本申請涉及車載燈具測試領域，尤其是涉及一種用于控制車載燈光裝置的方法，一種用于控制車載燈光裝置的系統(tǒng)，一種車輛，以及一種計算機程序產(chǎn)品，其用于至少輔助地實現(xiàn)根據(jù)本申請所述的方法的步驟。

背景技術：

1、目前的車輛配備有各種車載燈光裝置，這些車載燈光裝置的控制依賴于車載傳感器的實時檢測數(shù)據(jù)，例如自適應遠光燈的開啟需滿足以下條件：車速達到40km/h以上，且當前環(huán)境光照強度低于一定閾值，且在車輛前方未探測到對向來車、同向前車等光源信息，等等。因此，需要車輛在特定的測試道路場景中以各種行駛工況行駛才能夠完成車載燈光裝置的測試，這增加了車載燈光裝置的測試成本，尤其是在車輛高速行駛下的測試還會帶來較大的安全隱患。

2、因此，目前的車載燈光裝置的測試方法存在一定的改進空間。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種用于控制車載燈光裝置的方法，一種用于控制車載燈光裝置的系統(tǒng)，一種車輛，以及一種計算機程序產(chǎn)品，以至少部分地解決現(xiàn)有技術中的問題。

2、根據(jù)本申請的第一方面，提供了一種用于控制車載燈光裝置的方法，所述方法包括以下步驟：

3、-響應于操作人員輸入的參數(shù)配置信息，獲取并驗證車輛鑰匙信息和操作人員身份信息，其中，所述參數(shù)配置信息包括車輛操控信息和

4、/或行車環(huán)境信息；并且

5、-在車輛鑰匙信息和操作人員的身份信息通過驗證的情況下，基于操作人員輸入的參數(shù)配置信息產(chǎn)生關于車輛運行工況的模擬信號，并至少基于所產(chǎn)生的模擬信號控制車載燈光裝置。

6、本申請的核心構思至少包括：在操作人員的身份信息通過驗證后，操作人員可以在車輛保持靜止的情況下對車輛進行參數(shù)配置，由此產(chǎn)生關于車輛運行工況的模擬信號，該模擬信號可以代替車載傳感器的真實檢測信號參與車載燈光裝置的控制，從而通過模擬不同駕駛場景實現(xiàn)各種車載燈光裝置的測試和/或校準，由此降低了車載燈光裝置的測試和/或校準的成本，并有效地避免了道路測試可能帶來的風險，并且還可以防止未經(jīng)授權的操作人員對車輛進行參數(shù)配置，并且防止操作人員輸入的參數(shù)配置信息被篡改。

7、根據(jù)本申請的一個可選實施例，所述車輛操控信息可以包括車速操控信息和/或方向盤偏轉(zhuǎn)角度操控信息等。

8、根據(jù)本申請的另一可選實施例，所述行車環(huán)境信息可以包括行車環(huán)境中的目標物的位置信息、尺寸信息和速度信息、天氣信息和/或環(huán)境光照信息等。

9、根據(jù)本申請的另一可選實施例，可以基于所產(chǎn)生的模擬信號和所述行車環(huán)境信息控制車載燈光裝置。

10、根據(jù)本申請的另一可選實施例，關于車輛運行工況的模擬信號可以包括關于車輛行駛速度的模擬信號和/或關于車輛行駛方向的模擬信號等。

11、根據(jù)本申請的另一可選實施例，所述車載燈光裝置可以包括轉(zhuǎn)向指示燈、制動指示燈、自適應遠光燈、近光燈、倒車燈和/或停車燈等。

12、根據(jù)本申請的另一可選實施例，可以通過車載觸控屏獲取操作人員輸入的參數(shù)配置信息和操作人員的身份信息，從車機控制器獲取車輛鑰匙信息，并通過云服務器與車機控制器之間的數(shù)據(jù)交互來驗證車輛鑰匙信息和操作人員的身份信息。

13、根據(jù)本申請的另一可選實施例，可以從車機控制器獲取車輛鑰匙信息，并通過外接設備的輸入單元獲取操作人員輸入的參數(shù)配置信息和操作人員的身份信息，并通過車機控制器、外接設備與云服務器之間的數(shù)據(jù)交互來驗證車輛鑰匙信息和操作人員的身份信息。

14、根據(jù)本申請的另一可選實施例，所述操作人員的身份信息可以包括操作人員的個人身份識別碼。

15、根據(jù)本申請的另一可選實施例，所述驗證方式可以包括賬戶密碼驗證、生物識別驗證和/或安全令牌驗證等。

16、根據(jù)本申請的第二方面，提供了一種用于控制車載燈光裝置的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)用于執(zhí)行根據(jù)本申請的方法，其中，所述系統(tǒng)可以包括以下構件：

17、-數(shù)據(jù)輸入模塊，其被配置用于操作人員輸入的參數(shù)配置信息，所述參數(shù)配置信息包括車輛操控信息和/或行車環(huán)境信息；

18、-身份驗證模塊，其被配置用于獲取并驗證車輛鑰匙信息和操作人員身份信息；

19、-模擬信號生成模塊，其被配置用于在車輛鑰匙信息和操作人員的身份信息通過驗證的情況下，基于操作人員輸入的參數(shù)配置信息產(chǎn)生關于車輛運行工況的模擬信號；和

20、-車載燈光控制模塊，其被配置用于至少基于所產(chǎn)生的模擬信號控制車載燈光裝置。

21、根據(jù)本申請的另一可選實施例，所述數(shù)據(jù)輸入模塊、所述身份驗證模塊、所述模擬信號生成模塊和所述車載燈光控制模塊可以構造在車輛的車機控制器中。

22、根據(jù)本申請的另一可選實施例，所述數(shù)據(jù)輸入模塊、所述身份驗證模塊和所述模擬信號生成模塊可以構造在外接設備中，且所述車載燈光控制模塊可以構造在車輛的車機控制器中，其中，所述外接設備與車機控制器例如通過數(shù)據(jù)線和obd接口進行數(shù)據(jù)連接。

23、根據(jù)本申請的第三方面，提供了一種車輛，所述車輛包括根據(jù)本申請的系統(tǒng)。

24、根據(jù)本申請的第四方面，提供了一種計算機程序產(chǎn)品、例如計算機可讀的程序載體，包含或存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被處理器執(zhí)行時至少輔助地實現(xiàn)根據(jù)本申請所述的方法的步驟。

技術特征：

1.一種用于控制車載燈光裝置(11)的方法，所述方法包括以下步驟：

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，所述車輛操控信息包括車速操控信息和/或方向盤偏轉(zhuǎn)角度操控信息；和/或

3.根據(jù)以上權利要求中任一項所述的方法，其中，關于車輛運行工況的模擬信號包括關于車輛行駛速度的模擬信號和/或關于車輛行駛方向的模擬信號；和/或

4.根據(jù)以上權利要求中任一項所述的方法，其中，通過車載觸控屏(12)獲取操作人員輸入的參數(shù)配置信息和操作人員的身份信息，從車機控制器(13)獲取車輛鑰匙信息，并通過云服務器(2)與車機控制器(13)之間的數(shù)據(jù)交互來驗證車輛鑰匙信息和操作人員的身份信息；和/或

5.根據(jù)以上權利要求中任一項所述的方法，其中，所述操作人員的身份信息包括操作人員的個人身份識別碼；和/或

6.一種用于控制車載燈光裝置(11)的系統(tǒng)(10)，所述系統(tǒng)(10)用于執(zhí)行根據(jù)以上權利要求中任一項所述的方法，其中，所述系統(tǒng)(10)包括以下構件：

7.根據(jù)權利要求6所述的系統(tǒng)(10)，其中，所述數(shù)據(jù)輸入模塊(101)、所述身份驗證模塊(102)、所述模擬信號生成模塊(103)和所述車載燈光控制模塊(104)構造在車輛(1)的車機控制器(13)中。

8.根據(jù)權利要求6所述的系統(tǒng)(10)，其中，所述數(shù)據(jù)輸入模塊(101)、所述身份驗證模塊(102)和所述模擬信號生成模塊(103)構造在外接設備(3)中，且所述車載燈光控制模塊(104)構造在車輛(1)的車機控制器(13)中，其中，所述外接設備(3)與所述車機控制器(13)通過數(shù)據(jù)線和obd接口進行數(shù)據(jù)連接。

9.一種車輛(1)，所述車輛包括根據(jù)權利要求6至8中任一項所述的系統(tǒng)(10)。

10.一種計算機程序產(chǎn)品、例如計算機可讀的程序載體，包含或存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被處理器執(zhí)行時至少輔助地實現(xiàn)根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的方法的步驟。

技術總結
本申請涉及一種用于控制車載燈光裝置的方法，所述方法包括：響應于操作人員輸入的參數(shù)配置信息，獲取并驗證車輛鑰匙信息和操作人員身份信息，其中，所述參數(shù)配置信息包括車輛操控信息和/或行車環(huán)境信息(S1)；在車輛鑰匙信息和操作人員的身份信息通過驗證的情況下，基于操作人員輸入的參數(shù)配置信息產(chǎn)生關于車輛運行工況的模擬信號，并至少基于所產(chǎn)生的模擬信號控制車載燈光裝置(S2)。本申請還涉及用于控制車載燈光裝置的系統(tǒng)，車輛和計算機程序產(chǎn)品。根據(jù)本申請，可以降低車載燈光裝置的測試和/或校準的成本，有效地避免道路測試可能帶來的風險，防止未經(jīng)授權的操作人員對車輛進行參數(shù)配置，并防止操作人員輸入的參數(shù)配置信息被篡改。

技術研發(fā)人員：張昊,劉磊
受保護的技術使用者：梅賽德斯-奔馳集團股份公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9