本發(fā)明涉及新能源汽車，特別涉及一種新能源汽車節(jié)能裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著社會的發(fā)展，人們逐漸以電力和動力電池替代石油和內(nèi)燃機，隨著形清潔能源技術(shù)的推廣，新能源汽車逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車成為人們的代步工具，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車機箱內(nèi)大多設(shè)置有電機逆變器、直流變換器和整車控制器等電子元器件，因其集成控制器的集成度較高，工作過程中的發(fā)熱量較大，機箱的高效散熱成為重中之重，若散熱不及時，極易導(dǎo)致電子元器件因過熱損壞，嚴(yán)重時甚至引發(fā)燃燒、爆炸等安全事故，為此，我們提出了一種新能源汽車節(jié)能裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種新能源汽車節(jié)能裝置。本發(fā)明解決了新能源汽車機箱內(nèi)大多設(shè)置有電機逆變器、直流變換器和整車控制器等電子元器件，因其集成控制器的集成度較高，工作過程中的發(fā)熱量較大，機箱的高效散熱成為重中之重，若散熱不及時，極易導(dǎo)致電子元器件因過熱損壞，嚴(yán)重時甚至引發(fā)燃燒、爆炸等安全事故的問題。

2、本發(fā)明中的一種新能源汽車節(jié)能裝置，包括機箱，所述機箱下方設(shè)有儲液箱，所述機箱內(nèi)兩側(cè)均設(shè)有多個等距排布的翅片，所述翅片上插接有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管兩端延伸至機箱外側(cè)與儲液箱相連通，所述機箱兩側(cè)側(cè)壁均設(shè)有進風(fēng)口，所述機箱上方中部設(shè)有出風(fēng)口，所述機箱內(nèi)位于出風(fēng)口內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)機，所述儲液箱上方遠(yuǎn)離機箱一側(cè)設(shè)有電機，所述儲液箱內(nèi)靠近電機一側(cè)設(shè)有隔板，所述所述儲液箱內(nèi)位于電機下方軸桿，所述軸桿以及電機旋轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有連接板，兩個所述連接板之間外側(cè)設(shè)有固定桿，所述固定桿外側(cè)套接有套筒，所述套筒與連接桿固定連接，所述隔板中部設(shè)有活塞導(dǎo)向管，所述連接桿遠(yuǎn)離套筒一側(cè)與安裝板活動連接，所述安裝板遠(yuǎn)離連接桿一側(cè)與活塞固定連接。

3、上述方案中，所述導(dǎo)流管為金屬銅管，所述導(dǎo)流管位于翅片上呈s型排布。

4、上述方案中，所述進風(fēng)口內(nèi)設(shè)有第一過濾網(wǎng)。

5、上述方案中，所述出風(fēng)口內(nèi)設(shè)有第二過濾網(wǎng)。

6、上述方案中，所述機箱一側(cè)設(shè)有進液管，所述進液管下方設(shè)有出液管。

7、上述方案中，所述進液管與出液管上均設(shè)有閥門。

8、本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于：本發(fā)明提供一種新能源汽車節(jié)能裝置，氣流可通過進風(fēng)口進入到機箱內(nèi)部，在氣流經(jīng)過翅片時，翅片與氣流進行熱能交換，使氣流進行冷卻，冷卻的氣流在進入到機箱內(nèi)部后，可將機箱內(nèi)部電路器件工作時產(chǎn)生的熱量帶出，電機帶動連接板以及固定桿轉(zhuǎn)動，在固定桿轉(zhuǎn)動過程中，套筒帶動連接桿、安裝板以及活塞進行水平風(fēng)向往復(fù)移動，在活塞移動的過程中，活塞對儲液箱內(nèi)部的冷卻液進行加壓，使得冷卻液可自動進入到導(dǎo)流管內(nèi)部。該種節(jié)能裝置結(jié)構(gòu)簡單，對機箱散熱效果好，有效的避免了機箱的工作過程中出現(xiàn)熱量過高而損壞的現(xiàn)象發(fā)生，提高了機箱的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車節(jié)能裝置，包括機箱(1)，其特征在于，所述機箱(1)下方設(shè)有儲液箱(2)，所述機箱(1)內(nèi)兩側(cè)均設(shè)有多個等距排布的翅片(3)，所述翅片(3)上插接有導(dǎo)流管(4)，所述導(dǎo)流管(4)兩端延伸至機箱(1)外側(cè)與儲液箱(2)相連通，所述機箱(1)兩側(cè)側(cè)壁均設(shè)有進風(fēng)口(5)，所述機箱(1)上方中部設(shè)有出風(fēng)口(6)，所述機箱(1)內(nèi)位于出風(fēng)口(6)內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)機(7)，所述儲液箱(2)上方遠(yuǎn)離機箱(1)一側(cè)設(shè)有電機(8)，所述儲液箱(2)內(nèi)靠近電機(8)一側(cè)設(shè)有隔板(13)，所述所述儲液箱(2)內(nèi)位于電機(8)下方軸桿(9)，所述軸桿(9)以及電機(8)旋轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有連接板(10)，兩個所述連接板(10)之間外側(cè)設(shè)有固定桿(11)，所述固定桿(11)外側(cè)套接有套筒(12)，所述套筒(12)與連接桿(15)固定連接，所述隔板(13)中部設(shè)有活塞導(dǎo)向管(14)，所述連接桿(15)遠(yuǎn)離套筒(12)一側(cè)與安裝板(16)活動連接，所述安裝板(16)遠(yuǎn)離連接桿(15)一側(cè)與活塞(17)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車節(jié)能裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流管(4)為金屬銅管，所述導(dǎo)流管(4)位于翅片(3)上呈s型排布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車節(jié)能裝置，其特征在于，所述進風(fēng)口(5)內(nèi)設(shè)有第一過濾網(wǎng)(18)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車節(jié)能裝置，其特征在于，所述出風(fēng)口(6)內(nèi)設(shè)有第二過濾網(wǎng)(19)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車節(jié)能裝置，其特征在于，所述機箱(1)一側(cè)設(shè)有進液管(20)，所述進液管(20)下方設(shè)有出液管(21)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車節(jié)能裝置，其特征在于，所述進液管(20)與出液管(21)上均設(shè)有閥門(22)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車節(jié)能裝置，包括機箱，所述機箱下方設(shè)有儲液箱，所述機箱內(nèi)兩側(cè)均設(shè)有多個等距排布的翅片，所述翅片上插接有導(dǎo)流管，所述機箱內(nèi)位于出風(fēng)口內(nèi)側(cè)設(shè)有風(fēng)機，所述儲液箱上方遠(yuǎn)離機箱一側(cè)設(shè)有電機，所述軸桿以及電機旋轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有連接板，兩個所述連接板之間外側(cè)設(shè)有固定桿，所述固定桿外側(cè)套接有套筒，所述套筒與連接桿固定連接，所述隔板中部設(shè)有活塞導(dǎo)向管，所述連接桿遠(yuǎn)離套筒一側(cè)與安裝板活動連接，所述安裝板遠(yuǎn)離連接桿一側(cè)與活塞固定連接。該種節(jié)能裝置對機箱散熱效果好，有效的避免了機箱的工作過程中出現(xiàn)熱量過高而損壞的現(xiàn)象發(fā)生，提高了機箱的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：王妹俤,王美華
受保護的技術(shù)使用者：王妹俤
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2