本發(fā)明屬于bms管理裝置，特別是涉及基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置。

背景技術：

1、bms管理裝置可根據建筑設備的情況選擇配置下列相關的各項管理、控制、監(jiān)測、顯示、故障報警等功能：制冷系統(tǒng)，熱力系統(tǒng)，冷凍水、冷卻水溫度、壓力，冷凍泵、冷卻水泵，冷卻塔風機，空調機組，變風量（vav）系統(tǒng)，送排風系統(tǒng)，給水系統(tǒng)及污水處理系統(tǒng)的水泵、液位，供配電系統(tǒng)，照明，電梯及自動扶梯等。

2、現有的大多bms管理裝置是具有車輛聯網功能的，這種bms管理裝置在使用中更加智能，更加方便，但是也存在防塵網容易被堵，而導致在bms管理裝置內的熱量無法及時排出，若長時間處在高溫狀態(tài)會導致bms管理裝置出現損壞。

技術實現思路

1、本發(fā)明的目的在于提供基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，解決了現有的防塵網容易被堵，而導致在bms管理裝置內的熱量無法及時排出技術問題。

2、為達上述目的，本發(fā)明是通過以下技術方案實現的：

3、基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，包括箱體，箱體的底部裝設有減震機構，減震機構的上側裝設有板體，板體的上側裝設有管理裝置本體，箱體的上側裝設有防塵網，箱體內壁的一側開設有第一滑槽；

4、第一滑槽內滑動配合有滑塊，滑塊的一端轉動配合有齒輪，第一滑槽的底部裝設有齒板，齒輪的一側裝設有柱體，柱體內開設有第二滑槽，第二滑槽內裝設有定位機構，柱體的周側開設有環(huán)形槽，柱體的周側連接有多個毛刷。

5、可選的，環(huán)形槽內轉動配合有連接桿，連接桿的下側連接有收集盒，收集盒的下側裝設有多個鉛塊。

6、可選的，定位機構包括：轉動配合于第一滑槽內的螺桿，滑動配合于第一滑槽內的固定環(huán)。

7、可選的，螺桿的一端裝設有螺紋盤，且固定環(huán)與螺桿螺紋配合。

8、可選的，連接桿的一側開設有與固定環(huán)相適配的弧形槽，且固定環(huán)滑動配合在弧形槽內。

9、可選的，第二滑槽的一側開設有定位槽，定位槽內滑動配合有第一固定塊，第一固定塊與螺紋盤螺紋配合。

10、可選的，螺紋盤的一側設置有第一平面螺紋，且第一固定塊的一側設置有與第一平面螺紋相適配的第二平面螺紋。

11、可選的，柱體的一側固定連接有第二固定塊，齒輪的一側開設有與第二固定塊相適配的凹口，且在凹口的上側開設有與第一固定塊相適配的卡槽。

12、可選的，減震機構包括：兩彈性配合于箱體底部的第三固定塊，第三固定塊的上側轉動連接有桿體，桿體的一端與板體轉動連接，且板體一側與箱體底部之間裝設有第一彈簧。

13、可選的，箱體內壁的相對面均固定連接有第二彈簧，第二彈簧的一端與第三固定塊固定連接。

14、本發(fā)明的實施例具有以下有益效果：

15、本發(fā)明的一個實施例通過在齒輪設置的柱體，柱體與毛刷的配合可以對防塵網表面的灰塵進行清理，減少了防塵網因灰塵較多而堵塞，從而避免了管理裝置本體長時間處于高溫狀態(tài)，有效的提高了管理裝置本體的使用壽命，通過設置的收集盒，收集盒可以對防塵網刷下的灰塵進行收集，避免了灰塵掉落管理裝置本體而導致管理裝置本體出現接觸不良的情況，從而保證了管理裝置本體數據的精準度。

16、當然，實施本發(fā)明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

技術特征：

1.基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，其特征在于，包括：箱體（1），箱體（1）的底部裝設有減震機構，減震機構的上側裝設有板體（2），板體（2）的上側裝設有管理裝置本體（5），箱體（1）的上側裝設有防塵網（3），箱體（1）內壁的一側開設有第一滑槽（4）；

2.如權利要求1所述的基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，其特征在于，環(huán)形槽（908）內轉動配合有連接桿（10），連接桿（10）的下側連接有收集盒（102），收集盒（102）的下側裝設有多個鉛塊（101）。

3.如權利要求1所述的基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，其特征在于，定位機構包括：轉動配合于第一滑槽（4）內的螺桿（902），滑動配合于第一滑槽（4）內的固定環(huán)（901）。

4.如權利要求3所述的基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，其特征在于，螺桿（902）的一端裝設有螺紋盤（904），且固定環(huán)（901）與螺桿（902）螺紋配合。

5.如權利要求2所述的基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，其特征在于，連接桿（10）的一側開設有與固定環(huán)（901）相適配的弧形槽，且固定環(huán)（901）滑動配合在弧形槽內。

6.如權利要求4所述的基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，其特征在于，第二滑槽（903）的一側開設有定位槽（906），定位槽（906）內滑動配合有第一固定塊（905），第一固定塊（905）與螺紋盤（904）螺紋配合。

7.如權利要求6所述的基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，其特征在于，螺紋盤（904）的一側設置有第一平面螺紋，且第一固定塊（905）的一側設置有與第一平面螺紋相適配的第二平面螺紋。

8.如權利要求6所述的基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，其特征在于，柱體（9）的一側固定連接有第二固定塊（907），齒輪（7）的一側開設有與第二固定塊（907）相適配的凹口，且在凹口的上側開設有與第一固定塊（905）相適配的卡槽。

9.如權利要求1所述的基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，其特征在于，減震機構包括：兩彈性配合于箱體（1）底部的第三固定塊（101），第三固定塊（101）的上側轉動連接有桿體（102），桿體（102）的一端與板體（2）轉動連接，且板體（2）一側與箱體（1）底部之間裝設有第一彈簧。

10.如權利要求9所述的基于車聯網的長壽命電動汽車bms管理裝置，其特征在于，箱體（1）內壁的相對面均固定連接有第二彈簧，第二彈簧的一端與第三固定塊（101）固定連接。

技術總結
本發(fā)明公開了基于車聯網的長壽命電動汽車BMS管理裝置，涉及BMS管理裝置技術領域。本發(fā)明包括箱體，箱體的底部裝設有減震機構，減震機構的上側裝設有板體，板體的上側裝設有管理裝置本體，箱體的上側裝設有防塵網，箱體內壁的一側開設有第一滑槽。本發(fā)明通過設置的柱體，柱體與毛刷的配合可以對防塵網表面的灰塵進行清理，減少了防塵網因灰塵較多而堵塞，從而避免了管理裝置本體長時間處于高溫狀態(tài)，有效的提高了管理裝置本體的使用壽命，通過設置的收集盒，收集盒可以對防塵網刷下的灰塵進行收集，避免了灰塵掉落管理裝置本體而導致管理裝置本體出現接觸不良的情況，從而保證了管理裝置本體數據的精準度。

技術研發(fā)人員：李宗朝,楊超,王政
受保護的技術使用者：杭州吉高智能電子科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/11/4