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一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路的制作方法

文檔序號(hào):40548541發(fā)布日期:2025-01-03 11:08閱讀:9來(lái)源:國(guó)知局
一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路的制作方法

本技術(shù)涉及一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,屬于電源。


背景技術(shù):

1、航空障礙燈在不方便接220v電源的地方都是用太陽(yáng)能光伏板(或風(fēng)力發(fā)電機(jī))給蓄電池充電作為障礙燈電源;在方便接220v電源的地方直接由市電電源供電。但有些特殊的地方,既有市電源又不穩(wěn)定,也有陽(yáng)光又不充足的困惑。這樣就需要兩種電能共同使用。

2、現(xiàn)階段,對(duì)于航空障礙燈而言,通常閃光控制電路和光電控制電源開(kāi)關(guān)電路是分別獨(dú)立的控制電路,耗電量大、電路元件多,既浪費(fèi)了能量,又增大了硬件及蓄電池的容量和體積。有必要研發(fā)一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型目的在于提供一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,實(shí)現(xiàn)航空障礙燈閃光控制和光電控制電源開(kāi)關(guān)的一體式設(shè)計(jì),以解決傳統(tǒng)設(shè)計(jì)耗電量大、電路原件多的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,包括光敏電阻rl1、變阻器vr1、電阻r1、電阻r2、n-mos管q1、n-mos管q2、n-mos管q3、電容c1、電容c2、電阻r6和n-mos管q4;

3、所述光敏電阻rl1的一端連接所述變阻器vr1的一端,所述電阻r1的一端連接至所述光敏電阻rl1和所述變阻器vr1之間;所述電阻r1的另一端連接所述n-mos管q2的柵極;

4、所述電阻r2的一端連接所述n-mos管q1的漏極;所述電容c1的一端連接至所述電阻r2和所述n-mos管q1的漏極之間;所述電容c1的另一端連接所述n-mos管q3的柵極;所述n-mos管q1的柵極和所述n-mos管q2的漏極連接;

5、所述電容c2的一端連接至所述n-mos管q1的柵極和所述n-mos管q2的漏極之間;所述電容c2的另一端連接至所述n-mos管q3的漏極;所述電阻r6的一端連接至所述電容c2和所述n-mos管q3的漏極之間,所述電阻r6的另一端連接至所述n-mos管q4的柵極。

6、作為航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路優(yōu)選方案,還包括正極輸入端、正極輸出端、負(fù)極輸入端和負(fù)極輸出端;

7、所述光敏電阻rl1的另一端、所述電阻r2的另一端、所述n-mos管q4的漏極均連接至所述正極輸入端;所述n-mos管q4的源極連接至所述正極輸出端;

8、所述變阻器vr1的另一端、所述n-mos管q1的源極、所述n-mos管q2的源極、所述n-mos管q3的源極均連接在所述負(fù)極輸入端和所述負(fù)極輸出端之間。

9、作為航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路優(yōu)選方案,還包括電阻r3、電阻r4和變阻器vr2;

10、所述電阻r3的一端連接至所述電容c1和所述n-mos管q3的柵極之間;

11、所述n-mos管q1的柵極、所述n-mos管q2的漏極、所述電容c2的一端共同連接至所述電阻r4的一端;

12、所述電阻r3的另一端和所述電阻r4的另一端均連接至所述變阻器vr2的一端,所述變阻器vr2的另一端連接至所述正極輸入端和所述n-mos管q4的漏極之間。

13、作為航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路優(yōu)選方案,還包括電阻r5;

14、所述電阻r5的一端、所述電容c2的一端、所述電阻r6的一端、所述n-mos管q3的漏極互相連接;

15、所述電阻r5的另一端連接至所述正極輸入端和所述n-mos管q4的漏極之間。

16、作為航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路優(yōu)選方案,所述正極輸入端、所述負(fù)極輸出端連接有蓄電池;所述正極輸出端和所述負(fù)極輸入端之間連接有用電對(duì)象。

17、本實(shí)用新型的有益效果是,包括光敏電阻rl1、變阻器vr1、電阻r1、電阻r2、n-mos管q1、n-mos管q2、n-mos管q3、電容c1、電容c2、電阻r6和n-mos管q4;光敏電阻rl1的一端連接變阻器vr1的一端,電阻r1的一端連接至光敏電阻rl1和變阻器vr1之間;電阻r1的另一端連接n-mos管q2的柵極;電阻r2的一端連接n-mos管q1的漏極;電容c1的一端連接至電阻r2和n-mos管q1的漏極之間;電容c1的另一端連接n-mos管q3的柵極;n-mos管q1的柵極和n-mos管q2的漏極連接;電容c2的一端連接至n-mos管q1的柵極和n-mos管q2的漏極之間;電容c2的另一端連接至n-mos管q3的漏極;電阻r6的一端連接至電容c2和n-mos管q3的漏極之間,電阻r6的另一端連接至n-mos管q4的柵極。本實(shí)用新型采用n-mos場(chǎng)效應(yīng)管,配合高阻值電阻,電流極小、耗電量極低;即可以作為led燈的電源開(kāi)關(guān),又可以作為閃光器的驅(qū)動(dòng)輸出。



技術(shù)特征:

1.一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,其特征在于,包括光敏電阻rl1、變阻器vr1、電阻r1、電阻r2、n-mos管q1、n-mos管q2、n-mos管q3、電容c1、電容c2、電阻r6和n-mos管q4;

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,其特征在于,還包括正極輸入端、正極輸出端、負(fù)極輸入端和負(fù)極輸出端;

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,其特征在于,還包括電阻r3、電阻r4和變阻器vr2;

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,其特征在于,還包括電阻r5;

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,其特征在于,所述正極輸入端、所述負(fù)極輸出端連接有蓄電池;所述正極輸出端和所述負(fù)極輸入端之間連接有用電對(duì)象。


技術(shù)總結(jié)
一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,其光敏電阻RL1的一端連接變阻器VR1的一端,電阻R1的一端連接至光敏電阻RL1和變阻器VR1之間;電阻R1的另一端連接N?MOS管Q2的柵極;電阻R2的一端連接N?MOS管Q1的漏極;電容C1的一端連接至電阻R2和Q1的漏極之間;電容C1的另一端連接Q3的柵極;Q1的柵極和Q2的漏極連接;電容C2的一端連接至N?MOS管Q1的柵極和N?MOS管Q2的漏極之間;電容C2的另一端連接至Q3的漏極;電阻R6的一端連接至電容C2和Q3的漏極之間,電阻R6的另一端連接至N?MOS管Q4的柵極。本技術(shù)耗電量極低;即可作為電源開(kāi)關(guān),又可以作為閃光器的驅(qū)動(dòng)輸出。

技術(shù)研發(fā)人員:李炎,魯斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者:沈陽(yáng)市中興防爆電器總廠有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240512
技術(shù)公布日:2025/1/2
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