本發(fā)明涉及車載液冷板，尤其涉及一種車載域控液冷板。

背景技術(shù)：

1、車載域控液冷板主要是通過液體循環(huán)來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車電子元件的散熱降溫，為了保證電子元件在適宜的溫度下使用，通過域控液冷板進(jìn)行降溫，目前的液冷板上的液冷管通常是嵌設(shè)在基板上，但是液冷管折彎處的管壁通常會(huì)薄一點(diǎn)，在長期使用之后可能出現(xiàn)泄漏的情況，而一旦泄漏則需要更換整個(gè)液冷管，這樣會(huì)造成較大的浪費(fèi)，增加成本的支出且泄漏的冷卻液還可能會(huì)腐蝕液冷板，導(dǎo)致液冷板也出現(xiàn)損壞，縮短整個(gè)液冷板的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種車載域控液冷板，解決了現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)液冷管泄漏需要更換整個(gè)液冷管而造成浪費(fèi)的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

3、一種車載域控液冷板，包括基板以及設(shè)置在基板頂部的板蓋，所述基板的內(nèi)側(cè)安裝有用于降溫散熱且為模塊化的液冷機(jī)構(gòu)，在板蓋的底部設(shè)置有用于將其與液冷機(jī)構(gòu)同步固定在基板上的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述液冷機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于基板內(nèi)側(cè)的底板，以及固定在底板頂部的若干個(gè)等距設(shè)置的翅片，所述底板的頂部設(shè)置有若干個(gè)等距分布的下液冷管，在若干個(gè)下液冷管的頂部分別設(shè)置有上液冷管，且下液冷管和上液冷管分別貫穿翅片并與其相匹配，所述基板的兩側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)液管和出液管，且進(jìn)液管的一端貫穿基板并與靠近邊緣的上液冷管固定，出液管的一端貫穿基板并與靠近邊緣的下液冷管固定，相鄰的下液冷管和上液冷管的一端密封插接有連通彎管，所述板蓋的底部還設(shè)置有用于限制底板頂部兩端若干個(gè)連通彎管位置的限位組件。

4、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括分別固定設(shè)置于底板四角處的限位擋塊，以及分別設(shè)置于基板內(nèi)側(cè)四角并與限位擋塊相匹配的定位塊，所述限位擋塊與定位塊之間設(shè)置有與板蓋固定的活動(dòng)插桿，活動(dòng)插桿的底部兩側(cè)分別開設(shè)有限位卡槽，在限位擋塊與定位塊的一側(cè)分別開設(shè)有限位滑槽，在兩個(gè)限位滑槽的內(nèi)側(cè)分別滑動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)卡塊，兩個(gè)活動(dòng)卡塊的一端分別與限位卡槽相匹配，且活動(dòng)插桿底部兩側(cè)和兩個(gè)活動(dòng)卡塊一端分別設(shè)有相匹配的斜面，兩個(gè)活動(dòng)卡塊的一端分別固定有與限位擋塊和定位塊固定的復(fù)位彈簧，所述鎖緊機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置于基板上用于同步拉動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)卡塊分別向兩端運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)組件。

5、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述移動(dòng)組件包括分別開設(shè)于基板底部兩端的定位槽，以及活動(dòng)設(shè)置于定位槽中的活動(dòng)拉桿，所述活動(dòng)拉桿的兩端分別固定有連接拉桿，兩個(gè)所述活動(dòng)卡塊的一側(cè)分別固定設(shè)置有活動(dòng)橫桿，且連接拉桿貫穿基板一側(cè)與其中一個(gè)活動(dòng)橫桿固定連接，在活動(dòng)插桿的底部一側(cè)設(shè)置有與基板固定的限位橫框，且兩個(gè)活動(dòng)橫桿的一端在限位橫框內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，兩個(gè)活動(dòng)橫桿的之間設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪的軸心處固定設(shè)置有與基板通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)豎軸，在傳動(dòng)齒輪的兩側(cè)分別嚙合有交錯(cuò)設(shè)置的活動(dòng)齒條，且兩個(gè)活動(dòng)齒條的一端分別與兩個(gè)活動(dòng)橫桿固定連接。

6、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述限位組件包括分別滑動(dòng)設(shè)置于板蓋底部兩端的限位擋板，且限位擋板的一側(cè)與連通彎管相接觸，在限位擋板的一側(cè)兩端分別開設(shè)有橫截面為三角形的限位槽，在限位槽上滑動(dòng)設(shè)置有抵緊塊，抵緊塊的側(cè)面與限位槽一側(cè)壁相匹配，在抵緊塊的內(nèi)側(cè)固定有與基板側(cè)壁固定的抵緊彈簧。

7、借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供了一種車載域控液冷板，相比于現(xiàn)有技術(shù)，至少具備以下有益效果：

8、1、本發(fā)明通過設(shè)置液冷機(jī)構(gòu)來循環(huán)流通冷卻液以此進(jìn)行降溫，由進(jìn)液管、出液管、若干個(gè)下夜冷管和上液冷管以及若干個(gè)連通彎管組成整個(gè)冷卻管，當(dāng)連通彎管出現(xiàn)泄漏時(shí)，可以單獨(dú)更換對(duì)應(yīng)的連通彎管即可，無需更換整個(gè)液冷管，減少更換整個(gè)液冷管造成的浪費(fèi)，降低維護(hù)成本，提升了該域控液冷板的實(shí)用性，同時(shí)也會(huì)避免泄漏的冷卻液腐蝕液冷板而導(dǎo)致液冷板出現(xiàn)損壞的情況，延長了液冷板的使用壽命。

9、2、本發(fā)明通過設(shè)置限位組件來對(duì)若干個(gè)連通彎管同時(shí)進(jìn)行限位，將連通彎管進(jìn)一步固定在下夜冷管和上液冷管之間，同時(shí)還對(duì)整個(gè)液冷機(jī)構(gòu)提供定位，使得液冷板在使用時(shí)更為穩(wěn)定，當(dāng)需要拆卸時(shí)也更加方便，便于定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，有利于降低維護(hù)成本和難度，利于使用。

10、3、本發(fā)明通過設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)來將板蓋與液冷機(jī)構(gòu)同步固定在基板上，在蓋上板蓋時(shí)，活動(dòng)插桿插入限位擋塊與定位塊之間，使得活動(dòng)插桿和限位擋塊均與基板內(nèi)的定位塊固定，使得底板固定在基座內(nèi)，有利于液冷板安裝時(shí)更加方便，提升了液冷機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。

11、4、本發(fā)明通過設(shè)置移動(dòng)組件可以同時(shí)拉動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)卡塊分別從活動(dòng)插桿底部兩側(cè)的限位卡槽中抽出，使得活動(dòng)插桿缺乏卡緊，可以將板蓋從基板上取下，從而對(duì)基板內(nèi)的液冷機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修維護(hù)，操作更為便捷，減少了檢修人員的不便，提升了該液冷板的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種車載域控液冷板，包括基板(1)以及設(shè)置在基板(1)頂部的板蓋(2)，其特征在于：所述基板(1)的內(nèi)側(cè)安裝有用于降溫散熱且為模塊化的液冷機(jī)構(gòu)(3)，在板蓋(2)的底部設(shè)置有用于將其與液冷機(jī)構(gòu)(3)同步固定在基板(1)上的鎖緊機(jī)構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載域控液冷板，其特征在于：所述鎖緊機(jī)構(gòu)(4)包括分別固定設(shè)置于底板(31)四角處的限位擋塊(41)，以及分別設(shè)置于基板(1)內(nèi)側(cè)四角并與限位擋塊(41)相匹配的定位塊(42)，所述限位擋塊(41)與定位塊(42)之間設(shè)置有與板蓋(2)固定的活動(dòng)插桿(43)，活動(dòng)插桿(43)的底部兩側(cè)分別開設(shè)有限位卡槽，在限位擋塊(41)與定位塊(42)的一側(cè)分別開設(shè)有限位滑槽(44)，在兩個(gè)限位滑槽(44)的內(nèi)側(cè)分別滑動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)卡塊(45)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)(4)還包括設(shè)置于基板(1)上用于同步拉動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)卡塊(45)分別向兩端運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)組件(47)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載域控液冷板，其特征在于：兩個(gè)所述活動(dòng)卡塊(45)的一端分別與限位卡槽相匹配，且活動(dòng)插桿(43)底部兩側(cè)和兩個(gè)活動(dòng)卡塊(45)一端分別設(shè)有相匹配的斜面，兩個(gè)活動(dòng)卡塊(45)的一端分別固定有與限位擋塊(41)和定位塊(42)固定的復(fù)位彈簧(46)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載域控液冷板，其特征在于：所述移動(dòng)組件(47)包括分別開設(shè)于基板(1)底部兩端的定位槽，以及活動(dòng)設(shè)置于定位槽中的活動(dòng)拉桿(471)，所述活動(dòng)拉桿(471)的兩端分別固定有連接拉桿(472)，兩個(gè)所述活動(dòng)卡塊(45)的一側(cè)分別固定設(shè)置有活動(dòng)橫桿(473)，且連接拉桿(472)貫穿基板(1)一側(cè)與其中一個(gè)活動(dòng)橫桿(473)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載域控液冷板，其特征在于：所述活動(dòng)插桿(43)的底部一側(cè)設(shè)置有與基板(1)固定的限位橫框(474)，且兩個(gè)活動(dòng)橫桿(473)的一端在限位橫框(474)內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，兩個(gè)活動(dòng)橫桿(473)的之間設(shè)置有傳動(dòng)齒輪(475)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載域控液冷板，其特征在于：所述傳動(dòng)齒輪(475)的軸心處固定設(shè)置有與基板(1)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)豎軸(476)，在傳動(dòng)齒輪(475)的兩側(cè)分別嚙合有交錯(cuò)設(shè)置的活動(dòng)齒條(477)，且兩個(gè)活動(dòng)齒條(477)的一端分別與兩個(gè)活動(dòng)橫桿(473)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載域控液冷板，其特征在于：所述限位組件(38)包括分別滑動(dòng)設(shè)置于板蓋(2)底部兩端的限位擋板(381)，且限位擋板(381)的一側(cè)與連通彎管(37)相接觸，在限位擋板(381)的一側(cè)兩端分別開設(shè)有橫截面為三角形的限位槽(382)，在限位槽(382)上滑動(dòng)設(shè)置有抵緊塊(383)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載域控液冷板，其特征在于：所述抵緊塊(383)的側(cè)面與限位槽(382)一側(cè)壁相匹配，在抵緊塊(383)的內(nèi)側(cè)固定有與基板(1)側(cè)壁固定的抵緊彈簧(384)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車載液冷板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載域控液冷板，包括基板以及設(shè)置在基板頂部的板蓋，基板的內(nèi)側(cè)安裝有用于降溫散熱且為模塊化的液冷機(jī)構(gòu)，在板蓋的底部設(shè)置有用于將其與液冷機(jī)構(gòu)同步固定在基板上的鎖緊機(jī)構(gòu)，液冷機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于基板內(nèi)側(cè)的底板，以及固定在底板頂部的若干個(gè)等距設(shè)置的翅片，底板的頂部設(shè)置有若干個(gè)等距分布的下液冷管，在若干個(gè)下液冷管的頂部分別設(shè)置有上液冷管。本發(fā)明在液冷管出現(xiàn)泄漏時(shí)，無需更換整個(gè)液冷管，減少更換整個(gè)液冷管造成的浪費(fèi)，降低維護(hù)成本，提升了該域控液冷板的實(shí)用性，同時(shí)也會(huì)避免泄漏的冷卻液腐蝕液冷板而導(dǎo)致液冷板出現(xiàn)損壞的情況，延長了液冷板的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：祁寧,陳通,李鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇文軒熱管理系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9