本發(fā)明涉及加熱裝置，具體涉及一種加熱器以及電動(dòng)汽車的加熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、電池是新能源電動(dòng)汽車的重要部件之一，電池合適的工作溫度一般為20℃～40℃，當(dāng)室外溫度較低時(shí)，電動(dòng)汽車需要配設(shè)熱源，以快速地將車輛電池溫度提升到合適的溫度，這就需要該熱源具有較高的加熱效率，以便控制精確迅速。目前給電池加熱的熱源散熱較快，加熱效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種加熱器以及電動(dòng)汽車的加熱系統(tǒng)，該加熱器可以降低熱量散失，提高加熱效率。

2、本申請?zhí)峁┑募訜崞鳎訜岵?，所述加熱部包括第一殼體和加熱管，所述加熱管包括加熱管道，所述加熱管道的至少部分位于所述第一殼體內(nèi)，所述加熱管道的管腔與所述第一殼體的內(nèi)腔不連通；所述加熱管包括加熱膜，所述加熱管道的至少部分內(nèi)表面設(shè)置有所述加熱膜；所述第一殼體設(shè)置有進(jìn)液口和出液口，所述進(jìn)液口和所述出液口均連通所述第一殼體的內(nèi)腔。

3、該加熱器中加熱管可以整體浸沒在流入第一殼體的流體中，從而能夠減少熱量的散失，提高加熱效率。

技術(shù)特征：

1.一種加熱器，其特征在于，包括加熱部，所述加熱部包括第一殼體和加熱管，所述加熱管包括加熱管道，所述加熱管道的至少部分位于所述第一殼體內(nèi)，所述加熱管道的管腔與所述第一殼體的內(nèi)腔不連通；所述加熱管包括加熱膜，所述加熱管道的至少部分內(nèi)表面設(shè)置有所述加熱膜；所述第一殼體設(shè)置有進(jìn)液口和出液口，所述進(jìn)液口和所述出液口均連通所述第一殼體的內(nèi)腔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱器，其特征在于，所述第一殼體設(shè)置有通孔，所述加熱管道的兩個(gè)端部插入對應(yīng)的所述通孔并焊接固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱器，其特征在于，所述第一殼體包括主殼體和端板，所述主殼體具有第一開口部，所述端板與所述第一開口部密封連接，所述進(jìn)液口和所述出液口均設(shè)置在所述端板。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加熱器，其特征在于，所述加熱管道的兩個(gè)端部均設(shè)置有電極，所述電極和所述加熱膜電連接，所述主殼體還包括與所述第一開口部相對設(shè)置的連接端，所述加熱管道的兩個(gè)所述電極均從所述第一殼體的所述連接端伸出。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加熱器，其特征在于，所述加熱器還包括控制部，所述控制部包括第一電路板，所述第一電路板位于所述連接端的外側(cè)，所述電極和所述第一電路板電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的加熱器，其特征在于，所述端板的部分為第一配合部，所述第一配合部與所述第一開口部密封連接，所述端板還包括第二配合部，所述第二配合部設(shè)置有安裝接口；所述加熱器還包括高壓接插件和/或低壓接插件，所述安裝接口用于安裝所述高壓接插件或所述抵壓接插件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加熱器，其特征在于，所述加熱器還包括第二殼體，所述第二殼體具有第二開口部，所述端板和所述第二開口部密封連接，所述主殼體和所述控制部都位于所述第二殼體內(nèi)；所述控制部包括第二電路板，所述第二電路板位于所述主殼體靠近所述第二配合部的一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的加熱器，其特征在于，所述端板具有凸臺，所述凸臺為所述第一配合部，所述第一配合部與所述第一開口部的端面焊接配合；和/或，所述第二配合部和所述第二開口部的端面焊接配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的加熱器，其特征在于，所述控制部包括電路板支架，所述電路板支架和所述第一殼體連接，所述電路板支架包括支架端部和位于所述支架端部兩側(cè)的支架側(cè)部，所述主殼體的至少部分位于兩個(gè)所述支架側(cè)部之間，所述支架端部位于所述主殼體的所述連接端的外側(cè)，所述第一電路板安裝于所述支架端部，所述第二電路板支撐連接于兩個(gè)所述支架側(cè)部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的加熱器，其特征在于，所述加熱部包括導(dǎo)流組件，所述導(dǎo)流組件位于所述第一殼體內(nèi)，所述導(dǎo)流組件包括多個(gè)導(dǎo)流板，多個(gè)所述導(dǎo)流板板面相對地依次排列；所述導(dǎo)流板開設(shè)有限位槽，所述加熱管道的部分限位于所述限位槽中。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的加熱器，其特征在于，所述加熱部包括多個(gè)所述加熱管，多個(gè)所述加熱管層疊設(shè)置，所述加熱部還包括多個(gè)層疊設(shè)置的所述導(dǎo)流組件，每個(gè)所述導(dǎo)流組件對應(yīng)限位一個(gè)所述加熱管。

12.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的加熱器，其特征在于，所述加熱器還包括膜溫傳感器，所述膜溫傳感器包括檢測線路和檢測頭，所述檢測頭設(shè)置在所述加熱管道的內(nèi)部，所述檢測頭能夠與所述加熱膜接觸。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的加熱器，其特征在于，所述膜溫傳感器還包括彈性元件，所述彈性元件為弧形結(jié)構(gòu)，且所述彈性元件的兩個(gè)端部為向內(nèi)側(cè)卷繞形成的卷繞端部，所述彈性元件貼合所述加熱膜；所述彈性元件設(shè)置有開孔，所述檢測頭位于所述彈性元件的外側(cè)，所述檢測線路可穿過所述開孔，所述彈性元件抵壓所述檢測頭以貼合所述加熱膜。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N加熱器以及電動(dòng)汽車的加熱系統(tǒng)，本申請?zhí)峁┑募訜崞鳎訜岵?，所述加熱部包括第一殼體和加熱管，所述加熱管包括加熱管道，所述加熱管道的至少部分位于所述第一殼體內(nèi)，所述加熱管道的管腔與所述第一殼體的內(nèi)腔不連通；所述加熱管道的至少部分內(nèi)表面設(shè)置有加熱膜；所述第一殼體設(shè)置有進(jìn)液口和出液口，所述進(jìn)液口和所述出液口均連通所述第一殼體的內(nèi)腔。該加熱器可以降低熱量散失，提高加熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員：請求不公布姓名
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江三花汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2