本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)中心，尤其是涉及一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心。

背景技術(shù)：

1、隨著科技進(jìn)步走向高速發(fā)展的信息時(shí)代，我們每天使用通訊設(shè)備所產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)信息需要經(jīng)服務(wù)器處理，為了便于管理與維護(hù)服務(wù)器，通常需要建設(shè)一個(gè)獨(dú)立的數(shù)據(jù)機(jī)房，用于服務(wù)器的存放而充當(dāng)數(shù)據(jù)中心。

2、目前，數(shù)據(jù)中心通常直接選定一個(gè)固定的空間進(jìn)行搭建，然后將設(shè)備購(gòu)買后運(yùn)送至指定的位置內(nèi)進(jìn)行搭建組裝，同時(shí)，需要提前布置新風(fēng)系統(tǒng)，以對(duì)內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)散熱處理。但是，這種搭建方式，整個(gè)過(guò)程比較繁瑣，且整個(gè)搭建的周期比較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響項(xiàng)目的啟動(dòng)效率。因此，可做進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了縮短數(shù)據(jù)中心的搭建周期短，能夠提高項(xiàng)目啟動(dòng)效率，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N集裝箱式數(shù)據(jù)中心。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N集裝箱式數(shù)據(jù)中心采用如下的技術(shù)方案：

3、一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，包括數(shù)據(jù)集裝箱體和散熱集裝箱架，且所述散熱集裝箱架搭建安裝于數(shù)據(jù)集裝箱體的頂部；所述散熱集裝箱架上安裝有翅片管換熱器和散熱風(fēng)機(jī)，所述數(shù)據(jù)集裝箱體內(nèi)安裝有計(jì)算機(jī)模組、控制中心以及循環(huán)水路，且所述計(jì)算機(jī)模組通過(guò)貨架進(jìn)行排列安裝，所述循環(huán)水路通過(guò)與翅片管換熱器和散熱風(fēng)機(jī)進(jìn)行配合而對(duì)貨架上的計(jì)算機(jī)模組進(jìn)行水冷降溫；所述控制中心用于對(duì)數(shù)據(jù)集裝箱體中的設(shè)備進(jìn)行控制。

4、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用數(shù)據(jù)集裝箱體和散熱集裝箱架作為搭建基礎(chǔ)，以形成組合式層疊布置模式，以對(duì)計(jì)算機(jī)模組正常工作以及散熱工作進(jìn)行上下分開運(yùn)行。另外，上下布置的數(shù)據(jù)集裝箱體和散熱集裝箱架，能夠形成模塊化搭建，這種簡(jiǎn)化和模塊化的安裝方法不僅顯著縮短了安裝時(shí)間，從而加快了從設(shè)備到位到投入運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程，也大幅度提升了項(xiàng)目的啟動(dòng)效率?？焖俨渴鹉芰σ馕吨痰捻?xiàng)目前期，更快的投資回報(bào)。另外，由于安裝過(guò)程簡(jiǎn)化，數(shù)據(jù)中心本身的占地面積減少，從而實(shí)現(xiàn)了更高的場(chǎng)地利用率?？蛻艨梢栽谙嗤目臻g內(nèi)部署更多的設(shè)備，或者為維護(hù)和升級(jí)留出更多的空間，從而進(jìn)一步提高投資效率和運(yùn)營(yíng)靈活性。

5、可選的，所述翅片管換熱器為兩組，兩組所述翅片管換熱器對(duì)稱安裝于散熱集裝箱架內(nèi)，且兩組所述翅片管換熱器呈v型布置；所述散熱風(fēng)機(jī)封蓋式安裝于兩組翅片管換熱器頂部，且兩組所述翅片管換熱器的前后兩側(cè)通過(guò)側(cè)板進(jìn)行封蓋。

6、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)組裝好翅片管換熱器、散熱風(fēng)機(jī)后，兩組翅片管換熱器與散熱風(fēng)機(jī)、兩個(gè)側(cè)板之間形成封閉的倒三角狀的散熱腔，在散熱過(guò)程中，散熱風(fēng)機(jī)對(duì)散熱腔內(nèi)部進(jìn)行抽風(fēng)，使外部的空氣穿過(guò)兩側(cè)翅片管換熱器進(jìn)入散熱腔，以對(duì)換翅片管換熱器進(jìn)行熱量交換而進(jìn)行降溫，最后被散熱風(fēng)機(jī)抽出散熱腔，以進(jìn)行持續(xù)高效的散熱工作。

7、可選的，所述貨架為兩組，且分布安裝于數(shù)據(jù)集裝箱體的兩側(cè)；所述循環(huán)水路的數(shù)量為兩組，且一組所述循環(huán)水路分別與一組翅片管換熱器、一組貨架上的計(jì)算機(jī)模進(jìn)行配合水冷降溫。

8、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設(shè)置兩組貨架，且將貨架分布設(shè)置于數(shù)據(jù)集裝箱體的兩側(cè)，在增加內(nèi)部計(jì)算機(jī)模組的容納量的前提下，能夠保障中間的通道空間，這不僅方便了維護(hù)人員的操作，也優(yōu)化了空氣流通，為高效散熱創(chuàng)造了理想條件。

9、可選的，所述循環(huán)水路包括進(jìn)水管、出水管、分水器、集水器、循環(huán)水泵以及汽水分離器；所述貨架上的計(jì)算機(jī)模組中的水冷進(jìn)水口通過(guò)分水器連接于進(jìn)水管，所述貨架上的計(jì)算機(jī)模組中的水冷出水口通過(guò)集水器連接于出水管，且所述進(jìn)水管遠(yuǎn)離分水器的一端連接于翅片管換熱器的出水端，所述出水管遠(yuǎn)離集水器的一端連接于翅片管換熱器的進(jìn)水端；所述汽水分離器安裝于出水管，所述循環(huán)水泵用于控制整個(gè)水路循環(huán)流動(dòng)。

10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在循環(huán)水泵的控制下，進(jìn)水管通過(guò)分水器，分別自貨架上的計(jì)算機(jī)模組中的水冷進(jìn)水口流入，進(jìn)行水冷換熱，換熱后的水經(jīng)集水器匯流于出水管，經(jīng)汽水分離器進(jìn)行處理后，流入翅片管換熱器內(nèi)進(jìn)行風(fēng)冷降溫處理，降溫后的水重新流回進(jìn)水管，以形成一個(gè)循環(huán)散熱水路，以對(duì)貨架上的計(jì)算機(jī)模組進(jìn)行持續(xù)降溫。

11、可選的，所述汽水分離器包括罐體，所述罐體的進(jìn)水口布置于頂部，所述罐體的出水口布置于底部；所述罐體內(nèi)設(shè)有多個(gè)擋氣泡板，且所述擋氣泡板自上至下交錯(cuò)布置；所述罐體的頂部設(shè)有排氣口。

12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，與計(jì)算機(jī)模組換熱后的水自罐體頂部的進(jìn)水口進(jìn)入罐體內(nèi)，然后經(jīng)擋氣泡板進(jìn)行水汽分離，使汽體被格擋而滯留于罐體的頂部，而水體則經(jīng)罐體底部的出水口流出而進(jìn)行后續(xù)的換熱處理。同時(shí)，滯留于罐體內(nèi)的汽體，則可以通過(guò)頂部的排氣口進(jìn)行控制排出。

13、可選的，所述罐體的頂部還設(shè)有補(bǔ)液口。

14、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，罐體內(nèi)部的水部分被汽化損失，此時(shí)，則可以通過(guò)補(bǔ)液口，進(jìn)行補(bǔ)充。

15、可選的，所述罐體內(nèi)部頂部位置處還安裝有氣囊，且所述氣囊的充氣嘴貫穿出罐體。

16、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在罐體內(nèi)安裝氣囊，在實(shí)際實(shí)用過(guò)程中，當(dāng)其內(nèi)部因泵送等原因而出現(xiàn)壓力波動(dòng)時(shí)，氣囊能夠利用其本內(nèi)部的氣體特性，進(jìn)行緩沖穩(wěn)定處理。當(dāng)罐體內(nèi)部壓力變大時(shí)，氣囊自動(dòng)被壓縮，使罐體剩余空間變大，則罐體內(nèi)部壓力得到緩解；而當(dāng)罐體內(nèi)部壓力變小時(shí)，則氣囊自動(dòng)發(fā)生膨脹，使罐體剩余空間變小，則罐體內(nèi)部壓力得到緩解，以進(jìn)一步保障罐體內(nèi)部壓力的穩(wěn)定性。

17、可選的，所述罐體內(nèi)還設(shè)有電加熱器。

18、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在正常水冷降溫工作模式時(shí)，電加熱器不工作。而當(dāng)外部環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，其因溫度過(guò)低而影響了計(jì)算機(jī)模組的正常運(yùn)行，此時(shí)，能夠開啟電加熱器，對(duì)罐體內(nèi)的水進(jìn)行加熱處理，使其能夠利用循環(huán)水路對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行換熱升溫，以保障計(jì)算機(jī)模組在低溫環(huán)境下的正常運(yùn)行。

19、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

20、1.利用數(shù)據(jù)集裝箱體、散熱集裝箱架以及兩者的層疊布置結(jié)構(gòu)，以形成模塊化搭建方式，不僅顯著縮短了安裝時(shí)間，從而加快了從設(shè)備到位到投入運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程，也大幅度提升了項(xiàng)目的啟動(dòng)效率。同時(shí)，由于安裝過(guò)程簡(jiǎn)化，數(shù)據(jù)中心本身的占地面積減少，從而實(shí)現(xiàn)了更高的場(chǎng)地利用率；

21、2.在循環(huán)水泵的控制下，進(jìn)水管通過(guò)分水器，分別自貨架上的計(jì)算機(jī)模組中的水冷進(jìn)水口流入，進(jìn)行水冷換熱，換熱后的水經(jīng)集水器匯流于出水管，經(jīng)汽水分離器進(jìn)行處理后，流入翅片管換熱器內(nèi)進(jìn)行風(fēng)冷降溫處理，降溫后的水重新流回進(jìn)水管，以形成一個(gè)循環(huán)散熱水路，以對(duì)貨架上的計(jì)算機(jī)模組進(jìn)行持續(xù)降溫；

22、3.利用汽水分離器中罐體中的擋氣泡板、補(bǔ)液口、氣囊、電加熱器，以在進(jìn)行汽水分離的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)補(bǔ)液、定壓、加熱的一體式集成，不僅簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的復(fù)雜度，還降低了能耗，提高了系統(tǒng)的可靠性和易維護(hù)性。且集成設(shè)計(jì)意味著更少的連接點(diǎn)，降低了潛在的故障率，同時(shí)也優(yōu)化了空間使用，使得設(shè)備更加緊湊、高效。

技術(shù)特征：

1.一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于：包括數(shù)據(jù)集裝箱體(1)和散熱集裝箱架(2)，且所述散熱集裝箱架(2)搭建安裝于數(shù)據(jù)集裝箱體(1)的頂部；所述散熱集裝箱架(2)上安裝有翅片管換熱器(3)和散熱風(fēng)機(jī)(4)，所述數(shù)據(jù)集裝箱體(1)內(nèi)安裝有計(jì)算機(jī)模組(5)、控制中心(6)以及循環(huán)水路(7)，且所述計(jì)算機(jī)模組(5)通過(guò)貨架(8)進(jìn)行排列安裝，所述循環(huán)水路(7)通過(guò)與翅片管換熱器(3)和散熱風(fēng)機(jī)(4)進(jìn)行配合而對(duì)貨架(8)上的計(jì)算機(jī)模組(5)進(jìn)行水冷降溫；所述控制中心(6)用于對(duì)數(shù)據(jù)集裝箱體(1)中的設(shè)備進(jìn)行控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于：所述翅片管換熱器(3)為兩組，兩組所述翅片管換熱器(3)對(duì)稱安裝于散熱集裝箱架(2)內(nèi)，且兩組所述翅片管換熱器(3)呈v型布置；所述散熱風(fēng)機(jī)(4)封蓋式安裝于兩組翅片管換熱器(3)頂部，且兩組所述翅片管換熱器(3)的前后兩側(cè)通過(guò)側(cè)板進(jìn)行封蓋。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于：所述貨架(8)為兩組，且分布安裝于數(shù)據(jù)集裝箱體(1)的兩側(cè)；所述循環(huán)水路(7)的數(shù)量為兩組，且一組所述循環(huán)水路(7)分別與一組翅片管換熱器(3)、一組貨架(8)上的計(jì)算機(jī)模進(jìn)行配合水冷降溫。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于：所述循環(huán)水路(7)包括進(jìn)水管(71)、出水管(72)、分水器(73)、集水器(74)、循環(huán)水泵(75)以及汽水分離器(76)；所述貨架(8)上的計(jì)算機(jī)模組(5)中的水冷進(jìn)水口通過(guò)分水器(73)連接于進(jìn)水管(71)，所述貨架(8)上的計(jì)算機(jī)模組(5)中的水冷出水口通過(guò)集水器(74)連接于出水管(72)，且所述進(jìn)水管(71)遠(yuǎn)離分水器(73)的一端連接于翅片管換熱器(3)的出水端，所述出水管(72)遠(yuǎn)離集水器(74)的一端連接于翅片管換熱器(3)的進(jìn)水端；所述汽水分離器(76)安裝于出水管(72)，所述循環(huán)水泵(75)用于控制整個(gè)水路循環(huán)流動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于：所述汽水分離器(76)包括罐體(761)，所述罐體(761)的進(jìn)水口布置于頂部，所述罐體(761)的出水口布置于底部；所述罐體(761)內(nèi)設(shè)有多個(gè)擋氣泡板(762)，且所述擋氣泡板(762)自上至下交錯(cuò)布置；所述罐體(761)的頂部設(shè)有排氣口(763)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于：所述罐體(761)的頂部還設(shè)有補(bǔ)液口(765)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于：所述罐體(761)內(nèi)部頂部位置處還安裝有氣囊(767)，且所述氣囊(767)的充氣嘴(769)貫穿出罐體(761)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于：所述罐體(761)內(nèi)還設(shè)有電加熱器(768)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)中心技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，包括數(shù)據(jù)集裝箱體和散熱集裝箱架，且散熱集裝箱架搭建安裝于數(shù)據(jù)集裝箱體的頂部；散熱集裝箱架上安裝有翅片管換熱器和散熱風(fēng)機(jī)，數(shù)據(jù)集裝箱體內(nèi)安裝有計(jì)算機(jī)模組、控制中心以及循環(huán)水路，且計(jì)算機(jī)模組通過(guò)貨架進(jìn)行排列安裝，循環(huán)水路通過(guò)與翅片管換熱器和散熱風(fēng)機(jī)進(jìn)行配合而對(duì)貨架上的計(jì)算機(jī)模組進(jìn)行水冷降溫；控制中心用于對(duì)數(shù)據(jù)集裝箱體中的設(shè)備進(jìn)行控制。本申請(qǐng)利用數(shù)據(jù)集裝箱體和散熱集裝箱架作為搭建基礎(chǔ)，以形成組合式層疊布置模式，以對(duì)計(jì)算機(jī)模組正常工作以及散熱工作進(jìn)行上下分開運(yùn)行。另外，這種層疊搭建方式，能夠形成模塊化搭建，搭建周期短，能夠提高項(xiàng)目啟動(dòng)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：榮虎林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶匯創(chuàng)新科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/23