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一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備的制作方法

文檔序號:40636111發(fā)布日期:2025-01-10 18:42閱讀:5來源:國知局
一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備的制作方法

本技術(shù)涉及集裝箱式數(shù)據(jù)中心,尤其涉及一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備。


背景技術(shù):

1、集裝箱式數(shù)據(jù)中心是指將機架、制冷系統(tǒng)、配電柜、滅火系統(tǒng)、安防和監(jiān)控,甚至ups、發(fā)電機等數(shù)據(jù)中心礎(chǔ)設(shè)施部分或全部集成到一個標(biāo)準(zhǔn)貨運集裝箝(20英尺或40英尺)內(nèi),從而構(gòu)建一個高度集成、多功能用途的數(shù)據(jù)中心。

2、目前有的集裝箱式數(shù)據(jù)中心在通風(fēng)散熱時,散熱后的氣流很容易在集裝箱內(nèi)部流動,導(dǎo)致將底部灰塵帶入上方,最后沉積在電氣原件上,對集裝箱式數(shù)據(jù)中心內(nèi)部造成污染,嚴(yán)重的還會影響電氣原件的工作精度。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)問題,提供一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備。

2、為解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是:

3、一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備,包括集裝箱殼體,所述集裝箱殼體的內(nèi)部設(shè)置有數(shù)據(jù)中心本體,所述集裝箱殼體的兩側(cè)內(nèi)壁之間靠近底部邊緣處等距固定有多個連桿,多個所述連桿的頂部之間固定有支撐框,所述數(shù)據(jù)中心本體的底部固定在支撐框的頂部之間,所述支撐框的兩側(cè)外表面均等距開設(shè)有多個側(cè)口。

4、可選的,所述集裝箱殼體的兩側(cè)外表面均等距開設(shè)有多個出氣口,多個所述出氣口均對應(yīng)貫穿至集裝箱殼體的內(nèi)部。

5、可選的,所述集裝箱殼體的頂部開設(shè)有開口,所述開口的內(nèi)壁之間設(shè)置有防護蓋,所述防護蓋的底部與數(shù)據(jù)中心本體的頂部相互貼合。

6、可選的,所述數(shù)據(jù)中心本體的底部等距開設(shè)有多個貫穿槽,多個所述連桿的頂部之間呈s型排列設(shè)置有冷卻循環(huán)管道,所述冷卻循環(huán)管道位于支撐框的內(nèi)側(cè)。

7、可選的,所述集裝箱殼體的兩側(cè)內(nèi)壁均傾斜固定有導(dǎo)流板,兩個所述導(dǎo)流板的底部均對應(yīng)固定在支撐框的頂部上。

8、可選的,所述集裝箱殼體的底部開設(shè)有貫穿至兩側(cè)的導(dǎo)流槽,所述導(dǎo)流槽的內(nèi)部頂面開設(shè)有兩個貫穿至集裝箱殼體內(nèi)部的安裝口。

9、可選的,兩個所述安裝口的內(nèi)部均設(shè)置有風(fēng)扇,兩個所述風(fēng)扇的外表面均等距固定有多個安裝桿,多個所述安裝桿的一端均對應(yīng)固定在安裝口的內(nèi)壁上。

10、采用上述技術(shù)方案后,本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果,當(dāng)然,實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以下所述的所有優(yōu)點:

11、1、本實用新型中,在集裝箱殼體內(nèi)壁的連桿上安裝支撐框,使得可以將數(shù)據(jù)中心本體的底部與支撐框的頂部之間相互固定,然后在實際使用時將外部金屬絲綿填充至貫穿槽中,并且將金屬絲綿包覆在冷卻循環(huán)管道上,從而可以通過金屬絲綿將數(shù)據(jù)中心本體產(chǎn)生的熱量從底部導(dǎo)出,經(jīng)過冷卻循環(huán)管道進(jìn)行冷卻,同時在風(fēng)扇的作用下將外部氣流吹向冷卻循環(huán)管道底部,使得將熱量散發(fā)出去。

12、2、本實用新型中,在氣流從安裝口內(nèi)部吹向集裝箱殼體內(nèi)部時,氣流首先經(jīng)過金屬絲綿,將金屬絲綿內(nèi)部的熱量帶出,然后在支撐框邊緣處通過側(cè)口流入集裝箱殼體兩側(cè)邊緣處,最后在導(dǎo)流板的導(dǎo)向下從出氣口排出,將冷卻循環(huán)管道呈s型排布,使得可以與金屬絲綿接觸充分,提高接觸面積,有利于對金屬絲綿進(jìn)行冷卻。



技術(shù)特征:

1.一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備,包括集裝箱殼體(1),其特征在于:所述集裝箱殼體(1)的內(nèi)部設(shè)置有數(shù)據(jù)中心本體(9),所述集裝箱殼體(1)的兩側(cè)內(nèi)壁之間靠近底部邊緣處等距固定有多個連桿(12),多個所述連桿(12)的頂部之間固定有支撐框(14),所述數(shù)據(jù)中心本體(9)的底部固定在支撐框(14)的頂部之間,所述支撐框(14)的兩側(cè)外表面均等距開設(shè)有多個側(cè)口(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備,其特征在于:所述集裝箱殼體(1)的兩側(cè)外表面均等距開設(shè)有多個出氣口(2),多個所述出氣口(2)均對應(yīng)貫穿至集裝箱殼體(1)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備,其特征在于:所述集裝箱殼體(1)的頂部開設(shè)有開口(3),所述開口(3)的內(nèi)壁之間設(shè)置有防護蓋(4),所述防護蓋(4)的底部與數(shù)據(jù)中心本體(9)的頂部相互貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備,其特征在于:所述數(shù)據(jù)中心本體(9)的底部等距開設(shè)有多個貫穿槽(10),多個所述連桿(12)的頂部之間呈s型排列設(shè)置有冷卻循環(huán)管道(13),所述冷卻循環(huán)管道(13)位于支撐框(14)的內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備,其特征在于:所述集裝箱殼體(1)的兩側(cè)內(nèi)壁均傾斜固定有導(dǎo)流板(11),兩個所述導(dǎo)流板(11)的底部均對應(yīng)固定在支撐框(14)的頂部上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備,其特征在于:所述集裝箱殼體(1)的底部開設(shè)有貫穿至兩側(cè)的導(dǎo)流槽(5),所述導(dǎo)流槽(5)的內(nèi)部頂面開設(shè)有兩個貫穿至集裝箱殼體(1)內(nèi)部的安裝口(6)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備,其特征在于:兩個所述安裝口(6)的內(nèi)部均設(shè)置有風(fēng)扇(7),兩個所述風(fēng)扇(7)的外表面均等距固定有多個安裝桿(8),多個所述安裝桿(8)的一端均對應(yīng)固定在安裝口(6)的內(nèi)壁上。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心制冷節(jié)能設(shè)備,涉及集裝箱式數(shù)據(jù)中心技術(shù)領(lǐng)域,包括集裝箱殼體,所述集裝箱殼體的內(nèi)部設(shè)置有數(shù)據(jù)中心本體,所述集裝箱殼體的兩側(cè)內(nèi)壁之間靠近底部邊緣處等距固定有多個連桿,多個所述連桿的頂部之間固定有支撐框,本技術(shù),在集裝箱殼體內(nèi)壁的連桿上安裝支撐框,使得可以將數(shù)據(jù)中心本體的底部與支撐框的頂部之間相互固定,然后在實際使用時將外部金屬絲綿填充至貫穿槽中,并且將金屬絲綿包覆在冷卻循環(huán)管道上,從而可以通過金屬絲綿將數(shù)據(jù)中心本體產(chǎn)生的熱量從底部導(dǎo)出,經(jīng)過冷卻循環(huán)管道進(jìn)行冷卻,同時在風(fēng)扇的作用下將外部氣流吹向冷卻循環(huán)管道底部,使得將熱量散發(fā)出去。

技術(shù)研發(fā)人員:王維鳴,花安俊,李露
受保護的技術(shù)使用者:上海卓運科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240513
技術(shù)公布日:2025/1/9
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