本技術(shù)涉及車載顯示器，特別涉及一種車載顯示器散熱后殼。

背景技術(shù)：

1、車載顯示器是汽車的一個(gè)重要組成部分，隨著顯示技術(shù)的不斷發(fā)展，用戶對車載顯示器的顯示性能的要求也越來越高，隨之而來的，車載顯示產(chǎn)品的功耗及散熱也就越來越大，此時(shí)，若顯示器散發(fā)的熱量無法及時(shí)排出，就會(huì)導(dǎo)致顯示器過熱，進(jìn)而對顯示器造成損傷，影響顯示器的使用壽命。

2、一般的車載顯示器采用開設(shè)通風(fēng)孔來對內(nèi)部的發(fā)熱部件進(jìn)行風(fēng)冷散熱，這樣的通風(fēng)孔能夠及時(shí)有效地帶走顯示器內(nèi)的熱量，但另一方面，通風(fēng)孔也會(huì)帶來外界的塵土和潮氣，使得顯示器內(nèi)部部件加速老化并容易失效，大大降低了顯示器的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車載顯示器散熱后殼，通過設(shè)置的散熱機(jī)構(gòu)，來解決通風(fēng)孔也會(huì)帶來外界的塵土和潮氣，使得顯示器內(nèi)部部件加速老化并容易失效，大大降低了顯示器的使用壽命的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種車載顯示器散熱后殼，包括外殼體、設(shè)置于外殼體開口處的顯示屏，以及固定連接在外殼體內(nèi)側(cè)壁的電路板，還包括與外殼體側(cè)壁相連接的安裝機(jī)構(gòu)與散熱機(jī)構(gòu)；

4、所述安裝機(jī)構(gòu)包括固定連接在顯示屏外側(cè)壁的連接板，以及貫穿外殼體側(cè)壁且與外殼體側(cè)壁螺紋連接的固定螺栓；

5、所述散熱機(jī)構(gòu)包括固定連接在電路板外表面的導(dǎo)熱板、貫穿外殼體側(cè)壁的散熱板，以及開設(shè)在散熱板外側(cè)壁用于擴(kuò)大所述散熱板與空氣接觸面積的擴(kuò)展孔。

6、優(yōu)選地，所述安裝機(jī)構(gòu)還包括固定連接在外殼體內(nèi)側(cè)壁的復(fù)位彈簧、固定連接在復(fù)位彈簧頂部的傳動(dòng)環(huán)、固定連接在傳動(dòng)環(huán)內(nèi)側(cè)壁的推動(dòng)塊，以及開設(shè)在外殼體內(nèi)側(cè)壁的豎直孔。

7、優(yōu)選地，所述安裝機(jī)構(gòu)還包括開設(shè)在豎直孔內(nèi)側(cè)壁的第一連接件與第二連接件；

8、所述第一連接件包括開設(shè)在豎直孔內(nèi)側(cè)壁的水平孔、固定連接在水平孔內(nèi)側(cè)壁的固定環(huán)、固定連接在固定環(huán)側(cè)壁的連接彈簧、固定連接在連接彈簧端面的傳動(dòng)塊，以及固定連接在傳動(dòng)塊端面的固鎖桿。

9、優(yōu)選地，所述安裝機(jī)構(gòu)還包括開設(shè)在連接板外側(cè)壁的固鎖槽，所述第二連接件與第一連接件的組成結(jié)構(gòu)相同，且兩者關(guān)于豎直槽的中軸線對稱設(shè)置。

10、優(yōu)選地，所述散熱機(jī)構(gòu)還包括開設(shè)在外殼體頂部的矩形孔、開設(shè)在矩形孔內(nèi)側(cè)壁的彈簧槽、鑲嵌于彈簧槽槽底的電磁鐵、固定連接在彈簧槽槽底的驅(qū)動(dòng)彈簧，以及固定連接在驅(qū)動(dòng)彈簧端面的卡合塊。

11、優(yōu)選地，所述散熱機(jī)構(gòu)還包括固定連接在外殼體內(nèi)側(cè)壁的直角板，以及固定安裝在直角板頂部的控制開關(guān)。

12、優(yōu)選地，所述散熱機(jī)構(gòu)的數(shù)量有若干個(gè)，若干個(gè)所述散熱機(jī)構(gòu)呈線性等間距分布。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

14、一、本實(shí)用新型中，通過將外殼體套接在連接板的外表面，并使得外殼體的開口與顯示屏的外側(cè)壁相抵持，從而使得固鎖槽正對水平孔，之后轉(zhuǎn)動(dòng)固定螺栓，從而使其帶動(dòng)推動(dòng)塊向下運(yùn)動(dòng)，并使得傳動(dòng)環(huán)壓縮復(fù)位彈簧，此時(shí)推動(dòng)塊的下半部分將推動(dòng)傳動(dòng)塊，從而使得傳動(dòng)塊壓縮連接彈簧，并帶動(dòng)固鎖桿在水平孔內(nèi)部滑動(dòng)，直至其中一個(gè)固鎖桿插接到固鎖槽中，實(shí)現(xiàn)外殼體與顯示屏的連接，并通過觀察另一個(gè)固鎖桿的位置，來判斷固定螺栓是否安裝到位。

15、二、本實(shí)用新型中，通過將散熱板插接到矩形孔中，直至散熱板的底部與直角板的頂部相抵持，此時(shí)散熱板與導(dǎo)熱板相貼合，且控制開關(guān)處于按壓狀態(tài)，此時(shí)卡槽將正對彈簧槽，且控制開關(guān)將把電磁鐵斷電，此時(shí)卡合塊將在驅(qū)動(dòng)彈簧的作用下，一端插接到卡槽中，從而將散熱板固定，通過上述操作，能夠?qū)㈦娐钒瀹a(chǎn)生的熱量，由導(dǎo)熱板輸送到散熱板上，最終由散熱板將熱量排出，從而大大提高了顯示屏的散熱效果。

技術(shù)特征：

1.一種車載顯示器散熱后殼，包括外殼體(1)、設(shè)置于外殼體(1)開口處的顯示屏(2)，以及固定連接在外殼體(1)內(nèi)側(cè)壁的電路板(3)，其特征在于，還包括與外殼體(1)側(cè)壁相連接的安裝機(jī)構(gòu)與散熱機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載顯示器散熱后殼，其特征在于：所述安裝機(jī)構(gòu)還包括固定連接在外殼體(1)內(nèi)側(cè)壁的復(fù)位彈簧(403)、固定連接在復(fù)位彈簧(403)頂部的傳動(dòng)環(huán)(404)、固定連接在傳動(dòng)環(huán)(404)內(nèi)側(cè)壁的推動(dòng)塊(405)，以及開設(shè)在外殼體(1)內(nèi)側(cè)壁的豎直孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載顯示器散熱后殼，其特征在于：所述安裝機(jī)構(gòu)還包括開設(shè)在豎直孔內(nèi)側(cè)壁的第一連接件與第二連接件；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載顯示器散熱后殼，其特征在于：所述安裝機(jī)構(gòu)還包括開設(shè)在連接板(401)外側(cè)壁的固鎖槽，所述第二連接件與第一連接件的組成結(jié)構(gòu)相同，且兩者關(guān)于豎直槽的中軸線對稱設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載顯示器散熱后殼，其特征在于：所述散熱機(jī)構(gòu)還包括開設(shè)在外殼體(1)頂部的矩形孔、開設(shè)在矩形孔內(nèi)側(cè)壁的彈簧槽、鑲嵌于彈簧槽槽底的電磁鐵(504)、固定連接在彈簧槽槽底的驅(qū)動(dòng)彈簧(505)，以及固定連接在驅(qū)動(dòng)彈簧(505)端面的卡合塊(506)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載顯示器散熱后殼，其特征在于：所述散熱機(jī)構(gòu)還包括固定連接在外殼體(1)內(nèi)側(cè)壁的直角板(507)，以及固定安裝在直角板(507)頂部的控制開關(guān)(508)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載顯示器散熱后殼，其特征在于：所述散熱機(jī)構(gòu)的數(shù)量有若干個(gè)，若干個(gè)所述散熱機(jī)構(gòu)呈線性等間距分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載顯示器散熱后殼，涉及車載顯示器技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼體、設(shè)置于外殼體開口處的顯示屏，以及固定連接在外殼體內(nèi)側(cè)壁的電路板，還包括與外殼體側(cè)壁相連接的安裝機(jī)構(gòu)與散熱機(jī)構(gòu)；安裝機(jī)構(gòu)包括固定連接在顯示屏外側(cè)壁的連接板，以及貫穿外殼體側(cè)壁且與外殼體側(cè)壁螺紋連接的固定螺栓；散熱機(jī)構(gòu)包括固定連接在電路板外表面的導(dǎo)熱板、貫穿外殼體側(cè)壁的散熱板，以及開設(shè)在散熱板外側(cè)壁用于擴(kuò)大散熱板與空氣接觸面積的擴(kuò)展孔。本技術(shù)為一種車載顯示器散熱后殼，通過將電路板產(chǎn)生的熱量，由導(dǎo)熱板輸送到散熱板上，最終由散熱板將熱量排出，從而大大提高了顯示屏的散熱效果，且避免電路板與外界空氣接觸。

技術(shù)研發(fā)人員：朱家祥,陳城,吳仕艾,唐小瓊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶市盛全鑫科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2025/1/2