專利名稱：礦車計(jì)數(shù)顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器屬于礦車運(yùn)輸車輛計(jì)數(shù)顯示儀器。
現(xiàn)有技術(shù)中井下礦車運(yùn)輸車輛無有計(jì)數(shù)顯示儀器，全靠人眼觀察車輛計(jì)數(shù)，易出現(xiàn)偏差造成車輛事故，費(fèi)功費(fèi)時(shí)不準(zhǔn)確，用工多，效率低，不益于運(yùn)輸車輛流暢，調(diào)度人員難以掌握井下車輛出入情況，造成井下礦車不能合理利用。
本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器的目的，是克服上述缺陷而設(shè)計(jì)一種礦車計(jì)數(shù)顯示器，它使礦車軌道運(yùn)輸系統(tǒng)對礦車管理的自動(dòng)化，采取有效的檢測手段，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)而準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)和累計(jì)進(jìn)出礦車的數(shù)量，使調(diào)度人員及時(shí)準(zhǔn)確地掌握進(jìn)出礦車的現(xiàn)場情況，提高礦車調(diào)度計(jì)劃的準(zhǔn)確性和合理性，提高礦車的車輛周轉(zhuǎn)率，增加經(jīng)濟(jì)效益，降低成本，充分發(fā)揮礦車運(yùn)輸?shù)淖饔茫瑢?shí)現(xiàn)礦車車輛進(jìn)出數(shù)量自動(dòng)計(jì)數(shù)顯示的目的。
本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，它采用CMOS電路和分立元件組成信號檢出電路、方向判別電路、信號整形電路、列數(shù)統(tǒng)計(jì)電路、過軸判斷電路、過軸統(tǒng)計(jì)電路和車頭檢出電路與礦車?yán)塾?jì)電路，采用LED發(fā)光二極管和LED數(shù)碼顯示器構(gòu)成運(yùn)行方向和礦車計(jì)數(shù)的顯示電路，顯示器連接接近開關(guān)式軌道計(jì)軸傳感器。當(dāng)?shù)V車車輪的輪沿通過檢測點(diǎn)的傳感器時(shí)，將礦車過軸脈沖以模擬量的形式，傳送給顯示器，按照礦車到達(dá)傳感器的先后次序，判別其運(yùn)行方向，統(tǒng)計(jì)進(jìn)出列車的次數(shù)，按照過軸脈沖的數(shù)量統(tǒng)計(jì)和累計(jì)通過礦車的個(gè)數(shù)。傳感器裝置于軌道的內(nèi)側(cè)，顯示器與傳感器由三芯屏蔽電纜連接，其中二芯為傳感器提供DC12V正負(fù)電源，另一芯為信號線。
本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器，當(dāng)列車的第一個(gè)車輪通過傳感的感應(yīng)窗口時(shí)，過軸脈沖IN2使V2導(dǎo)通，經(jīng)IC2整形后觸發(fā)IC1翻轉(zhuǎn)，IC2的6腳由0變1，起動(dòng)過軸判斷和過軸統(tǒng)計(jì)電路工作，同時(shí)由IC3和IC4構(gòu)成的方向判別電路的其中一個(gè)被觸發(fā)，另一個(gè)被封鎖，V4或V5飽和導(dǎo)通，LED2或LED3亮，指示列車的運(yùn)行方向，相應(yīng)的列數(shù)統(tǒng)計(jì)電路計(jì)數(shù)一次，LED5或LED7加1。此后每過一個(gè)車輪IC1翻轉(zhuǎn)一次，為過軸統(tǒng)計(jì)電路提供過軸計(jì)數(shù)脈沖，由于IC20等計(jì)數(shù)電路是上升沿觸發(fā)，過軸兩次數(shù)碼管加1，因此LED8顯示的是實(shí)際通過礦車的個(gè)數(shù)，包含車頭的車輪個(gè)數(shù)。當(dāng)過軸兩次后，車頭檢出電路IC5被封鎖，IC6的2腳輸出高電平，允許過軸脈沖送入礦車?yán)塾?jì)電路去累加計(jì)數(shù)，因此LED4或LED6累計(jì)顯示的是實(shí)際通過檢測點(diǎn)的礦車個(gè)數(shù)，不含車頭的車輪個(gè)數(shù)。當(dāng)列車的最后一個(gè)車輪通過檢測點(diǎn)后，IC9的15腳為低電平，定時(shí)電路進(jìn)入LED8的顯示定時(shí)狀態(tài)，當(dāng)IC9的11腳為高電平時(shí)，LED8被清零并消隱。同時(shí)過軸判斷和方向判別與車頭檢出等電路復(fù)位，LED2或LED3滅，準(zhǔn)備檢測并顯示下一列車的通過。如上所述當(dāng)再有一列車通過檢測點(diǎn)時(shí)，LED8重新被起動(dòng)并顯示該列車所拉礦車的個(gè)數(shù)，LED5或LED7在原顯示數(shù)字的基礎(chǔ)上加1，LED4或LED6在原顯示數(shù)字的基礎(chǔ)上再次累加該列車所拉礦車的個(gè)數(shù)。電路中OUT1和OUTM為可編程序控制器或微機(jī)按列車運(yùn)行速度輸出過軸脈沖的開關(guān)量或數(shù)字量信號。OUT2和OUT3輸出列車運(yùn)行方向的開關(guān)量信號。K1為電路工作狀態(tài)校正按鈕，當(dāng)初次投入或有單脈沖誤發(fā)信號時(shí)，校正電路的工作狀態(tài)，LED1亮表示正常。K2為禁止累加計(jì)數(shù)按鈕，當(dāng)所通過的列車不需要記入累計(jì)礦車數(shù)量時(shí)，如人車和綜機(jī)設(shè)備車等，在列車通過前將此按鈕按下，此時(shí)顯示器的礦車?yán)塾?jì)電路被禁止計(jì)數(shù)。K3為列數(shù)統(tǒng)計(jì)和礦車?yán)塾?jì)電路的復(fù)位清零按鈕。
本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器的效果是結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，計(jì)數(shù)準(zhǔn)確，性能可靠，體積小，成本低，安裝使用方便靈活。即能顯示出列車的運(yùn)行方向又能顯示進(jìn)出列車的次數(shù)，還具有對正在通過列車的過軸數(shù)量統(tǒng)計(jì)和所拉礦車個(gè)數(shù)的數(shù)字顯示功能，并且具有自動(dòng)取消無效的車頭數(shù)，實(shí)現(xiàn)礦車運(yùn)輸環(huán)節(jié)的自動(dòng)計(jì)量和顯示，使調(diào)度人員能及時(shí)準(zhǔn)確地掌握進(jìn)出礦車的現(xiàn)場情況，提高礦車的車輛周轉(zhuǎn)率和利用率，廣泛用于礦車運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)計(jì)數(shù)顯示。
本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器采樣傳感器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器的電路圖。
參照圖1、2，本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器與傳感器6用三芯屏蔽電纜8連接，其中兩芯連接DC12V正負(fù)電源VC和VS，DC12V正負(fù)電源由外部穩(wěn)壓電源供給，另一芯為信號線連接IN1或IN2。傳感器6成對裝置于軌道5的內(nèi)側(cè)，兩傳感器相距400毫米，軌道5用道釘固定在軌枕7上，傳感器6用螺栓固定在軌道5的內(nèi)側(cè)，礦車1的底部設(shè)有車輪3和輪軸2，礦車1的車輪3通過牽引車頭的驅(qū)動(dòng)在軌道5的上平面滾動(dòng)，車輪3的輪沿4通過傳感器6的感應(yīng)窗口時(shí)，傳感器6將礦車1的過軸脈沖以模擬量的形式通過IN1或IN2傳送給本顯示器，每過一個(gè)車輪3IN1或IN2由0變1一次，向本顯示器傳送一個(gè)過軸脈沖，本顯示器按照礦車1到達(dá)兩個(gè)傳感器6的先后次序，判別其運(yùn)行方向，統(tǒng)計(jì)進(jìn)出列車的次數(shù)，按照過軸脈沖的數(shù)量統(tǒng)計(jì)和累計(jì)通過礦車1的個(gè)數(shù)。
本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器的信號檢出電路由R1R3V1和R2R4V2構(gòu)成，當(dāng)車輪3通過傳感器6的感應(yīng)窗口時(shí)，IN1或IN2由0變1，V1或V2導(dǎo)通，其集電極電位由1變0，檢出一個(gè)過軸脈沖，隨車輪3通過傳感器6的次數(shù)，在V2的集電極上反映出相應(yīng)個(gè)數(shù)的過軸脈沖。本顯示器的方向判別電路由IC3W1R12C1C2和IC4W2R13C3C4組成的兩個(gè)可控定時(shí)器以及IC2的兩個(gè)反相器構(gòu)成，IC3IC4為555時(shí)基電路，IC2為六反相緩沖變換器CD4049，IC3IC4的觸發(fā)端2腳分別與V1V2的集電極相連，當(dāng)2腳由1變0時(shí)，相應(yīng)的可控定時(shí)器被觸發(fā)，555電路的輸出端3腳由0變1，可控定時(shí)器進(jìn)入定時(shí)狀態(tài)，其定時(shí)時(shí)間通過W1或W2調(diào)節(jié)，IC3IC4的置位端4腳引出接與IC2的兩個(gè)反相器的輸出端2腳和4腳，使兩個(gè)可控定時(shí)器構(gòu)成互鎖回路，當(dāng)IC3首先被觸發(fā)時(shí)IC4被置位并封鎖，反之亦然，由此來判定列車的運(yùn)行方向。列車運(yùn)行方向顯示電路由R11V5LED3和R10V4LED2構(gòu)成，當(dāng)IC3首先被觸發(fā)時(shí)IC3的3腳由0變1，V5飽和導(dǎo)通，發(fā)光二極管LED3亮，指示列車的運(yùn)行方向，此時(shí)由于IC4被封鎖，其3腳被置位為低電平，所以LED2不會(huì)亮，同理當(dāng)IC4首先被觸發(fā)時(shí)，LED2亮LED3不會(huì)亮。列數(shù)統(tǒng)計(jì)電路由IC15LED5和IC19LED7構(gòu)成，IC15IC19為十進(jìn)制計(jì)數(shù)七段譯碼器CD4033，LED5LED7為一位LED數(shù)碼顯示器，IC15IC19的CP端1腳分別與IC3IC4的3腳相連，當(dāng)IC3首先被觸發(fā)時(shí)其3腳由0變1，為IC15的CP端提供一個(gè)計(jì)數(shù)脈沖，LED5在原顯示數(shù)字的基礎(chǔ)上加1，累計(jì)顯示通過列車的次數(shù)，此時(shí)IC4被封鎖其3腳被置位為低電平，所以LED7不計(jì)數(shù)保持原顯示數(shù)字，同理當(dāng)IC4首先被觸發(fā)時(shí)LED7加1而LED5不計(jì)數(shù)。
本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器的過軸脈沖信號取自V2的集電極，信號整形電路由IC2的二個(gè)反相器和IC1構(gòu)成，IC1為雙D觸發(fā)器CD4013，用它的1/2連接成T型觸發(fā)器，IC2的14腳與K1相連，K1為電路工作狀態(tài)校正按鈕，當(dāng)初次投入或有單脈沖誤發(fā)信號時(shí)，用它來校正電路的工作狀態(tài)，LED1發(fā)光二極管亮表示正常，當(dāng)有過軸脈沖時(shí)LED1隨脈沖頻率閃亮，表示有列車正在通過。IC2的14腳同時(shí)與V2的集電極相連引入過軸脈沖信號，經(jīng)IC2反相后輸出端15腳與IC1的觸發(fā)端相連，再經(jīng)IC1整形后由1腳輸出，經(jīng)IC1整形后的過軸脈沖信號送入IC2的另一個(gè)反相器7腳進(jìn)6腳出反相，如此整形后的信號做為過軸計(jì)數(shù)脈沖分別提供給過軸統(tǒng)計(jì)電路、過軸判斷電路和車頭檢出電路。過軸統(tǒng)計(jì)電路由IC20IC21和LED8構(gòu)成，IC20IC21為十進(jìn)制計(jì)數(shù)七段譯碼器CD4033，IC20IC21級連構(gòu)成二位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)LED8雙位LED數(shù)碼顯示器，統(tǒng)計(jì)并顯示通過列車所拉礦車的個(gè)數(shù)，由于IC20的CP端1腳直接與IC2的6腳相連，過軸計(jì)數(shù)脈沖直接提供給二位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，因此LED8顯示的數(shù)字中含有車頭。過軸判斷電路由W3R14C5IC6IC7IC8R15W4C7和IC9構(gòu)成，IC6為555時(shí)基電路，IC7為四二輸入端與非門電路CD4011，IC8為六反相器CD4069，IC9為十進(jìn)制計(jì)數(shù)電路CD4017，其中W3R14C5C6和IC6構(gòu)成可控定時(shí)器，其定時(shí)時(shí)間通過W3調(diào)節(jié)，IC6的觸發(fā)端2腳與IC2的6腳相連，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)過軸計(jì)數(shù)脈沖到來時(shí)IC6被觸發(fā)，其3腳由0變1進(jìn)入定時(shí)狀態(tài)，同時(shí)通過C8使IC5IC20IC21初始化，由R15W4C7和IC8的兩個(gè)反相器構(gòu)成超低頻振蕩器，其振蕩脈沖通過IC7的一個(gè)與非門為IC9提供計(jì)時(shí)脈沖，IC8的8腳與IC7的9腳相連，IC7的10腳與IC9的CP端14腳相連，IC7的另一個(gè)與非門為IC9提供清零脈沖，清零脈沖直接取過軸計(jì)數(shù)脈沖，IC7的13腳與IC2的6腳相連，IC7的11腳與IC9的清零端15腳相連，IC7這兩個(gè)與非門的另一個(gè)輸入端8腳和12腳均與IC6的3腳相連，因此IC9的計(jì)時(shí)脈沖和清零脈沖同時(shí)受IC63腳電位的控制，當(dāng)無過軸脈沖信號時(shí)IC6的3腳保持為低電平，IC9的計(jì)時(shí)脈沖被IC7的與非門禁止，IC9不工作，當(dāng)有過軸脈沖信號時(shí)，IC6被觸發(fā)其3腳變?yōu)楦唠娖?，此時(shí)IC7的兩個(gè)與非門即允許IC9的計(jì)時(shí)脈沖通過也允許清零脈沖通過，由于列車正在通過傳感器6，其過軸計(jì)數(shù)脈沖不斷地到來，IC9也不斷地被清零，因此IC9不能連續(xù)計(jì)數(shù)故無法進(jìn)入計(jì)時(shí)狀態(tài)，當(dāng)列車的最后一個(gè)車輪3通過傳感器6后，過軸統(tǒng)計(jì)電路以及礦車?yán)塾?jì)電路計(jì)數(shù)完畢，過軸計(jì)數(shù)脈沖消失，IC9的清零脈沖也隨之消失，其15腳為低電平允許IC9連續(xù)計(jì)數(shù)，此時(shí)只有計(jì)時(shí)脈沖進(jìn)入IC9的CP端，IC9進(jìn)入LED8的顯示計(jì)時(shí)狀態(tài)，其顯示時(shí)間可調(diào)節(jié)W4用改變超低頻振蕩器振蕩頻率的方式來設(shè)定，當(dāng)?shù)谑畟€(gè)計(jì)時(shí)脈沖到來時(shí)，IC9的11腳由0變1，IC20IC21被清零并消隱，LED8滅等待下一列車的通過。本礦車計(jì)數(shù)顯示器設(shè)有自動(dòng)復(fù)位電路，由IC8的兩個(gè)反相器和IC10構(gòu)成，IC10為四雙向模擬開關(guān)電路CD4066，當(dāng)IC9的11腳變?yōu)楦唠娖綍r(shí)通過IC10的兩個(gè)模擬開關(guān)強(qiáng)制IC3IC4的6腳變?yōu)楦唠娖剑蛊鋸?fù)位LED2或LED3滅，同時(shí)IC6的4腳被IC8的一個(gè)反相器置位使其3腳由1變0，顯示器各單元電路恢復(fù)初始狀態(tài)，準(zhǔn)備檢測下一列車的通過。
本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器的車頭檢出電路由IC5IC7的兩個(gè)與非門和IC8的一個(gè)反相器構(gòu)成，IC5為十進(jìn)制計(jì)數(shù)七段譯碼器CD4033，IC5的CP端1腳與IC2的6腳相連，當(dāng)過軸兩次車頭通過后，IC5的10和12腳同時(shí)為高電平，IC7的一個(gè)與非門的輸出端4腳為低電平，IC8的一個(gè)反相器的輸出端2腳變?yōu)楦唠娖?，它一方面封鎖IC5使其禁止計(jì)數(shù)，以保持10和12腳的高電平狀態(tài)，確保IC8的2腳輸出高電平，另一方面使IC7的另一個(gè)與非門為礦車?yán)塾?jì)電路打開通路，保持IC7的1腳為高電平，IC7的2腳直接與IC1的1腳相連，經(jīng)IC1整形后的過軸計(jì)數(shù)脈沖通過IC7的3腳輸出送入礦車?yán)塾?jì)電路。IC7的1腳與K2相連，K2為禁止累加計(jì)數(shù)按鈕，當(dāng)所通過的列車不需要記入累計(jì)礦車數(shù)量時(shí)如人車和綜機(jī)設(shè)備車等，在列車通過前將此按鈕按下K2斷開，IC7的1腳通過R18接地使1腳變?yōu)榈碗娖剑P(guān)閉過軸計(jì)數(shù)脈沖的通路，使礦車?yán)塾?jì)電路不能計(jì)數(shù)。礦車?yán)塾?jì)電路由IC12IC13IC14LED4和IC16IC17IC18LED6構(gòu)成，IC12-14IC16-18為十進(jìn)制計(jì)數(shù)七段譯碼器CD4033，LED4LED6為三位LED數(shù)碼顯示器，IC12-14和IC16-18分別級連為兩個(gè)三位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器分別驅(qū)動(dòng)LED4和LED6，累計(jì)并顯示進(jìn)出礦車的個(gè)數(shù)，由于過軸兩次車頭通過后，車頭檢出電路才允許過軸計(jì)數(shù)脈沖送入兩個(gè)三位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器去計(jì)數(shù)，因此LED4和LED6顯示的是實(shí)際通過礦車的個(gè)數(shù)不含車頭，IC7的3腳分別和IC12IC16的CP端1腳相連，由IC7的3腳送出的過軸計(jì)數(shù)脈沖同時(shí)送入兩個(gè)三位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，具體計(jì)入哪一個(gè)計(jì)數(shù)器內(nèi)受IC12和IC16的禁止計(jì)數(shù)端2腳的控制，IC12的2腳與V4的集電極相連，IC16的2腳與V5的集電極相連，如前述經(jīng)方向判別電路判定列車的運(yùn)行方向后，V4或V5飽和導(dǎo)通，當(dāng)V4導(dǎo)通時(shí)其集電極為低電位，允許由IC12-14構(gòu)成的三位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，LED4累計(jì)并顯示所通過礦車的個(gè)數(shù)，此時(shí)V5截止，其集電極為高電位，由IC16-18構(gòu)成的三位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器被禁止計(jì)數(shù)，LED6保持原顯示數(shù)字，反之當(dāng)V5導(dǎo)通時(shí)LED6累計(jì)并顯示所通過礦車的個(gè)數(shù)，LED4保持原顯示數(shù)字。+進(jìn)制計(jì)數(shù)七段譯碼器CD4033是上升沿觸發(fā)，本顯示器中由它級連構(gòu)成的兩位和三位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器只能過軸兩次數(shù)碼管加1，一個(gè)礦車1或車頭由兩個(gè)輪軸2四個(gè)車輪3支撐，因此LED4LED6和LED8顯示的是實(shí)際通過礦車的個(gè)數(shù)。本顯示器中由CD4033構(gòu)成的一位和三位十進(jìn)制計(jì)數(shù)器的清零端15腳均與K3相連，正常工作時(shí)K3打開通過R19接地15腳為低電位，LED4-7保持?jǐn)?shù)字顯示，當(dāng)需要清零如交接班時(shí)，按一下K3給15腳一個(gè)高電位脈沖使之清零。本顯示器中IC11為由三個(gè)光電耦合器組成的集成電路P521-3，它是為本顯示器與微機(jī)或可編程序控制器聯(lián)網(wǎng)時(shí)配置的接口電路，當(dāng)需要數(shù)字量輸出時(shí)，短接片連通OUTM，經(jīng)整形后的過軸計(jì)數(shù)脈沖經(jīng)IC2的一個(gè)反相器由10腳輸出數(shù)字信號，當(dāng)需要開關(guān)量輸出時(shí)，短接片連通V3的基極由OUT1輸出開關(guān)量信號，OUT2和OUT3分別輸出列車運(yùn)行方向的開關(guān)量信號，OUTN為輸出信號公用線。
權(quán)利要求1.一種礦車計(jì)數(shù)顯示器它是傳感器(6)的接收和顯示儀器，其特征是傳感器(6)成對裝置于軌道(5)的內(nèi)側(cè)，軌道(5)用道釘固定在軌枕(7)上，傳感器(6)用螺栓固定在軌道(5)的內(nèi)側(cè)，礦車(1)的底部設(shè)置輪軸(2)和車輪(3)，礦車(1)的車輪(3)通過牽引車頭的驅(qū)動(dòng)在軌道(5)的上平面滾動(dòng)，車輪(3)的輪沿(4)通過傳感器(6)的感應(yīng)窗口時(shí)，傳感器(6)將礦車(1)的過軸脈沖通過三芯屏蔽電纜(8)以模擬量的形式傳送給本顯示器，顯示器與傳感器(6)通過三芯屏蔽電纜(8)連接為一體，其中兩芯連接DC12V正負(fù)電源VC和VS，另一芯連接信號線IN1或IN2，傳感器(6)將礦車(1)的過軸脈沖經(jīng)信號線IN1或IN2傳送給顯示器的信號檢出電路，信號檢出電路將檢出的過軸脈沖信號一方面送入方向判別電路，鑒別列車的運(yùn)行方向后送入列數(shù)統(tǒng)計(jì)電路，統(tǒng)計(jì)進(jìn)出列車的次數(shù)，送入方向顯示電路顯示列車的運(yùn)行方向，另一方面送入信號整形電路，經(jīng)整形后的過軸脈沖信號做為過軸計(jì)數(shù)脈沖分別送入過軸統(tǒng)計(jì)電路統(tǒng)計(jì)并顯示通過列車所拉礦車的個(gè)數(shù)，送入過軸判斷電路限定過軸統(tǒng)計(jì)電路中LED8的顯示時(shí)間，送入車頭檢出電路鑒別車頭的通過，送入礦車?yán)塾?jì)電路累計(jì)并顯示實(shí)際進(jìn)出礦車的個(gè)數(shù)。
2.按照權(quán)利要求1所述的礦車計(jì)數(shù)顯示器其特征是由發(fā)光二極管顯示列車的運(yùn)行方向，由一位LED數(shù)碼顯示器顯示進(jìn)出列車的次數(shù)，由二位LED數(shù)碼顯示器顯示正在通過列車所拉礦車的個(gè)數(shù)，由三位LED數(shù)碼顯示器顯示進(jìn)出礦車的累數(shù)。
3.按照權(quán)利要求1所述的礦車計(jì)數(shù)顯示器其特征是配置了顯示器與微機(jī)或可編程序控制器連網(wǎng)時(shí)的接口電路。
專利摘要本實(shí)用新型礦車計(jì)數(shù)顯示器屬于礦車運(yùn)輸車輛計(jì)數(shù)顯示儀器,它做為傳感器的接收和顯示裝置通過信號檢出、方向判別、信號整形、列數(shù)統(tǒng)計(jì)、過軸判斷、過軸統(tǒng)計(jì)、車頭檢出和礦車?yán)塾?jì)等單元電路實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行方向的自動(dòng)識別和通過礦車臺(tái)數(shù)的自動(dòng)計(jì)量考核,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、計(jì)數(shù)準(zhǔn)確、體積小、成本低、安裝使用方便。
文檔編號H03K3/00GK2288550SQ9720580
公開日1998年8月19日 申請日期1997年1月9日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月9日
發(fā)明者張建軍 申請人:張建軍