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車燈控制方法及車輛與流程

文檔序號(hào):40555633發(fā)布日期:2025-01-03 11:15閱讀:10來源:國(guó)知局
車燈控制方法及車輛與流程

本發(fā)明涉及車輛控制,具體而言,涉及一種車燈控制方法及車輛。


背景技術(shù):

1、汽車,在給人類社會(huì)的生活生產(chǎn)帶來高效與便捷的同時(shí),也因駕駛?cè)肆?xí)慣及交通環(huán)境變化帶來一定的危險(xiǎn)。其中典型的一個(gè)駕駛場(chǎng)景是夜間會(huì)車,即由于在沒有環(huán)境照明或環(huán)境照明較差的情況下,對(duì)向或側(cè)向車輛習(xí)慣使用遠(yuǎn)光燈,致使本車由于強(qiáng)光而暫時(shí)受眩光照,無(wú)法看清車前的路況,極易造成交通事故。另外,目前部分自動(dòng)駕駛技術(shù)部分能力依賴視覺識(shí)別信號(hào),也同樣會(huì)受強(qiáng)光或弱光的直接影響。

2、因此,亟需提出一種車燈控制方法,以解決如何有效降低因?qū)ο蚧騻?cè)向車輛亂用燈光,導(dǎo)致其他車輛行駛的安全性偏低的問題。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于,針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種車燈控制方法及車輛,以便解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請(qǐng)實(shí)施例采用的技術(shù)方案如下:

3、第一方面,本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車燈控制方法,應(yīng)用于當(dāng)前車輛,所述當(dāng)前車輛為已加入通信網(wǎng)絡(luò)的車輛,所述方法包括:

4、實(shí)時(shí)獲取目標(biāo)車輛的車燈信息,其中,所述目標(biāo)車輛為已加入所述通信網(wǎng)絡(luò)的對(duì)向或側(cè)向來車;

5、根據(jù)所述車燈信息,確定所述目標(biāo)車輛的車燈狀態(tài)是否異常;

6、若異常,則根據(jù)所述車燈信息,生成調(diào)節(jié)參數(shù);

7、將所述調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送至所述目標(biāo)車輛,以使得所述目標(biāo)車輛根據(jù)所述調(diào)節(jié)參數(shù)進(jìn)行燈光調(diào)節(jié)。

8、可選地,所述車燈信息包括:燈光亮度及燈光高度;

9、所述根據(jù)所述車燈信息,確定所述目標(biāo)車輛的車燈狀態(tài)是否異常,包括:

10、根據(jù)所述燈光亮度及所述燈光高度,確定所述目標(biāo)車輛是否為遠(yuǎn)光燈;

11、若為遠(yuǎn)光燈,則確定所述目標(biāo)車輛的車燈狀態(tài)為異常。

12、可選地,所述根據(jù)所述車燈信息,生成調(diào)節(jié)參數(shù),包括:

13、將所述車燈信息輸入至預(yù)先訓(xùn)練的大模型,得到所述大模型輸出的調(diào)節(jié)參數(shù),所述大模型是預(yù)先基于多個(gè)車輛的車燈信息訓(xùn)練得到。

14、可選地,將所述調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送至所述目標(biāo)車輛,包括:

15、經(jīng)由所述網(wǎng)絡(luò)向所述目標(biāo)車輛發(fā)送通信檢測(cè)信息;

16、若接收到所述目標(biāo)車輛經(jīng)由所述網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的響應(yīng)信息,則經(jīng)由所述通信網(wǎng)絡(luò)將所述調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送至所述目標(biāo)車輛。

17、可選地,將所述調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送至所述目標(biāo)車輛,包括:

18、經(jīng)由云端服務(wù)器將所述調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送至所述目標(biāo)車輛。

19、第二方面,本申請(qǐng)實(shí)施例還提供了一種車燈控制方法,應(yīng)用于目標(biāo)車輛,所述目標(biāo)車輛為已加入所述通信網(wǎng)絡(luò)的對(duì)向或側(cè)向來車,包括:

20、接收來自當(dāng)前車輛的調(diào)節(jié)參數(shù);

21、根據(jù)所述調(diào)節(jié)參數(shù),對(duì)所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前燈光模式進(jìn)行調(diào)整。

22、可選地,所述接收來自當(dāng)前車輛的調(diào)節(jié)參數(shù),包括:

23、若接收到所述當(dāng)前車輛經(jīng)由所述通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的通信檢測(cè)信息,則經(jīng)由所述網(wǎng)絡(luò)向所述當(dāng)前車輛發(fā)送響應(yīng)信息;

24、經(jīng)由所述通信網(wǎng)絡(luò)接收所述當(dāng)前車輛發(fā)送的所述調(diào)節(jié)參數(shù)。

25、可選地,所述接收來自當(dāng)前車輛的調(diào)節(jié)參數(shù),包括:

26、經(jīng)由云端服務(wù)器接收所述當(dāng)前車輛發(fā)送的所述調(diào)節(jié)參數(shù)。

27、可選地,所述根據(jù)所述調(diào)節(jié)參數(shù),對(duì)所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前燈光模式進(jìn)行調(diào)整,包括:

28、輸出告警信息;

29、若在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)接收到用戶輸入的目標(biāo)燈光模式調(diào)整指令,則根據(jù)目標(biāo)燈光模式調(diào)整指令,對(duì)所述當(dāng)前燈光模式進(jìn)行調(diào)整;

30、若在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)未接收到用戶輸入的目標(biāo)燈光模式調(diào)整指令,則根據(jù)所述調(diào)節(jié)參數(shù),將所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前燈光模式調(diào)整為所述調(diào)節(jié)參數(shù)對(duì)應(yīng)的燈光模式;

31、生成并播放燈光調(diào)整語(yǔ)音提示信息。

32、第三方面,本申請(qǐng)實(shí)施例還提供了一種車輛,所述車輛包括:環(huán)境燈光監(jiān)測(cè)單元、控制單元、安全信息控制單元,所述控制單元分別與所述環(huán)境燈光監(jiān)測(cè)單元及安全信息控制單元通信連接;

33、所述車輛用于執(zhí)行上述第一方面或第二方面實(shí)施例提供的所述的車燈控制方法。

34、本申請(qǐng)的有益效果是:

35、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車燈控制方法及車輛,在本方案中,當(dāng)前車輛實(shí)時(shí)采集對(duì)向或側(cè)向來車的車燈信息,并根據(jù)對(duì)向或側(cè)向來車的車燈信息,判斷對(duì)向或側(cè)向來車的車燈狀態(tài)是否為異常,即對(duì)向或側(cè)向來車的車燈亮度是否會(huì)對(duì)當(dāng)前車輛的行駛造成影響,若是,則根據(jù)對(duì)向或側(cè)向來車的車燈信息,生成調(diào)節(jié)參數(shù),并將調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送至對(duì)向或側(cè)向來車,對(duì)向或側(cè)向來車根據(jù)接收到的調(diào)節(jié)參數(shù),對(duì)對(duì)向或側(cè)向來車的車燈模式進(jìn)行調(diào)節(jié),以將對(duì)向或側(cè)向來車的燈光調(diào)整為合理狀態(tài),如將遠(yuǎn)光燈調(diào)整為近光燈或其他狀態(tài),實(shí)現(xiàn)了對(duì)對(duì)向或側(cè)向來車上車燈狀態(tài)的遠(yuǎn)程調(diào)控,避免對(duì)向或側(cè)向來車?yán)^續(xù)實(shí)施違法行為,有效解決了因?qū)ο蚧騻?cè)向來車亂用燈光,導(dǎo)致其他車輛行駛的安全性偏低的問題,提高了其他交通參與者安全性。



技術(shù)特征:

1.一種車燈控制方法,其特征在于,應(yīng)用于當(dāng)前車輛,所述當(dāng)前車輛為已加入通信網(wǎng)絡(luò)的車輛,所述方法包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述車燈信息包括:燈光亮度及燈光高度;

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述車燈信息,生成調(diào)節(jié)參數(shù),包括:

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,將所述調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送至所述目標(biāo)車輛,包括:

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,將所述調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送至所述目標(biāo)車輛,包括:

6.一種車燈控制方法,其特征在于,應(yīng)用于目標(biāo)車輛,所述目標(biāo)車輛為已加入所述通信網(wǎng)絡(luò)的對(duì)向或側(cè)向來車,包括:

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,其特征在于,所述接收來自當(dāng)前車輛的調(diào)節(jié)參數(shù),包括:

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,其特征在于,所述接收來自當(dāng)前車輛的調(diào)節(jié)參數(shù),包括:

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述調(diào)節(jié)參數(shù),對(duì)所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前燈光模式進(jìn)行調(diào)整,包括:

10.一種車輛,其特征在于,所述車輛包括:環(huán)境燈光監(jiān)測(cè)單元、控制單元、安全信息控制單元,所述控制單元分別與所述環(huán)境燈光監(jiān)測(cè)單元及安全信息控制單元通信連接;


技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┸嚐艨刂品椒败囕v,涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域。在本方案中,當(dāng)前車輛在行駛過程中實(shí)時(shí)采集目標(biāo)車輛的車燈信息,并根據(jù)目標(biāo)車輛的車燈信息,判斷目標(biāo)車輛的車燈狀態(tài)是否為異常,即目標(biāo)車輛的車燈亮度是否會(huì)對(duì)當(dāng)前車輛的行駛造成影響,若是,則根據(jù)目標(biāo)車輛的車燈信息,生成調(diào)節(jié)參數(shù),并將調(diào)節(jié)參數(shù)發(fā)送至目標(biāo)車輛,目標(biāo)車輛根據(jù)接收到的調(diào)節(jié)參數(shù),對(duì)目標(biāo)車輛的車燈模式進(jìn)行調(diào)節(jié),以將目標(biāo)車輛的燈光調(diào)整為合理狀態(tài),如將遠(yuǎn)光燈調(diào)整為近光燈或其他狀態(tài),實(shí)現(xiàn)了對(duì)目標(biāo)車輛上車燈狀態(tài)的遠(yuǎn)程調(diào)控,避免目標(biāo)車輛繼續(xù)實(shí)施違法行為,有效解決了因目標(biāo)車輛亂用燈光,導(dǎo)致其他車輛行駛的安全性偏低的問題,提高了其他交通參與者安全性。

技術(shù)研發(fā)人員:李占飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者:廣州小鵬汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/2
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