本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種固定結(jié)構(gòu)、域控制器及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著用戶對(duì)汽車智能化需求的不斷增加，車載控制系統(tǒng)由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)逐漸進(jìn)化為域集中式架構(gòu)。作為其中的核心部件，域控制器將原本分散的電控單元(ecu，electronic?control?unit)按照功能或區(qū)域劃分并整合，使原本需要多個(gè)電控單元完成的功能集成到一個(gè)域集中控制，有助于控制總線長(zhǎng)度、減輕電子部件重量，而且還能夠提供更強(qiáng)的算力和更低的制造成本，實(shí)現(xiàn)車輛的智能化控制和管理。

2、然而，現(xiàn)有域控制器受到車輛設(shè)計(jì)理念或區(qū)域劃分的影響，不同車型之間的域控制器安裝方式差異較大，域控制器的兼容性差，導(dǎo)致車輛的開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、研發(fā)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的固定結(jié)構(gòu)，能夠有效提高域控制器的兼容性，進(jìn)而降低車輛的開(kāi)發(fā)周期，提高生產(chǎn)效率。

2、一方面，根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提出了一種固定結(jié)構(gòu)，包括：多個(gè)固定件，固定件包括第一板和第二板，第一板在自身厚度方向上具有相對(duì)的第一面和第二面，第二板設(shè)置于第一面且相對(duì)第一板彎折設(shè)置，第一板用于與第一被固定件連接，第二板用于與第二被固定件連接；連接件，連接于不同固定件，以使多個(gè)固定件相互固定且間隔設(shè)置于第二被固定件的外周側(cè)；其中，不同第一板的第一面位于同一平面。

3、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，連接件包括連接部，連接部連接于不同第一板，在第一板的厚度方向上，連接部具有相對(duì)的第三面和第四面，第三面與第一面位于同一平面，第四面朝向第一被固定件。

4、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，連接件還包括本體部，多個(gè)連接部間隔設(shè)置于本體部的外周側(cè)。

5、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，至少部分固定件對(duì)稱分布在本體部的兩側(cè)；和/或，至少部分固定件相對(duì)第一虛擬中心線中心對(duì)稱設(shè)置；第一虛擬中心線平行于第一板的厚度方向且經(jīng)過(guò)本體部的幾何中心。

6、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，本體部包括沿本體部厚度方向朝向第二被固定件的第五面，第五面向內(nèi)凹陷形成用于容納第二被固定件部分結(jié)構(gòu)的凹部。

7、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，連接部包括設(shè)置于第三面的第一加強(qiáng)部；和/或，本體部還包括第二加強(qiáng)部，第二加強(qiáng)部環(huán)繞凹部設(shè)置。

8、另一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例還提供了一種域控制器，包括上述的固定結(jié)構(gòu)和第二被固定件，第二被固定件包括域控制器本體，域控制器本體連接于固定件的第二板。

9、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，域控制器本體包括上殼體和下殼體，上殼體包括外周面，外周面部分位置凹陷形成凹槽結(jié)構(gòu)，第二板被配置為，沿平行于第二板所在平面方向滑動(dòng)連接于凹槽結(jié)構(gòu)。

10、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，凹槽結(jié)構(gòu)的底面上設(shè)置有卡扣結(jié)構(gòu)和卡槽結(jié)構(gòu)中的一種，第二板上設(shè)置有卡扣結(jié)構(gòu)和卡槽結(jié)構(gòu)中的另一種。

11、再一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例還提供了一種車輛，包括上述的域控制器和第一被固定件，第一被固定件包括車輛本體，域控制器通過(guò)固定結(jié)構(gòu)連接于車輛本體。

12、根據(jù)本申請(qǐng)?zhí)峁┑墓潭ńY(jié)構(gòu)包括多個(gè)固定件和連接件，固定件包括第一板和第二板，第一板在自身厚度方向上具有相對(duì)的第一面和第二面，第二板設(shè)置于第一面且相對(duì)第一板彎折設(shè)置，第一板用于與第一被固定件連接，第二板用于與第二被固定件連接；連接件連接于不同固定件，以使多個(gè)固定件相互固定且間隔設(shè)置于第二被固定件的外周側(cè)；其中，不同第一板的第一面位于同一平面,該固定結(jié)構(gòu)具有高兼容性的特點(diǎn)，能夠適配于多種結(jié)構(gòu)和形狀的第一被固定件和第二被固定件，為其提供穩(wěn)定、可靠、牢固的連接。除此之外，該固定結(jié)構(gòu)的連接方式簡(jiǎn)單，易于制造和生產(chǎn)，能夠有效降低生產(chǎn)成本，提高第一被固定件和第二被固定件的連接效率。而域控制器本體通過(guò)使用該固定結(jié)構(gòu)，能夠提高域控制器的兼容性，使之適用于不同車型、不同平臺(tái)，縮短了車輛的開(kāi)發(fā)周期，提高了生產(chǎn)效率的同時(shí)降低了研發(fā)成本。

技術(shù)特征：

1.一種固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件包括連接部，所述連接部連接于不同所述第一板，在所述第一板的厚度方向上，所述連接部具有相對(duì)的第三面和第四面，所述第三面與所述第一面位于同一平面，所述第四面朝向所述第一被固定件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件還包括本體部，多個(gè)所述連接部間隔設(shè)置于所述本體部的外周側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體部包括沿所述本體部厚度方向朝向所述第二被固定件的第五面，所述第五面向內(nèi)凹陷形成用于容納所述第二被固定件部分結(jié)構(gòu)的凹部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5中所述的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部包括設(shè)置于所述第三面的第一加強(qiáng)部；和/或，所述本體部還包括第二加強(qiáng)部，所述第二加強(qiáng)部環(huán)繞所述凹部設(shè)置。

7.一種域控制器，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的固定結(jié)構(gòu)，以及第二被固定件，所述第二被固定件包括域控制器本體，所述域控制器本體連接于所述固定件的所述第二板。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的域控制器，其特征在于，所述域控制器本體包括上殼體和下殼體，所述上殼體包括外周面，所述外周面部分位置凹陷形成凹槽結(jié)構(gòu)，所述第二板被配置為，沿平行于所述第二板所在平面方向滑動(dòng)連接于所述凹槽結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的域控制器，其特征在于，所述凹槽結(jié)構(gòu)的底面上設(shè)置有卡扣結(jié)構(gòu)和卡槽結(jié)構(gòu)中的一種，所述第二板上設(shè)置有所述卡扣結(jié)構(gòu)和所述卡槽結(jié)構(gòu)中的另一種。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的域控制器，以及第一被固定件，所述第一被固定件包括車輛本體，所述域控制器連接于所述車輛本體。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種固定結(jié)構(gòu)、域控制器及車輛，該固定結(jié)構(gòu)包括多個(gè)固定件和連接件，固定件包括第一板和第二板，第一板在自身厚度方向上具有相對(duì)的第一面和第二面，第二板設(shè)置于第一面且相對(duì)第一板彎折設(shè)置，第一板用于與第一被固定件連接，第二板用于與第二被固定件連接；連接件連接于不同固定件，以使多個(gè)固定件相互固定且間隔設(shè)置于第二被固定件的外周側(cè)；其中，不同第一板的第一面位于同一平面,該固定結(jié)構(gòu)具有高兼容性的特點(diǎn)，能夠適配于多種結(jié)構(gòu)和形狀的第一被固定件和第二被固定件，為其提供穩(wěn)定、可靠、牢固的連接。除此之外，該固定結(jié)構(gòu)的連接方式簡(jiǎn)單，易于制造和生產(chǎn)，能夠有效降低生產(chǎn)成本，提高第一被固定件和第二被固定件的連接效率。

技術(shù)研發(fā)人員：秦智超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：經(jīng)緯恒潤(rùn)（天津）研究開(kāi)發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/2