本發(fā)明涉及汽車車燈的，尤其涉及用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線及其工作方法。

背景技術(shù)：

1、隨著電子工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，市場對電路板需求量越來越多，在現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域，特別是在新能源汽車車燈電路板加工過程中，通常會對電路板上進(jìn)行各種電子元器件的焊接裝配工作，過去大多采用人工焊接的方式，其效率較低，焊接質(zhì)量也不穩(wěn)定，現(xiàn)在越來越多的工藝采用自動焊接，即能過自動焊接機(jī)械手按照設(shè)定的程序?qū)﹄娐钒迳系碾娮釉骷饌€進(jìn)行全自動的焊接操作，從而提高生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。

2、采用自動焊接的機(jī)械手對電路板上的元器件進(jìn)行自動焊接時，就需要對待焊接的電路板在焊接前進(jìn)行精準(zhǔn)定位，即在將電路板送料至焊接工位時，要求送料后的印制電路板定位精準(zhǔn)，這樣才能夠便于焊接機(jī)械手將一個個體型小巧的電子元器件準(zhǔn)確的焊接在電路板的對應(yīng)位置上，如果送料進(jìn)入的印制電路板在送料后的位置發(fā)生偏差，則自動焊接機(jī)械手發(fā)生錯焊、虛焊和漏焊的比例就會大幅增加。

3、故，有必要提供用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線及其工作方法，可以達(dá)到通用生產(chǎn)的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線及其工作方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線及其工作方法，包含有上料帶、送料帶、焊接臺、定位組件和頂料組件，

3、所述上料帶用于連續(xù)運(yùn)輸電路板本體至焊接臺；

4、所述定位組件包括有四組定位板，所述焊接臺的上端開設(shè)有若干方形口，所述定位板在方形口內(nèi)滑動，所述方形口內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向伸縮桿，所述導(dǎo)向伸縮桿與定位板相連接，四組定位板相互移動對電路板本體進(jìn)行定位；

5、所述定位板的下端設(shè)置有限位桿，所述焊接臺的下端轉(zhuǎn)動連接有四組驅(qū)動盤，所述驅(qū)動盤的上側(cè)環(huán)形開設(shè)有若干限位槽，所述限位桿延伸至限位槽內(nèi)；

6、所述送料帶用于接收焊接完成的電路板本體并運(yùn)輸；

7、所述上料帶和送料帶的水平高度高于焊接臺的上端面，所述頂料組件包括有一對頂料塊，所述頂料塊的上端設(shè)置為圓倒角，所述頂料塊用于頂起焊接完成的電路板本體直到與送料帶的水平高度相等。

8、在一個實(shí)施例中，所述驅(qū)動盤的下端固定連接有齒輪一，所述焊接臺的下側(cè)設(shè)置有支撐臺，所述支撐臺的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電機(jī)件，所述電機(jī)件的上側(cè)驅(qū)動有齒輪二，所述齒輪二與齒輪一嚙合連接。

9、在一個實(shí)施例中，所述定位板的下端開設(shè)有圓槽，所述圓槽與限位桿滑動配合，所述圓槽與限位桿之間設(shè)置有彈簧收縮桿。

10、在一個實(shí)施例中，所述定位板的內(nèi)側(cè)開設(shè)有t型槽，所述t型槽的一端設(shè)置有若干彈簧伸縮桿一，所述彈簧伸縮桿一的一端設(shè)置有推板，所述推板的下端固定連接有凹型塊，所述凹型塊與推板二者與t型槽相適配，所述凹型塊的下端固定連接有方框卡片，所述方框卡片的內(nèi)側(cè)開設(shè)有圓孔，所述圓孔直徑與限位桿相等，所述方框卡片的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一對卡條，所述限位桿的兩側(cè)開設(shè)有卡槽，所述卡條卡在卡槽內(nèi)且與其滑動配合，所述方框卡片限制限位桿延伸至圓槽下側(cè)，所述推板與t型槽相貼合時，圓孔與限位桿軸線重合。

11、在一個實(shí)施例中，所述方框卡片貫穿定位板且與其滑動配合，所述方框卡片一端下側(cè)固定連接有梯形楔塊，所述限位桿的一側(cè)開設(shè)有三角槽，所述梯形楔塊與三角槽相適配；

12、所述卡條與方框卡片之間設(shè)置有若干彈簧伸縮桿二。

13、在一個實(shí)施例中，所述定位板的中側(cè)貫穿開設(shè)有橫孔，所述橫孔內(nèi)滑動配合有凸型卡塊，所述凸型卡塊的上下兩端固定連接有擋板，所述擋板的一端設(shè)置有彈簧伸縮桿三，所述定位板內(nèi)部設(shè)置有若干適應(yīng)槽，所述方形口的內(nèi)側(cè)開設(shè)有若干鎖死槽，所述鎖死槽與凸型卡塊相適配；

14、所述凸型卡塊的一端設(shè)置為斜倒角，所述凸型卡塊的一端滑動配合有梯形塊，所述梯形塊的上端設(shè)置有彈簧伸縮桿四，所述梯形塊的下端與限位桿相接觸。

15、在一個實(shí)施例中，一對頂料塊之間固定連接有連接板，所述連接板的下端固定連接有頂桿，所述頂桿的下端固定連接有圓盤一，所述圓盤一的下端偏心處設(shè)置有凸塊一，所述焊接臺的上側(cè)開設(shè)有工型槽，所述頂料塊與工型槽之間設(shè)置有導(dǎo)向伸縮柱，所述焊接臺下側(cè)開設(shè)有圓形槽，所述圓形槽與圓盤一相適配；

16、所述齒輪二的上端設(shè)置有固定盤，所述固定盤的上端偏心處固定連接有凸塊二，所述凸塊二的兩端設(shè)置有斜面，所述凸塊二與凸塊一相適配；

17、所述齒輪二的上端固定連接有圓形塊，所述圓形塊的外側(cè)開設(shè)有若干容納槽，所述容納槽內(nèi)設(shè)置有彈簧伸縮桿五，所述彈簧伸縮桿五的一端設(shè)置有弧形卡齒，所述固定盤的內(nèi)側(cè)開設(shè)有若干弧形卡槽，所述弧形卡槽與弧形卡齒相適配。

18、在一個實(shí)施例中，所述分別與上料帶和送料帶相鄰的定位板的上端設(shè)置有滾筒，所述焊接臺的外側(cè)設(shè)置有固定框件，所述固定框件的兩端同理設(shè)置有滾筒。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明，通過上料帶將電路板本體運(yùn)輸至焊接臺；電路板本體落至焊接臺的上端面，接著通過四組驅(qū)動盤同步旋轉(zhuǎn)，通過限位槽限制限位桿，使得限位桿隨驅(qū)動盤的旋轉(zhuǎn)而移動，在導(dǎo)向伸縮桿和方形口的導(dǎo)向作用下，使得定位板直線移動，直到將電路板本體居中定位，從而自動找正焊接加工位置；接著通過焊接機(jī)械手自動放置電子元器件到定位好的電路板本體上并進(jìn)行焊接，直到完成焊接工作，大大提高了焊接的精準(zhǔn)度和電路板本體的焊接質(zhì)量；接著通過一對頂料塊上升將焊接完成的電路板本體頂起，并與送料帶高度齊平，接著再通過上料帶運(yùn)輸后續(xù)新的電路板本體至焊接臺上，使得新的電路板本體推動焊接完成的電路板本體，電路板本體經(jīng)過一側(cè)定位板上端進(jìn)入送料帶上；送料帶接收電路板本體并將其運(yùn)輸至下一工序，以此反復(fù)，即可完成對電路板本體的自動定位并焊接的功能，提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線，包含有上料帶（7）、送料帶（701）、焊接臺（1）、定位組件和頂料組件，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線，其特征在于：所述驅(qū)動盤（105）的下端固定連接有齒輪一（107），所述焊接臺（1）的下側(cè)設(shè)置有支撐臺（8），所述支撐臺（8）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電機(jī)件（801），所述電機(jī)件（801）的上側(cè)驅(qū)動有齒輪二（108），所述齒輪二（108）與齒輪一（107）嚙合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線，其特征在于：所述定位板（101）的下端開設(shè)有圓槽，所述圓槽與限位桿（104）滑動配合，所述圓槽與限位桿（104）之間設(shè)置有彈簧收縮桿（109）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線，其特征在于：所述定位板（101）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有t型槽，所述t型槽的一端設(shè)置有若干彈簧伸縮桿一（110），所述彈簧伸縮桿一（110）的一端設(shè)置有推板（111），所述推板（111）的下端固定連接有凹型塊（112），所述凹型塊（112）與推板（111）二者與t型槽相適配，所述凹型塊（112）的下端固定連接有方框卡片（113），所述方框卡片（113）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有圓孔，所述圓孔直徑與限位桿（104）相等，所述方框卡片（113）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一對卡條（115），所述限位桿（104）的兩側(cè)開設(shè)有卡槽，所述卡條（115）卡在卡槽內(nèi)且與其滑動配合，所述方框卡片（113）限制限位桿（104）延伸至圓槽下側(cè)，所述推板（111）與t型槽相貼合時，圓孔與限位桿（104）軸線重合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線，其特征在于：所述方框卡片（113）貫穿定位板（101）且與其滑動配合，所述方框卡片（113）一端下側(cè)固定連接有梯形楔塊（114），所述限位桿（104）的一側(cè)開設(shè)有三角槽，所述梯形楔塊（114）與三角槽相適配；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線，其特征在于：所述定位板（101）的中側(cè)貫穿開設(shè)有橫孔，所述橫孔內(nèi)滑動配合有凸型卡塊（2），所述凸型卡塊（2）的上下兩端固定連接有擋板，所述擋板的一端設(shè)置有彈簧伸縮桿三（201），所述定位板（101）內(nèi)部設(shè)置有若干適應(yīng)槽，所述方形口（102）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有若干鎖死槽（203），所述鎖死槽（203）與凸型卡塊（2）相適配；

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線，其特征在于：一對頂料塊（3）之間固定連接有連接板（301），所述連接板（301）的下端固定連接有頂桿（302），所述頂桿（302）的下端固定連接有圓盤一（303），所述圓盤一（303）的下端偏心處設(shè)置有凸塊一（308），所述焊接臺（1）的上側(cè)開設(shè)有工型槽，所述頂料塊（3）與工型槽之間設(shè)置有導(dǎo)向伸縮柱，所述焊接臺（1）下側(cè)開設(shè)有圓形槽，所述圓形槽與圓盤一（303）相適配；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線，其特征在于：分別與上料帶（7）和送料帶（701）相鄰的定位板（101）的上端設(shè)置有滾筒（9），所述焊接臺（1）的外側(cè)設(shè)置有固定框件（901），所述固定框件（901）的兩端同理設(shè)置有滾筒（9）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線的工作方法，其特征在于包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車車燈的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于新能源汽車車燈電路板的自動生產(chǎn)線及其工作方法，包含有上料帶、送料帶、焊接臺、定位組件和頂料組件，所述上料帶用于連續(xù)運(yùn)輸電路板本體至焊接臺；所述定位組件包括有四組定位板，所述焊接臺的上端開設(shè)有若干方形口，所述定位板在方形口內(nèi)滑動，所述方形口內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向伸縮桿，所述導(dǎo)向伸縮桿與定位板相連接，四組定位板相互移動對電路板本體進(jìn)行定位；所述定位板的下端設(shè)置有限位桿，所述焊接臺的下端轉(zhuǎn)動連接有四組驅(qū)動盤，所述驅(qū)動盤的上側(cè)環(huán)形開設(shè)有若干限位槽，所述限位桿延伸至限位槽內(nèi)；所述送料帶用于接收焊接完成的電路板本體并運(yùn)輸；本發(fā)明，便捷高效地實(shí)現(xiàn)了通用生產(chǎn)功能。

技術(shù)研發(fā)人員：姚堯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州茂華照明組件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30