件可拆卸連接，能夠提高導(dǎo)流板與限流件組裝的靈活性，從而提高冷卻倉(cāng)內(nèi)流道調(diào)整的靈活性，進(jìn)而提高散熱效果。

10、在一些實(shí)施例中，限流部的側(cè)面設(shè)有槽口，導(dǎo)流板的一端設(shè)置在槽口內(nèi)使得導(dǎo)流板與限流件以可拆卸的方式連接。

11、通過(guò)限流部側(cè)面的槽口實(shí)現(xiàn)限流件與導(dǎo)流板可拆卸連接，不需要額外設(shè)置連接結(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn)。

12、在一些實(shí)施例中，槽口貫穿限流部的側(cè)面。

13、槽口貫穿限流部的側(cè)面，能夠使得導(dǎo)流板的端部嵌設(shè)在槽口之后，其靠近蓋體的一側(cè)能夠與蓋體抵接，能夠減少導(dǎo)流板與蓋體之間的間隙，從而能夠提升導(dǎo)流板的導(dǎo)流效果。

14、在一些實(shí)施例中，限流部的側(cè)面設(shè)有多個(gè)槽口，限流部上的不同槽口能夠與配置在限流件不同方位的導(dǎo)流板連接。

15、限流部的側(cè)面設(shè)置多個(gè)槽口，可以實(shí)現(xiàn)與不同方位的導(dǎo)流板連接，能夠?qū)崿F(xiàn)同一限流件對(duì)多個(gè)流道的限定；且在限流件與蓋體連接后，僅通過(guò)調(diào)整導(dǎo)流板與限流件上不同槽口的連接就能實(shí)現(xiàn)流道的調(diào)整，能夠提高流道調(diào)整的效率及靈活性。

16、在一些實(shí)施例中，限流件的連接部及限流部沿著第一方向排布，蓋體在靠近冷卻倉(cāng)的一側(cè)設(shè)置有限位孔，連接部設(shè)置在限位孔中；其中，第一方向與蓋體和底殼的層疊方向相同；限流部沿第二方向的尺寸大于連接部沿第二方向的尺寸，限流部靠近蓋體的端面與限位孔的端面抵接；其中，第二方向與第一方向垂直。

17、限流部靠近蓋體的端面與限位孔的端面抵接，能夠減少限流部的端面與蓋體之間的間隙，提升限流部的限流效果。

18、在一些實(shí)施例中，限流部的槽口沿第一方向延伸，并且槽口沿第一方向貫穿限流部的側(cè)面。

19、槽口沿蓋體與底殼的層疊方向延伸，因?qū)Я靼宓亩瞬垦卦摨B層方向延伸，因此能夠?qū)?dǎo)流板與限流部可拆卸連接。槽口沿第一方向貫穿限流部的側(cè)面，能夠使得導(dǎo)流板的端部嵌設(shè)在槽口之后，其靠近蓋體的一側(cè)能夠與蓋體抵接，能夠減少導(dǎo)流板與蓋體之間的間隙，從而能夠提升導(dǎo)流板的導(dǎo)流效果。

20、在一些實(shí)施例中，蓋體設(shè)有與冷卻倉(cāng)連通的進(jìn)口及出口。

21、在蓋體上設(shè)置冷卻倉(cāng)的進(jìn)口及出口，能夠使得進(jìn)口及出口遠(yuǎn)離底殼的吸熱側(cè)，即底殼背離蓋體一側(cè)，減少冷卻液對(duì)設(shè)置在吸熱側(cè)的發(fā)熱部件的侵蝕。

22、在一些實(shí)施例中，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)背離蓋體的一側(cè)與冷卻倉(cāng)的底壁抵接。

23、導(dǎo)流機(jī)構(gòu)背離蓋體的一側(cè)與底殼的底板靠近冷卻倉(cāng)的一側(cè)，即冷卻倉(cāng)的底壁抵接，能夠減少導(dǎo)流機(jī)構(gòu)與底殼之間的間隙，進(jìn)而能夠提高導(dǎo)流機(jī)構(gòu)的導(dǎo)流效果。

24、在一些實(shí)施例中，冷卻機(jī)構(gòu)還包括：散熱層，設(shè)置在蓋體背離冷卻倉(cāng)的一側(cè)，其中，底殼背離蓋體的一側(cè)配置為設(shè)置發(fā)熱部件。

25、冷卻倉(cāng)內(nèi)的冷卻液從設(shè)置在底殼背離蓋體的一側(cè)的發(fā)熱部件吸收熱量，通過(guò)冷卻液的循環(huán)流動(dòng)將熱量帶走從而達(dá)到對(duì)發(fā)熱部件降溫的效果；同時(shí)，冷卻液和/或冷卻機(jī)構(gòu)的殼體還可以將熱量傳遞至設(shè)置在蓋體背離冷卻倉(cāng)一側(cè)的散熱層，以通過(guò)散熱層將熱量散出，因此通過(guò)散熱層能夠提高冷卻機(jī)構(gòu)的散熱效果。

26、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提出一種電氣組件。電氣組件包括：上述任一項(xiàng)的冷卻機(jī)構(gòu)；發(fā)熱部件，設(shè)置在底殼背離冷卻倉(cāng)的一側(cè)；冷卻機(jī)構(gòu)被配置為冷卻發(fā)熱部件。為此可以提高發(fā)熱部件的散熱控制以及提升散熱效果，從而提升電氣組件的可靠性。

27、在一些實(shí)施例中，發(fā)熱部件是電路板或者電池。因此以提高電路板或者電池的散熱控制以及提升散熱效果，從而提升電氣組件的可靠性。

28、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提出一種車(chē)輛。車(chē)輛包括上述電氣組件。為此可以提高發(fā)熱部件的散熱控制以及提升散熱效果，從而提升電氣組件的可靠性，進(jìn)而能夠提高車(chē)輛的可靠性。

29、在一些實(shí)施例中，車(chē)輛還包括電池、熱管理系統(tǒng)，所述熱管理系統(tǒng)用于與所述電池進(jìn)行熱交換，所述冷卻機(jī)構(gòu)與所述熱管理系統(tǒng)流體連通。為此冷卻機(jī)構(gòu)能夠?qū)陌l(fā)熱部件吸收的熱量通過(guò)熱管理系統(tǒng)傳遞至電池，以提升電池的性能。

30、區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)：本技術(shù)冷卻機(jī)構(gòu)的冷卻倉(cāng)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)導(dǎo)流機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整冷卻倉(cāng)內(nèi)流體的流道和/或流速，因此能夠根據(jù)發(fā)熱部件的散熱需求來(lái)調(diào)整冷卻倉(cāng)內(nèi)流體的流道和/或流速，進(jìn)而提高冷卻機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)熱部件的散熱效果；進(jìn)一步地，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)與蓋體的靠近冷卻倉(cāng)的一側(cè)可拆卸連接，能夠提高冷卻倉(cāng)內(nèi)流體的流道和/或流速調(diào)整的便捷性。因此，本技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)流道和/或流速的靈活調(diào)整，進(jìn)而提升散熱效果。