本技術(shù)屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車電機(jī)控制器。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用有利于解決環(huán)境和能源問題，其中電動汽車是新能源汽車的主要形式，電動汽車中電機(jī)控制為關(guān)鍵技術(shù)之一。電機(jī)控制中的熱安全性，即工作溫度過高會使其性能大幅下降和導(dǎo)致整個控制器的安全問題，是其難點(diǎn)之一；目前國內(nèi)新能源汽車的電機(jī)控制器主要采用強(qiáng)制風(fēng)冷和液冷兩種方式。其中使用強(qiáng)制風(fēng)冷的方式較為普遍，但相較于液冷，風(fēng)冷的散熱效率有限，風(fēng)扇的使用壽命也更短，而長時間使用液冷又會降低新能源汽車的續(xù)航(擁有水泵、散熱器等多個持續(xù)耗電單元)，因此需要一種能根據(jù)溫度自由調(diào)節(jié)散熱模式的控制器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是：提供一種新能源汽車電機(jī)控制器，能夠根據(jù)控制器本體的溫度自由選擇合適的散熱方式。

2、所述的新能源汽車電機(jī)控制器，包括底板，底板的頂部安裝有控制器本體，所述控制器本體上套有“n”字型結(jié)構(gòu)的安裝塊，安裝塊的內(nèi)頂部開設(shè)有安裝槽，安裝槽的槽底安裝有用于向下吹風(fēng)的風(fēng)扇，安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上安裝有用于對控制器本體進(jìn)行液冷降溫的液冷管，液冷管的兩端均穿出安裝塊；

3、還包括水箱和水泵，水泵的進(jìn)水端通過連接管與水箱內(nèi)部相通，水泵的出水端通過導(dǎo)水管與液冷管的其中一端連接相通，液冷管的另一端與水箱內(nèi)部相通，安裝槽內(nèi)安裝有用于檢測控制器本體溫度的測溫儀，安裝塊上安裝有用于接收測溫儀信號和控制風(fēng)扇與水泵啟閉的處理器。

4、進(jìn)一步的，所述安裝塊的頂部開設(shè)有用于空氣流入安裝槽內(nèi)的通風(fēng)孔，安裝塊下端的左側(cè)壁和右側(cè)壁也開設(shè)有若干個通風(fēng)孔，安裝塊下端的左內(nèi)側(cè)壁和右內(nèi)側(cè)壁均開設(shè)有若干個用于熱空氣從對應(yīng)的通風(fēng)孔排出的通風(fēng)槽。

5、進(jìn)一步的，所述安裝塊的安裝槽側(cè)壁上一體式固定有若干塊凸起塊，液冷管固定在凸起塊的底部且與控制器本體的頂部相貼。

6、進(jìn)一步的，所述液冷管為螺旋盤管狀。

7、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)水管上套裝有夾板，夾板上安裝有用于降低導(dǎo)水管內(nèi)溫度的半導(dǎo)體制冷片。

8、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)水管呈連續(xù)的“s”型結(jié)構(gòu)。

9、進(jìn)一步的，所述安裝塊頂部固定有用于防止灰塵大量進(jìn)入安裝塊內(nèi)的防塵罩。進(jìn)一步的，所述安裝塊下端的左側(cè)壁和右側(cè)壁均固定有連接塊，連接塊通過螺栓固定在底板頂部。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

11、本實(shí)用新型通過風(fēng)扇和液冷管具有風(fēng)冷和液冷兩種降溫方式以及三種降溫模式，再配合測溫儀和處理器使本裝置能夠根據(jù)控制器本體的溫度或升溫效率自動選擇啟動合適的降溫方式，從而既能避免風(fēng)冷降溫效率低以及風(fēng)扇容易損壞的影響，還能避免長期使用液冷而降低新能源汽車?yán)m(xù)航的影響，以保證新能源汽車行駛的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車電機(jī)控制器，包括底板(1)，底板(1)的頂部安裝有控制器本體(3)，其特征在于：所述控制器本體(3)上套有“n”字型結(jié)構(gòu)的安裝塊(5)，安裝塊(5)的內(nèi)頂部開設(shè)有安裝槽，安裝槽的槽底安裝有用于向下吹風(fēng)的風(fēng)扇(6)，安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上安裝有用于對控制器本體(3)進(jìn)行液冷降溫的液冷管(9)，液冷管(9)的兩端均穿出安裝塊(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電機(jī)控制器，其特征在于：所述安裝塊(5)的頂部開設(shè)有用于空氣流入安裝槽內(nèi)的通風(fēng)孔(10)，安裝塊(5)下端的左側(cè)壁和右側(cè)壁也開設(shè)有若干個通風(fēng)孔(10)，安裝塊(5)下端的左內(nèi)側(cè)壁和右內(nèi)側(cè)壁均開設(shè)有若干個用于熱空氣從對應(yīng)的通風(fēng)孔(10)排出的通風(fēng)槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車電機(jī)控制器，其特征在于：所述安裝塊(5)的安裝槽側(cè)壁上一體式固定有若干塊凸起塊，液冷管(9)固定在凸起塊的底部且與控制器本體(3)的頂部相貼。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的新能源汽車電機(jī)控制器，其特征在于：所述液冷管(9)為螺旋盤管狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車電機(jī)控制器，其特征在于：所述導(dǎo)水管(16)上套裝有夾板(14)，夾板(14)上安裝有用于降低導(dǎo)水管(16)內(nèi)溫度的半導(dǎo)體制冷片(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車電機(jī)控制器，其特征在于：所述導(dǎo)水管(16)呈連續(xù)的“s”型結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車電機(jī)控制器，其特征在于：所述安裝塊(5)頂部固定有用于防止灰塵大量進(jìn)入安裝塊(5)內(nèi)的防塵罩(7)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電機(jī)控制器，其特征在于：所述安裝塊(5)下端的左側(cè)壁和右側(cè)壁均固定有連接塊(2)，連接塊(2)通過螺栓固定在底板(1)頂部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車電機(jī)控制器。技術(shù)包括底板，底板的頂部安裝有控制器本體，所述控制器本體上套有“n”字型結(jié)構(gòu)的安裝塊，安裝塊的內(nèi)頂部開設(shè)有安裝槽，安裝槽的槽底安裝有風(fēng)扇，安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上安裝有液冷管，液冷管的兩端均穿出安裝塊；還包括水箱和水泵，水泵的進(jìn)水端通過連接管與水箱內(nèi)部相通，水泵的出水端通過導(dǎo)水管與液冷管的其中一端連接相通，液冷管的另一端與水箱內(nèi)部相通，安裝槽內(nèi)安裝有用于檢測控制器本體溫度的測溫儀，安裝塊上安裝有用于接收測溫儀信號和控制風(fēng)扇與水泵啟閉的處理器。本技術(shù)能夠根據(jù)控制器本體的溫度或升溫效率自動選擇合適的降溫方式。

技術(shù)研發(fā)人員：韋世松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：韋世松
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2025/1/6