本公開涉及包含發(fā)熱部件的電路結(jié)構(gòu)體。

背景技術(shù)：

1、以往，在車輛搭載有包含繼電器等發(fā)熱部件的電路結(jié)構(gòu)體。例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了與蓄電池的輸出端子連接的第一匯流條、與負(fù)載的輸入端子連接的第二匯流條及連接于第一匯流條與第二匯流條之間的繼電器收容于外殼而成的電路結(jié)構(gòu)體。在這樣的電路結(jié)構(gòu)體中，為了將在作為發(fā)熱部件的繼電器產(chǎn)生的熱向外部散發(fā)，采用了以下的構(gòu)造：將連接于繼電器的匯流條經(jīng)由片狀的熱傳導(dǎo)構(gòu)件而向外殼壓接，將繼電器的熱向外殼傳遞。

2、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

3、專利文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)1：日本特開2018-93711號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、但是，在專利文獻(xiàn)1的構(gòu)造中，經(jīng)由粘接劑等而配置于外殼的規(guī)定的配置區(qū)域的熱傳導(dǎo)構(gòu)件只不過通過被夾持在一方的外殼(設(shè)備罩)與另一方的外殼(蓄電池外殼)之間而保持于規(guī)定的配置區(qū)域。因而，在施加了過度的沖擊等的情況、因一方的外殼與另一方的外殼的線膨脹系數(shù)差而產(chǎn)生外殼間的相對位移的情況下，在熱傳導(dǎo)構(gòu)件與外殼的界面產(chǎn)生應(yīng)變，可能會在它們之間產(chǎn)生間隙而傳熱效率降低。

3、因此，公開能夠謀求降低在熱傳導(dǎo)構(gòu)件與外殼的界面產(chǎn)生的應(yīng)力的電路結(jié)構(gòu)體。

4、用于解決課題的手段

5、本公開的電路結(jié)構(gòu)體具備：發(fā)熱部件；匯流條，連接于所述發(fā)熱部件的連接部；外殼，收容所述發(fā)熱部件和所述匯流條；及熱傳導(dǎo)構(gòu)件，載置于所述外殼的被載置面，與所述外殼和所述匯流條熱接觸且被夾持在它們之間，所述外殼具有與所述熱傳導(dǎo)構(gòu)件卡合而限制所述熱傳導(dǎo)構(gòu)件的位移的位移限制部。

6、發(fā)明效果

7、根據(jù)本公開，能夠提供能夠謀求降低在熱傳導(dǎo)構(gòu)件與外殼的界面產(chǎn)生的應(yīng)力的電路結(jié)構(gòu)體。

技術(shù)特征：

1.一種電路結(jié)構(gòu)體，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路結(jié)構(gòu)體，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電路結(jié)構(gòu)體，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電路結(jié)構(gòu)體，

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的電路結(jié)構(gòu)體，

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電路結(jié)構(gòu)體，

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電路結(jié)構(gòu)體，

8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的電路結(jié)構(gòu)體，

技術(shù)總結(jié)
公開能夠謀求降低在熱傳導(dǎo)構(gòu)件與外殼的界面產(chǎn)生的應(yīng)力的電路結(jié)構(gòu)體。電路結(jié)構(gòu)體（10）具備：發(fā)熱部件（12、14）；匯流條（18），連接于發(fā)熱部件（12、14）的連接部（16）；外殼（20），收容發(fā)熱部件（12、14）和匯流條（18）；及熱傳導(dǎo)構(gòu)件（24），載置于外殼（20）的被載置面（22），與外殼（20）和匯流條（18）熱接觸且被夾持在它們之間，外殼（20）具有與熱傳導(dǎo)構(gòu)件（24）卡合而限制熱傳導(dǎo)構(gòu)件（24）的位移的位移限制部（118）。

技術(shù)研發(fā)人員：井倉昂士,下田洋樹,柳田泰次
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會社自動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2