一種電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)水冷式散熱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車充電倉(cāng)領(lǐng)域，具體涉及一種用在充電倉(cāng)中的散熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，充放電機(jī)和充電倉(cāng)的散熱基本是分開進(jìn)行散熱。充放電機(jī)的散熱主要采用強(qiáng)制氣冷和水冷方式，強(qiáng)制氣冷主要是使用風(fēng)扇直接對(duì)充電機(jī)發(fā)熱模塊進(jìn)行散熱，其主要優(yōu)點(diǎn)有成本低廉、技術(shù)成熟，但其具有散熱效率低、噪聲大、熱控效果差、占用空間較大等缺點(diǎn)；水冷是將水冷板直接貼合在散熱模塊的表面，通過(guò)水冷版中液體強(qiáng)制對(duì)流帶走熱量，達(dá)到降溫的效果。這種散熱模式的優(yōu)點(diǎn)是:熱阻低、散熱功率較大、冷卻液不受重力影響，在水泵的作用下，可以對(duì)任意模塊散熱。充電倉(cāng)主要是使用空調(diào)散熱，其主要優(yōu)點(diǎn)是安裝使用便捷、安全可靠，但其同樣存在散熱效率差、熱控效果低等問(wèn)題，并且充放電機(jī)和充電倉(cāng)采取分開散熱，需要采用不同設(shè)備進(jìn)行，占用空間大、成本高且控制不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)水冷式散熱系統(tǒng)，具有在充電倉(cāng)中占用空間小，集成度高，便于控制及維護(hù)的優(yōu)勢(shì)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)水冷式散熱系統(tǒng)采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)水冷式散熱系統(tǒng)，包括水循環(huán)模塊、水冷模塊及散熱模塊；所述水循環(huán)模塊通過(guò)水管連接水冷模塊，水冷模塊通過(guò)水管連接散熱模塊，散熱模塊與水冷模塊再通過(guò)水管回連水循環(huán)模塊而形成水循環(huán)回路；
[0006]所述水循環(huán)模塊中設(shè)有水泵、水風(fēng)換熱器；所述水冷模塊包括水冷板；所述散熱模塊包括散熱片；所述水風(fēng)換熱器出水口連接水泵進(jìn)水口，水泵出水口通過(guò)水管連接水冷模塊，水風(fēng)換熱器的進(jìn)水口通過(guò)水管連接散熱模塊及水冷模塊。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0008]1、將充電倉(cāng)的散熱方式由傳統(tǒng)的空調(diào)散熱轉(zhuǎn)變?yōu)樗溲h(huán)散熱，對(duì)充電倉(cāng)的散熱提供了一種新的方式；其中水冷模塊及散熱模塊通過(guò)散熱片和水冷板進(jìn)行降溫并帶走充電倉(cāng)內(nèi)部的熱量并吸收至內(nèi)部的水流，而水流回流至水循環(huán)模塊并通過(guò)水風(fēng)換熱器進(jìn)行主動(dòng)冷卻使回流回來(lái)因?yàn)槲諢崃慷郎氐乃俅谓禍夭⒅匦峦度胫粱芈分校纬闪送陚涞睦鋮s散熱體系；
[0009]2、將充放電機(jī)水冷循環(huán)系統(tǒng)和充電倉(cāng)水冷系統(tǒng)集成一體化，有效改善了水冷散熱分開進(jìn)行、不便控制的不足；
[0010]3、充電倉(cāng)和充電機(jī)一體式水冷散熱系統(tǒng)僅采用一套水循環(huán)模塊，大大減小了占用空間，同時(shí)滿足充電倉(cāng)及充放電機(jī)散熱要求，更好地完成水冷散熱的工作要求。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是包含有本發(fā)明水冷式散熱系統(tǒng)的電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是水冷式散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是水冷式散熱系統(tǒng)中水循環(huán)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0015]如圖1及圖2所不，本發(fā)明公開一種電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)水冷式散熱系統(tǒng)及使用該散熱系統(tǒng)的電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)。所述水冷式散熱系統(tǒng)包括水循環(huán)模塊1、水冷模塊2及散熱模塊3 ;所述水循環(huán)模塊I通過(guò)水管11連接水冷模塊2，水冷模塊2通過(guò)水管21連接散熱模塊3，散熱模塊3與水冷模塊2再通過(guò)水管31回連水循環(huán)模塊I而形成水循環(huán)回路。電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)包括充電機(jī)45、中間隔板41及底板夾層42，所述中間隔板41兩側(cè)分別為工作室43和休息室44。所述水循環(huán)模塊1、水冷模塊2和散熱模塊3連接使用的水管布置在充電倉(cāng)底板夾層42里以保護(hù)水管，減少損壞。
[0016]其中，請(qǐng)?jiān)俳Y(jié)合圖3所示，所述水循環(huán)模塊I中設(shè)有水泵12、水風(fēng)換熱器13 ;所述水冷模塊2包括水冷板22 ;所述散熱模塊3包括散熱片32。所述水風(fēng)換熱器13出水口連接水泵12進(jìn)水口，水泵12出水口通過(guò)水管11連接水冷模塊2，水風(fēng)換熱器13的進(jìn)水口通過(guò)水管31連接散熱模塊2及水冷模塊I。所述水冷模塊2設(shè)置于充電機(jī)45內(nèi)，且水冷板22固定在充電倉(cāng)的工作室43中的充電機(jī)內(nèi)部發(fā)熱元件上，散熱片32固定在中間隔板41上，且中間隔板41兩邊各固定一塊散熱片。
[0017]其中水冷模塊2及散熱模塊3通過(guò)散熱片32和水冷板22進(jìn)行降溫并帶走充電倉(cāng)內(nèi)部的熱量并吸收至內(nèi)部的水流，而水流回流至水循環(huán)模塊I并通過(guò)水風(fēng)換熱器13進(jìn)行主動(dòng)冷卻使回流回來(lái)因?yàn)槲諢崃慷郎氐乃俅谓禍夭⒅匦峦度胫粱芈分校纬闪送陚涞睦鋮s散熱體系。
[0018]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3所示，所述水循環(huán)模塊I中還設(shè)有膨脹水箱14、連接膨脹水箱14的流量計(jì)15及壓力表16，膨脹水箱14連接水循環(huán)回路并用以向水循環(huán)回路中補(bǔ)水。并，所述膨脹水箱14的出水口連接單向閥防止水回流至膨脹水箱內(nèi)。
[0019]在本實(shí)施方式中，所述水風(fēng)散熱器13作為主動(dòng)對(duì)循環(huán)水冷卻的裝置，包括收容循環(huán)水的冷卻箱131以及設(shè)置于冷卻箱131外側(cè)的風(fēng)扇散熱器132，通過(guò)風(fēng)冷和水冷兩種方式同時(shí)對(duì)循環(huán)水冷卻以達(dá)到較佳的冷卻效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)水冷式散熱系統(tǒng)，其特征在于:包括水循環(huán)模塊、水冷模塊及散熱模塊；所述水循環(huán)模塊通過(guò)水管連接水冷模塊，水冷模塊通過(guò)水管連接散熱模塊，散熱模塊與水冷模塊再通過(guò)水管回連水循環(huán)模塊而形成水循環(huán)回路； 所述水循環(huán)模塊中設(shè)有水泵、水風(fēng)換熱器；所述水冷模塊包括水冷板；所述散熱模塊包括散熱片；所述水風(fēng)換熱器出水口連接水泵進(jìn)水口，水泵出水口通過(guò)水管連接水冷模塊，水風(fēng)換熱器的進(jìn)水口通過(guò)水管連接散熱模塊及水冷模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)水冷式散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述水循環(huán)模塊中還設(shè)有膨脹水箱、連接膨脹水箱的流量計(jì)及壓力表，膨脹水箱連接水循環(huán)回路并用以向水循環(huán)回路中補(bǔ)水。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)水冷式散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述膨脹水箱的出水口連接單向閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)水冷式散熱系統(tǒng)，其特征在于:水風(fēng)散熱器包括收容循環(huán)水的冷卻箱以及設(shè)置于冷卻箱外側(cè)的風(fēng)扇散熱器。5.一種具有權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)中電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)水冷式散熱系統(tǒng)的電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)，其特征在于:包括充電機(jī)、中間隔板及底板夾層，所述中間隔板兩側(cè)分別為工作室和休息室，所述水冷模塊設(shè)置于充電機(jī)內(nèi)，且水冷板固定在工作室中的充電機(jī)內(nèi)部發(fā)熱元件上，散熱片固定在中間隔板上，且中間隔板兩邊各固定一塊散熱片。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車一體化充電倉(cāng)，其特征在于:所述水循環(huán)模塊、水冷模塊和散熱模塊連接使用的水管布置在充電倉(cāng)底板夾層里。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車充放電機(jī)和充電倉(cāng)集成的水冷式散熱系統(tǒng)，包括水循環(huán)模塊、水冷模塊和散熱模塊。其中水冷模塊固定在充放電機(jī)柜中，水循環(huán)模塊和散熱模塊固定在充電倉(cāng)中。所述水循環(huán)模塊放置在充電倉(cāng)最右側(cè)；所述水冷模塊放置在充放電機(jī)內(nèi)；所述散熱模塊固定在充電倉(cāng)工作室與人工休息室的中間板上；所述水循環(huán)模塊、水冷模塊及散熱模塊通過(guò)水管連接，并通過(guò)管道閥門控制水冷系統(tǒng)的工作狀態(tài)，以構(gòu)成整個(gè)水冷式散熱系統(tǒng)。本發(fā)明將充放電機(jī)和充電倉(cāng)水冷散熱集成一體化，占用空間小、設(shè)備簡(jiǎn)單，且易于控制。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號(hào)】CN104936418
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510254633
【發(fā)明人】徐石明, 趙明宇, 儲(chǔ)毅, 汪映暉, 林弘宇, 張衛(wèi)國(guó), 楊鳳坤, 李捷
【申請(qǐng)人】國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)電南瑞科技股份有限公司, 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月18日