本技術(shù)涉及一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,屬于電源。
背景技術(shù):
1、航空障礙燈在不方便接220v電源的地方都是用太陽(yáng)能光伏板(或風(fēng)力發(fā)電機(jī))給蓄電池充電作為障礙燈電源;在方便接220v電源的地方直接由市電電源供電。但有些特殊的地方,既有市電源又不穩(wěn)定,也有陽(yáng)光又不充足的困惑。這樣就需要兩種電能共同使用。
2、現(xiàn)階段,對(duì)于航空障礙燈而言,通常閃光控制電路和光電控制電源開(kāi)關(guān)電路是分別獨(dú)立的控制電路,耗電量大、電路元件多,既浪費(fèi)了能量,又增大了硬件及蓄電池的容量和體積。有必要研發(fā)一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型目的在于提供一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,實(shí)現(xiàn)航空障礙燈閃光控制和光電控制電源開(kāi)關(guān)的一體式設(shè)計(jì),以解決傳統(tǒng)設(shè)計(jì)耗電量大、電路原件多的問(wèn)題。
2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,包括光敏電阻rl1、變阻器vr1、電阻r1、電阻r2、n-mos管q1、n-mos管q2、n-mos管q3、電容c1、電容c2、電阻r6和n-mos管q4;
3、所述光敏電阻rl1的一端連接所述變阻器vr1的一端,所述電阻r1的一端連接至所述光敏電阻rl1和所述變阻器vr1之間;所述電阻r1的另一端連接所述n-mos管q2的柵極;
4、所述電阻r2的一端連接所述n-mos管q1的漏極;所述電容c1的一端連接至所述電阻r2和所述n-mos管q1的漏極之間;所述電容c1的另一端連接所述n-mos管q3的柵極;所述n-mos管q1的柵極和所述n-mos管q2的漏極連接;
5、所述電容c2的一端連接至所述n-mos管q1的柵極和所述n-mos管q2的漏極之間;所述電容c2的另一端連接至所述n-mos管q3的漏極;所述電阻r6的一端連接至所述電容c2和所述n-mos管q3的漏極之間,所述電阻r6的另一端連接至所述n-mos管q4的柵極。
6、作為航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路優(yōu)選方案,還包括正極輸入端、正極輸出端、負(fù)極輸入端和負(fù)極輸出端;
7、所述光敏電阻rl1的另一端、所述電阻r2的另一端、所述n-mos管q4的漏極均連接至所述正極輸入端;所述n-mos管q4的源極連接至所述正極輸出端;
8、所述變阻器vr1的另一端、所述n-mos管q1的源極、所述n-mos管q2的源極、所述n-mos管q3的源極均連接在所述負(fù)極輸入端和所述負(fù)極輸出端之間。
9、作為航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路優(yōu)選方案,還包括電阻r3、電阻r4和變阻器vr2;
10、所述電阻r3的一端連接至所述電容c1和所述n-mos管q3的柵極之間;
11、所述n-mos管q1的柵極、所述n-mos管q2的漏極、所述電容c2的一端共同連接至所述電阻r4的一端;
12、所述電阻r3的另一端和所述電阻r4的另一端均連接至所述變阻器vr2的一端,所述變阻器vr2的另一端連接至所述正極輸入端和所述n-mos管q4的漏極之間。
13、作為航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路優(yōu)選方案,還包括電阻r5;
14、所述電阻r5的一端、所述電容c2的一端、所述電阻r6的一端、所述n-mos管q3的漏極互相連接;
15、所述電阻r5的另一端連接至所述正極輸入端和所述n-mos管q4的漏極之間。
16、作為航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路優(yōu)選方案,所述正極輸入端、所述負(fù)極輸出端連接有蓄電池;所述正極輸出端和所述負(fù)極輸入端之間連接有用電對(duì)象。
17、本實(shí)用新型的有益效果是,包括光敏電阻rl1、變阻器vr1、電阻r1、電阻r2、n-mos管q1、n-mos管q2、n-mos管q3、電容c1、電容c2、電阻r6和n-mos管q4;光敏電阻rl1的一端連接變阻器vr1的一端,電阻r1的一端連接至光敏電阻rl1和變阻器vr1之間;電阻r1的另一端連接n-mos管q2的柵極;電阻r2的一端連接n-mos管q1的漏極;電容c1的一端連接至電阻r2和n-mos管q1的漏極之間;電容c1的另一端連接n-mos管q3的柵極;n-mos管q1的柵極和n-mos管q2的漏極連接;電容c2的一端連接至n-mos管q1的柵極和n-mos管q2的漏極之間;電容c2的另一端連接至n-mos管q3的漏極;電阻r6的一端連接至電容c2和n-mos管q3的漏極之間,電阻r6的另一端連接至n-mos管q4的柵極。本實(shí)用新型采用n-mos場(chǎng)效應(yīng)管,配合高阻值電阻,電流極小、耗電量極低;即可以作為led燈的電源開(kāi)關(guān),又可以作為閃光器的驅(qū)動(dòng)輸出。
1.一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,其特征在于,包括光敏電阻rl1、變阻器vr1、電阻r1、電阻r2、n-mos管q1、n-mos管q2、n-mos管q3、電容c1、電容c2、電阻r6和n-mos管q4;
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,其特征在于,還包括正極輸入端、正極輸出端、負(fù)極輸入端和負(fù)極輸出端;
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,其特征在于,還包括電阻r3、電阻r4和變阻器vr2;
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,其特征在于,還包括電阻r5;
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空障礙燈電源開(kāi)關(guān)一體電路,其特征在于,所述正極輸入端、所述負(fù)極輸出端連接有蓄電池;所述正極輸出端和所述負(fù)極輸入端之間連接有用電對(duì)象。