本技術(shù)涉及一種代步車或電動輪椅，尤其是涉及一種使用在代步車或電動輪椅上的電動代步車用恒流尾燈電路。

背景技術(shù)：

1、代步車或電動輪椅通常指以代步為目的的交通工具或輔助工具，通常被用作代替人們行走的小型汽車、電動自行車、電動代步車、電動輪椅等，以此來滿足本身行動方便人群對較長距離出行需求，或滿足行動有所不便人群出行需求，達(dá)到提高出行辦事效率等交通工具或輔助工具作用。然而現(xiàn)有代步車或電動輪椅的尾燈電路存在著不具有恒流控制，容易受代步車或電動輪椅電池狀態(tài)及工作狀態(tài)影響，不利于提高尾燈使用工作壽命，或者是有的采用較為復(fù)雜的恒流控制電路，導(dǎo)致電路控制成本較高。

2、公告日為2018年3月9日的授權(quán)專利號zl?201820323824.6公開了一種基于三極管搭建的含保護(hù)電路的穩(wěn)壓恒流led尾燈模組。主要解決現(xiàn)有尾燈線路容易發(fā)生浪涌、過壓、微電流和功率管過功率的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種基于三極管搭建的含保護(hù)電路的穩(wěn)壓恒流led尾燈模組，包括電源輸入單元、過壓保護(hù)單元、恒流控制單元、led負(fù)載單元和led恒流單元，電源輸入單元輸出電信號經(jīng)恒流控制單元過功率保護(hù)后進(jìn)入過壓保護(hù)單元，經(jīng)過壓保護(hù)單元過壓保護(hù)輸入led負(fù)載單元，led負(fù)載單元連接led恒流單元，對led負(fù)載單元實(shí)現(xiàn)恒流，led恒流單元與恒流控制單元連接，對led恒流單元實(shí)現(xiàn)過功率保護(hù)。本實(shí)用新型主要用于汽車尾燈。該方案控制成本較高，較為適合使用在汽車尾燈上，相對于汽車整體價格占比不明顯，但使用在代步車或電動輪椅就較為顯得成本較高了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有代步車或電動輪椅的尾燈電路存在著不具有恒流控制，或采用較為復(fù)雜的恒流控制電路，導(dǎo)致電路控制成本較高等現(xiàn)狀而提供的一種恒流控制簡單有效，控制使用成本低的低成本電動代步車用恒流尾燈電路。

2、本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的具體技術(shù)方案為：一種電動代步車用恒流尾燈電路，其特征在于：包括電池電壓接口端子、第1二極管、第2二極管、第1電阻、第2電阻、第3二極管、npn三極管和led尾燈組，電池電壓接口端子采用2p端子結(jié)構(gòu)并用于與24v電源電池電連接，第1二極管陽極與電池電壓接口端子中+24v端子電連接，電池電壓接口端子中另一端子與電源電池地電連接，第2電阻一端與電池電壓接口端子中+24v端子電連接，第2電阻另一端與npn三極管發(fā)射極電連接，第1二極管和第2二極管依次陰極與陽極串聯(lián)后的第2二極管陰極與npn三極管基極電連接，第1電阻一端與pnp三極管基極電連接，第1電阻另一端與第3二極管陽極電連接，第3二極管陰極與電源地電池電連接，pnp三極管集電極與led尾燈組的頭燈led陽極電連接，led尾燈組的頭燈led陰極與第3二極管陽極電連接。僅采用1個三極管、3個二極管、2個電阻就可有效控制實(shí)現(xiàn)尾燈恒流控制，恒流控制簡單有效，控制使用成本低。

3、作為優(yōu)選，所述的pnp三極管采用的型號為mmbt2907a的sot-23封裝尺寸貼片放大三極管。提高三極管工作耐存儲溫度區(qū)域范圍，降低產(chǎn)品制造空間尺寸。

4、作為優(yōu)選，所述的第1二極管、第2二極管和第3二極管采用型號為m7f超薄貼片型整流二極管。降低產(chǎn)品制造空間尺寸，降低產(chǎn)品制造陳本。

5、作為優(yōu)選，所述的led尾燈組采用二組并聯(lián)的led燈組，每組led燈組采用12～16顆led燈串聯(lián)而成。提高左右兩側(cè)尾燈的恒流控制簡單可靠有效性。

6、本實(shí)用新型的有益效果是：采用新型電動代步車用款使用低成本整流二極管穩(wěn)壓控制的恒流燈板設(shè)計(jì)，僅采用1個三極管、3個二極管、2個電阻就可有效控制實(shí)現(xiàn)尾燈恒流控制，恒流控制簡單有效，控制使用成本低。電路抗浪涌很強(qiáng)，可靠性好，電流恒定可提高燈珠的壽命，成本低廉。

技術(shù)特征：

1.一種電動代步車用恒流尾燈電路，其特征在于：包括電池電壓接口端子、第1二極管、第2二極管、第1電阻、第2電阻、第3二極管、pnp三極管和led尾燈組，電池電壓接口端子采用2p端子結(jié)構(gòu)并用于與24v電源電池電連接，第1二極管陽極與電池電壓接口端子中+24v端子電連接，電池電壓接口端子中另一端子與電源地電池電連接，第2電阻一端與電池電壓接口端子中+24v端子電連接，第2電阻另一端與npn三極管發(fā)射極電連接，第1二極管和第2二極管依次陰極與陽極串聯(lián)后的第2二極管陰極與npn三極管基極電連接，第1電阻一端與npn三極管基極電連接，第1電阻另一端與第3二極管陽極電連接，第3二極管陰極與電源電池地電連接，pnp三極管集電極與led尾燈組的頭燈led陽極電連接，led尾燈組的頭燈led陰極與第3二極管陽極電連接。

2.按照權(quán)利要求1所述的電動代步車用恒流尾燈電路，其特征在于：所述的pnp三極管采用的型號為mmbt2907a的sot-23封裝尺寸貼片放大三極管。

3.按照權(quán)利要求1所述的電動代步車用恒流尾燈電路，其特征在于：所述的第1二極管、第2二極管和第3二極管采用型號為m7f超薄貼片型整流二極管。

4.按照權(quán)利要求1所述的電動代步車用恒流尾燈電路，其特征在于：所述的led尾燈組采用二組并聯(lián)的led燈組，每組led燈組采用12～16顆led燈串聯(lián)而成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉一種電動代步車用恒流尾燈電路。它包括電池電壓接口端子、第1二極管、第2二極管、第1電阻、第2電阻、第3二極管、NPN三極管和LED尾燈組，電池電壓接口端子中+24V端子分別與第1二極管陽極、第2電阻一端電連接，電池電壓接口端子中另一端子分別與電源電池地電連接，第1二極管和第2二極管串聯(lián)后的第2二極管陰極與NPN三極管基極電連接，第1電阻一端與PNP三極管基極電連接，第1電阻另一端與第3二極管陽極電連接，第3二極管陰極與電源地電池電連接，LED尾燈組的頭燈LED陽極陰極分別和PNP三極管集電極及第3二極管陽極電連接。本技術(shù)恒流控制簡單有效，控制使用成本低。

技術(shù)研發(fā)人員：吳福根,朱靖果,龍躍,汪小林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江英洛華康復(fù)器材有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/6